iRacing #HG

#6362 #6363

El suyo es mas brillante

#6365 Da igual cuando leas esto

#6369 Spa estaría guapo, pero ahora me vienen unas semanas chungas así que nada, una Indy fixed por la participación y listo.

Los setups la verdad es que no están mal, después de haber revisitado el otro día uno del DW12 básico, prefiero con mucho los de ahora que no van tan sobre raíles y hay que currárselo más. Y en Homestead tuve que tirar de ARB a saco porque si no el coche no entraba en las curvas xD

Hoy he corrido mi primera Indycar-road en Spa y aunque ha sido un poco desastre me ha gustado la experiencia, p10 que es bastante meh. Olvidé la famosa regla de Q y tuve que salir con los reds cuando el plan era usar los blacks xd. Tuve que parar un par de vueltas antes a por un nuevo alerón al trompear uno en mis narices. Yendo p6 a falta de 6-7v trompeé en Paul Frere de forma extraña y jodí el alerón trasero.

Las ruedas nuevas tienen algunos problemas de sobrecalentamiento, la chicane es una lotería de trompos cuando las ruedas llevan 4-5v, trompeas sin hacer nada. Como deslices un poco, la goma se hace cristal y suerte con el grip. Tampoco veo mucha estrategia con las ruedas, la gran mayoría siempre usó los reds, 12-14v por stint que es lo que daba el depósito.

#6375 a mi me pasó exactamente eso 2 veces

la primera, era un cable tocando al ventilador más cercano a las conexiones, y ahí simplemente con apartarlo ya dejó de hacerlo

la segunda vez era la polea tal como comentas. Echandole un chorrito (apenas 4 gotas) de wd-40 seco, desapareció totalmente

Lo abrí ayer, le eche un poco de aceite que tengo para los pedales y parece que se ha ido de momento.
A ver cuándo vuelve

Para mi sorpresa, por dentro estaba bastante limpio de pelusas, y aproveché para mirar la correa y estaba perfecta

#6382 Yo tengo el crewchief también. Le pregunto qué gasolina me hace falta y luego suelo ponerle un pelín más por si acaso. O no, depende de lo que me la quiera jugar. Puedes configurarle también que automáticamente te meta un margen de X vueltas, pero no me baso en eso porque es muy situacional. No es lo mismo una carrera en Iowa con vueltas de menos de 20 segundos y con amarillas, que una carrera en Le Mans, sin SC, y que encima va por tiempo así que el cálculo de vueltas hasta el final no tiene por qué ser exacto.

Yo voy con SODE y crewchief a la vez
El SODE siempre me dice que eche un pelo mas que el crewchief, pero siempre me dicen valores muy parejos