#8456 Jajajajajaja pero que vacio legal ni que leches,si a un ciclista le pueden multar,incluso hacer pruebas de alcoholemia. Ademas se te olvida la GRANDISIMA parte en la cual la mayoria de los ciclistas son a la vez conductores.
Bueno voy a lo nuestro, raw de MSA:
http://www.vitalmtb.com/videos/features/Vital-RAW-Mont-Sainte-Anne-DH-Rock-Smashing,29482/sspomer,2
Algún consejo para rodar con viento lateral y en contra? Me cuesta muchísimo avanzar (como es lógico) y viendo a los demás me da la impresión de que solo me molesta a mi xD
Un artículo muy bueno sobre el afecto heurístico y el odio a los ciclistas por parte de los conductores.
http://blogs.elpais.com/love-bicis/2012/10/por-que-la-sociedad-odia-a-los-ciclistas.html
#8465 Yo no odio a los ciclistas odio a los gilipollas, que a veces son ciclistas otras conductores de coche, o moto, o camión xDD pero hay que decir que hay ciclistas que tienen telita y toca los cojones muy mucho.
Yo ni les presiono, ni les toco la pita ni leches, si voy cuesta arriba y no hay hueco para adelantar, pues oye que el tio va a todo lo que puede yo voy sentado así que voy a perder 5min? me la suda xD eso si los que van detrás mia se acuerda muuucho de mi
Me regalaron esta bici hace 1 año y hasta ahora no he podido usarla, http://www.decathlon.es/bicicleta-de-montaa-kemmel-hombre-id_8294692.html , el manillar me queda muy bajo y no se si cambiandole la potencia sera sufciente, me recomentais otra solucion que no sea comprarme otra bici? es para ir por el paseo de vez en cuando.
por cierto, ya que lo comenta, cuando el manillar queda "muy abajo" ? porque con los pedales automáticos me he tenido que subir aún más el sillín y voy super alto y a mi parecer muy inclinado hacia delante, aunque la espalda no me hace mucha curvatura ni me duele ni nada, pero no sé... yo la siento una postura un poco rara
#8473 Si cómodo no lo cambies, yo llevo el manillar bajo y la potencia invertida negativamente.
Tu centro de gravedad esta mas bajo y es una posición mas "racing" por así decirlo.
#8474 pues de momento no tocaré nada entonces
antes sí sufría molestias en la zona lumbar hasta que después de leer tropecientas mil páginas eché el sillín hacia adelante y con eso conseguí ir mas "recto" y desaparecieron las molestias. Y ahora al ir algo más alto no me noto igual pero tampoco me noto mal. A ver que tal conforme pasen los km
voy a cambiar los pedales de la bici de carretera a unos automaticos. Veo que existen de montaña y de carretera... diferencias? ventajas? tambien tengo que comprar las zapatillas y las que veo de montaña me resultan mas comodas para andar... en vuestas manos estoy. Por cierto, si es de decathlon, mejor, que lo tengo al lado. Gracias 
#8476 Las de carretera no están hechas para andar, lo que apoya en el suelo es la cala directamente . Las de carretera tienen la cala por debajo de los tacos para poder andar por el campo, en carretera normalmente no echas el pie a tierra.
Y para carretera me pondria de carretera y de montaña de montaña, si las zapatillas son rigidas de suela da igual que sean de carretera o de montaña, pero normalmente las de montaña son flexibles
#8477 depende, en montaña para XC o marathon las tope de gama son con suela rígida (carbono o algún composite) al igual que las de carretera, sólo que, como bien índicas, llevan tacos.
Yo usaría para cada disciplina lo suyo, aunque si vas justo de pasta siempre puedes poner unos pedales de btt en la flaca para ir tirando
He optado por unos spd de shimano baratos para probar y unas zapatillas que me han resultado bastante más cómodas que las demás (de btt)... pronto contare mis primeras caídas estando parado xD
#8476 Básicamente los pedales de carretera (y calas) tienen mayor superficie para poder ejercer más fuerza y son más rígidos, no te permiten tanta mobilidad de pie como la mayoría de SPD.
Pues esta tarde/noche he podido probar al final la luz que os comenté. Por si a alguien le interesa os dejo unas líneas sobre ello:
Producto: B'Twin V100 700 USB
Pros:
Se recarga fácilmente por USB (con un PC o cargador de móvil, el cable viene incluido). Durante la carga se ilumina un led rojo y luego un led verde nos indica la finalización de la misma
Se coloca fácilmente en la bici, aunque esto tiene su contra (abajo)
Iluminación: para el precio del producto, la considero muy buena, con matices:
La ruta (y las fotos) están hechas hacia las nueve y media de la noche, cerca de un entorno urbano, por lo tanto no hablamos de lo que podría ser una noche cerrada en una montaña, donde entiendo que iluminaría todavía más.
Enfocada a corta distancia (5-6 metros) ilumina con total claridad, la pega es que de forma muy focal, te "pierdes" los lados del camino.
A media distancia (a unos 10 metros) el haz de luz ilumina una zona mucho más amplia (mucho más larga y algo más ancha) y se sigue viendo muy bien la zona iluminada. Así la he acabado dejando porque para mi era el mejor compromiso distancia de visión/calidad de iluminación. Se veían perfectamente las irregularidades del terreno.
A larga distancia (aunque en esa foto parece casi de día, cosas del móvil, la cosa estaba más como en la primera foto) se comporta, pues la luz llegaba al cartel del fondo. Enfocando la luz así lo veo útil para ver con mucha previsión lo que va a venir pero apenas ilumina con detalle el suelo.
Contras:
Si tenéis cualquier pregunta, ya sabéis : )
#8483 Qué tal la High Roller?? que mi Nevegal está ya pidiendo recambio y estoy mirando otras opciones..
#8486 Sí, si yo voy contentísimo con ella.. Quitando algún susto en piedras mojadas me he sentido bastante seguro y he quedado con buena impresión. Simplemente es por cambiar y probar otra cubierta.
Unas cuantas fracturas en pelvis, costillas y sacro han sido las únicas consecuencias del accidente para el corredor.
Dejando de lado el accidente en sí, menudos subnormales los de las dos motos que se paran en medio de la carretera en el minuto 0:30, uno de ellos incluso provocando otros dos choques y encima se va sin ayudar.
Además, coches trazando por el exterior, obligando a los ciclistas a entrar en la curva por el interior. Es que cada vez que veo de nuevo el vídeo encuentro más despropósitos, madre mía xD
#8488 madreee
pero el pavo ese bajaba sin frenos o que?? iba pasadísimo
y las motos vale que se paran en medio, que no es un gran sitio, pero también así de lejos ves todos parados y sabes que hay un problema y reduces la velocidad. Fíjate que los que se estampan contra la moto, donde estaba la moto y que trayectoria llevaban. Si no se estampan contra la moto se estampan contra el coche o se van al bosque, han entrado muy pasados también.
O están muy empanados o es una curva que a pie de asfalto cuesta de ver (no se ve hasta que estás muy encima o algo así). Porque llegan a la curva como el culo
#8488 Gracias a que se la pega con el coche, no recuerdo donde vi el vídeo, pero se ve que el tio se queda en el "aire" por un bache que pilla y sino es por el coche, baja la montaña creo que habría sido más peligroso, y los de las motos... este año en el tour no se si es normal pero banearon a bastante gente de motos y coches... según decian los comentaristas
