Duda cochil

Freno de mano rulez!!

no mires el consumo de gasolina, sino el precio q pagaras cuando cambies las pastillas de freno, a mi siempre me han enseñado a utilizar l freno motor.

En principio me atrajo el post porque entedí "duda chochil", decepción.

A mi me enseñaron ke con el freno motor consumes menos, pero luego aprendí ke es más caro cambiar el embrague ke las pastillas de freno. Tú verás.

#7 yo tambien xD

de todas formas creo que valen menos unos frenos que un embrague... creoo

Veo que no he sido el único que le pareció chochil >.<

A ver, te explico:

Si frenas a base de frenos, con el embrague pisado, las revoluciones del motor bajan hasta el ralentí (unas 1000rpm) y el motor está consumiendo la gasolina necesaria para mantener el motor a 1000rpm

Si frenas con el motor, el motor se revoluciona porque digamos que está conectado a las ruedas y como las ruedas giran, pues el motor gira. En este caso, como el motor se mantiene funcionando por sí solo, no entra en funcionamiento el ralentí y no inyecta gasolina, hasta que no llegas reduciendo a las 1000rom aprox.

Por lo tanto, se gasta menos gasolina (directamente no se gasta) al reducir. Lo suyo es ir reduciendo hasta 2a y cuando llegas a las 2000 rpm pues pisas embrague y frenas. Vamos, lo que enseñan en la autoescuela, que por algo lo enseñan así.

Juasjuasjuasjuasjuas!
Yo tambien leí chochil! xDDDD

Que jodidos estamos...

NOOOOOOOOOS GUSTAAAAAAAA EL PORNOOOOOOOOO!

A porcierto, la gracias esta en combinar a) y b).
Hacer solamente una cosa u otra es equivalente a conducir como un capuyo.

En a) solamente, ahogas el coche y probablemente se te cale. En una subida, te encantará que esto te suceda. Para que no fuera así y tu explicación en a) fuera válida, significaria que apuras demasiado el frenado para poder reducir la velocidad hasta el punto álgido de parada, para quitar marcha. No es una buena solucion.

En b) reducir a saco sin tocar freno es ESTUPIDO! No es cuestion de consumo, se trata de saber conducir o no.

Debes cobinar las 2. Llega a media velocidad en 3ª y en caso de ir embalado, reduce a 2ª mientras lo combinas con el frenado. De todas formas, si por ejemplo, estuvieras yendo por una carretera plana y llegarás a un semáforo en unos metros y fueras en 4ª, aplica el cuento reduciendo a 3ª pero no hace falta que reduzcas a 2ª. La reducción a segunda es innecesaria a no ser que la situación te lo pida (curva algo acentuada, curculacion por ciudad por calles concretas...).

yo tb lei chochil, y como me niego a quedarme con la ilusión, y la respuesta ya está dada, secuestro este hilo para hablar de alguna duda chochil

Y vosotros, cual es la máxima cantidad de vello púbico que admitis?

No hay que ser un fernando alonso para saber que hay un termino medio entre las dos, en el que ninguno de los dos motores se vea forzado excesivamente.