#704 En road los safety cars se sacan de forma manual, tiene que haber un tío encargado de eso.
Y para hacerlo solo se puede en sesiones privadas porque las oficiales no te dejan ser "juez" para decidir cuándo o cuándo no sacar el safety car.
En óvalos es automático excepto en la categoría rookie. Porque a los rookies les ponen unas carreras muy cortas, sumado a que se dan muchas hostias, la mitad de las vueltas de la carrera serían tras el safety car. Así que ahí lo tienen desactivado.
Pero a partir de clase D está activado en todas.
De todos modos en salidas desde parado como la de ayer en Interlagos, con 50 coches en pista, un safety no me libra del accidente.
En óvalos se saca porque a penas 3 vueltas más adelante desde la bandera verde, la cabeza de carrera ya puede estar doblando al último coche, el circuito es tan corto y se va a tanta velocidad que es necesario ralentizar el ritmo cuanto antes para que no se forme una melé de coches.
En road, por las dimensiones del circuito lo que se hace es sacar banderas amarillas por sectores, igual que en la F1. Si tu coche está parado en medio de la pista, lo normal es que quienes vienen detrás te vean con antelación y además tengan en su pantalla una bandera amarilla que les avisa de peligro delante.
Tienen escapatorias para evitar el accidente y el coche accidentado puede y debe darle a escape para mandar su coche a boxes. Sacar el safety car por una accidente así obligaría a pasar muchas vueltas detrás, cuando limpiar la pista en iRacing toma escasos segundos.
Eso sí, quien le da a escape para ir a boxes tiene que esperar el tiempo de remolcado virtual, no puede empezar a reparar el coche hasta pasados X segundos o hasta minutos, dependiendo dónde haya quedado tirado el coche respecto de la calle de boxes.
Justo ahora he tenido mi segunda movida.
Pero no es lo normal.
Ayer por la tarde estuve rodando en Interlagos hasta las 01am, hice como 7 carreras o por ahí y solo una terminó en desastre total.
