bye bye "junta de culata"

Una junta de culata no es tan cara, tan símplemente es eso, una junta que va entre la culata y el bloque. Te pueden cascar 180 € tirando por lo alto.

Tú verás lo que aprecias tu coche, pero coches así por 1000 € los tienes, aunque siempre es mejor malo conocido...

Un saludo!

Si te lo han dicho en el taller será por algo.

Un coche que tenga 180.000 km no merece la pena repararlo. Porque hoy será la junta de la culata, y mañana será el embrague, y pasao la distribución.

La reparación te saldrá, pues... Depende, si solo es la junta de la culata que se pasa agua a los cilindros, échale lo que te valga la junta, más mano de obra, más rectificado de la culata, que siempre que la abres hay que hacerlo. 500€ como poco.

Todo eso contando que no hayas sobrecalentado el coche y tengas dañada la culata, o algún cilindro. Que entonces la reparación se te dispara.

Además, si te abren la culata, ya de paso intentarán meterte la correa de distribución y bomba del agua (Ya que tienes el motor abierto), que sumará algo también a tu reparación, y si lo haces no vendría mal, puesto que tarde o temprano tendrás que cambiarlas y así te ahorras una pasta en mano de obra.

te gastas 300 pabos y l ovendes por 1000 = 700 pabos de beneficio, que ricos. a tomar por culo.

oju....
cuanto mecanico de barrio....
haber, yo tengo un furgon, que jodio culata, y aun por encima, rompio la unino entre valvula y valvula.
me pedian 5.500€
asi que pensaba tirar el furgon pal carajo, tiene casi 190.000kms.
total, me movi, me patee media isla, hable con este con aquel...
al final, rectifique culata, radiador nuevo, y 4 pijadas mas, y por menos de 1000€ furgon andando y como nuevo.
si te jodio la junta, lo que tienes que hacer, es llevarlo a un rectificador, que te la meta en la maquina y la mire, normalmente, suele ser recomendable darle un pequeño repaso (0.1 o 0.2).
junta nueva mas gordita y a correr, si a lo mejor se calienta mucho, se le cambia el termoestato o se le quita directamente, para que este el agua siempre andando, y ale otros 180.000kms mas, eso si cuidandolo, porque ya quedo tocado...sin apretarle y sus cambios de aceites en su momento.

por cierto...como es eso que hay que hacerle la distribucion??
nose...pero por desarmarle no tiene nada que ver, yo eso no lo veo importante en absoluto ehhh

#9 pero haber, no asustes al chabal, que yo quite la culata, la lleve con las valvulas, los arillos, etc...y alli se encargaron de todo, y me cobraron 110€ + juego completo de juntas del motor, y por cierto...que os quiteis de la cabeza lo de la distrubucion, mientras los rodillos esten bien, no hay problema, y anda que 400€...por cambiarla que lol.
los 16v suelen ser mas caras, eso si que es verdad, pero creo que su motor, es un 8v, y vastante sencillo.

loco, muevete y piensa si te interesa, hacer se puede hacer, pero muevete y no dejes que un solo mecanico te hable, va a mas sitios.
hay mecanicos, que no les interesa arreglar una averia, y te ponen escusas de que no merece la pena o te pegan clavadas...
si lo quieres arreglar, por 4 perras lo tienes.

pd: por cierto #9 son micras no milemetros lo que le quitan a la culata

#11 lleva usted razon, 0.2 las horas de la noche no perdonan...

si claro que tienes que quitarla hombre!!!, sino es imposible sacar la culata, me refiero, a lo de, despues ponerla nueva, por hay arriba comentaba un chico que es importantisimo ponerla nueva.
cuando no es asi, si bien es verdad, que te cobraran por desarmarla y armarla, aun por encima, si no le queda muchos kms, para el cambio de correa si trae cuenta cambiarla.
pero eso ya depende del que page, si quiero o no quiere gastarmese mas dinero en ese momento.

en mi caso por ejc, deveria haberla cambiado, pero para ahorrar tiempo y dinero, lo deje para el proximo cambio, y ya lo hago, junto con el cambio de agua del radiador, eso en mi opinion, manda el bolsillo, siempre y cuando la pieza este mas o menos bien!

#12

Pero a ver, es que "soltar" la correa no es llegar y despues ponerla sin mas. Luego tienes que buscar lo que se denomina como "el punto".

Si tu llegas y quitas la correa y la pones sin fijarte, posiblemente cuando arranques el coche, revientes todas las valvulas y las jodas.

Hacer una distribucion lleva tiempo y en un taller lo que mas cuesta es el tiempo.

Y ya te digo que en un coche normalito, solo cambiar la correa de la distribucion, cuesta entre 400 y 600€ y eso que la correa solo vale unos 100€

Edit:

#13

Pues o el colega tuyo te vacilo de lo lindo o bien se lo regalaron:

Como poco le tuvieron que hacer:

-Quitar manguitos y sacar todo el anticongelante el cual despues se recicla
-Quitar tapa de balancines
-Quitar la correa y marcar el punto
-Quitar el cableado y manguitos varios que estorben
-Desmontar el arbol de levas o bien balancines (si tiene ya unos años el motor en vez de arbol de levas llevara balancines
-Desmontar la admision y el escape
-Sacar la culata
-Desmontar las valvulas y poner retenes nuevos (esto es opcional)
-Cambiar la junta
-Montar la culata
-Montar el arbol de levas o balancines
-Poner la correa
-Hacer reglaje de valvulas
-Montar todo el cableado
-Montar la admision y escape
-Rematar lo que falte.

#15

A ver xDD si le cambiaron la junta, tuvieron que hacerle practicamente todo lo que te he puesto ahi arriba xD.

Normalmente cambiar una junta de la culata te suelen llevar de 250€ pa arriba, dependiendo del coche, hay coches jodidamente complicados de quitar y otros que se hace con la picha pero de 250€ nunca suele bajar, de ahi pa arriba todo lo que quieras. Lo normal es que te salpiquen unos 400€ en un modelo normalito.

Entre junta y mano de obra te van a estacar y como bien he leido por encima, puede que solamente sea la junta o que tenga algun problema mas... en el caso de que hubiera que planificar ya si que no saldria rentable.

Creo que para lo que quieres el coche, lo que te cuesta la reparacion mas barata, yo daria ese coche a un desguace que te den lo que sea, ahorra un poco y te pillas un coche de 2º mano por el mismo precio que la reparacion...

Estoy con #16 para cambiar la junta de la culata tienes que quitar el escape,la tapa de balancines,balancín,correa,cables,culata..sustituir la junta y montar culata,posiblemente cambiariamos los retenes y habria que hacer un reglaje de valvulas puesto que cuando le vayas a encender.. xD acabarian dobladas o partidas ^^

yo ahora en practicas tardo mas de 1h en hacer eso..osea que tirando por lo bajo cuenta con una mano de obra bastante cara,te cobraran unas 2 horas mas equilibrado mas correa.

saludoss!!

PD: se me olvidaba el aceite xD

y #17 .. ese coche lleva arbol de levas lateral,no hace falta desmontar.. 50€ por rectificar los pasadores de la culata me parece demasiado barato xD