Nuevo año nuevo hilo. Nos mudamos chicos:
https://www.mediavida.com/foro/motor/formula-1-2021-hilo-oficial-667383
#3062 https://revistacar.es/efecto-suelo-en-la-formula-1-efecto-mortal/
Sin esa prohibición los coches volarian aún más de lo que ahora mismo hacen. En cuanto se despegaran unos cm del asfalto
#3063 pero se supone que la red neuronal de AWS aisla todo eso y pone tiempos como si llevaran el mismo coche
Se prohibieron los faldones... los monoplazas actuales logran niveles de efecto suelo similares gracias al y250
pregunta de hinjeniero de MV, ¿por qué es peligroso un faldón? si es por que provoca más efecto suelo, ¿por qué es peligroso el efecto suelo? ¿es por que el coche si se despega sale volando? gracias de antepecho
#3067 En caso de perder el faldón, se rompe esa "succion" de golpe y el coche pierde esa carga constante que lo empuja contra el suelo, haciendo un "y vuelooo"
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/49xsgc/eli5_why_is_ground_effect_dangerous_and_banned/
Del del reddit
The advantage of ground effects is that they allowed the cars to generate huge amounts of downforce, and thus corner at very high speeds. The problem with these extreme ground effects is that if the seal is broken - for example, if the skirts are damaged, the car went over an uneven portion of the road, the car was nudged by another car, et cetera - then a large portion of that downforce would be almost instantly lost, potentially causing the car to hurtle off the track. If we are to use the suction cup analogy, think of how a suction cup pops off a wall pretty quickly once the seal is broken.
#3064 Joder xD me colé y estaba citando a #3059 pero me salió #3060. Por eso no entendías nada de lo que decía xDDD
Puso un video de coches voladores, que se despegaban del suelo por accidentes y salían volando. Y yo decía que si volviese el efecto suelo, con la aerodinámica actual, alguno acababa en la grada. Menos mal que lo prohibieron hace 40 años.
#3069 Lo que yo dije sigue aplicandose. Da igual si los coches antiguos o los modernos son mas o menos rapidos. Se supone, repito, SE SUPONE, que la cajita negra a la que llaman red neuronal, que no sabemos exactamente que hace te esta dando el delta de tiempo asumiendo que todos los pilotos fueran con el mismo coche.
Igualmente me parece una tonteria de comparativa porque lo que necesitaba un piloto en lo años 80 y ahora no tiene nada que ver. Son set de habilidades muy distintos (aunque tener la sangre de campeon sigue siendo una de ellas xD)
#3071 A ver. Que yo no he comentado nada sobre ese tema. Yo solo hacía referencia al video de los coches que salían volando.
Y sobre ese tema en concreto, a mi los calculos que haga AWS, por muchas variables que tengan en cuenta, nunca serán comparables porque todo es distinto de hace 40 años a hoy en día. Así que opino como tú.
Vaya, es un poco triste, la muerte del romanticismo... Esperemos que sirva al menos para que vuelvan a ser la mitad de lo que eran.
Hago edit fantasma porque creo que el accidente que he puesto en verdad no tiene que ver nada el efecto suelo
#3077 Si que es efecto suelo somehow, es al estar detrás de un vortice y salirse de ese y por el cambio de rasante. Basicamente entra aire de golpe debajo del coche, y a volar.
Muchas veces no somos conscientes de lo peligrosa que es la velocidad en estos casos. un simple avion comercial despega sobre los 280km/h... y simplemente porque su aerodinamica ayuda a ello, romper la aerodinamica de coches que te cojen los 350km/h tiene lo que tiene.
#3078 no, me refería al que había puesto antes y parece que no ha visto nadie, que era el accidente de Webber en Valencia 2010
#3077 tengo entendido que ahi no fue problema del efecto suelo en si, si no por el rake bajisimo que llevaba el mercedes para coger mas velocidad en recta.
#3079 Sep pero no tenemos flaps en coches de carreras xD
#3081 no deja se ser el mismo problema, el rake bajisimo hace que entre menos aire debajo del coche en orden de reducir el aire turbulento y la resistencia aerodinamica.
Evidentemente no es exactamente lo mismo, pero ambos coches vuelan por un problema similar, entrada abrupta de aire donde no se espera ( debajo ) Y la verdad es que si, recuerda al de mark webber pero no tienen nada que ver, el de valencia es mas por el golpe y el elevarse que otra cosa. El de Le mans es puta aerodinamica en accion.
#3085 La Nascar y la Indycar llevan flaps que se autodespliegan cuando se supera cierto ángulo, cuando se pasa al modo alfombra voladora.
Busca un big one en Talladega xd
#3086 Si si, pero la compeljidad de meter eso en un f1 sería de espanto : )
Que asco me da nascar e indy.
#3087 Tampoco creo que sea muy dificil poner esto
pero no se como podria beneficiar a un F1 tener esos flaps, no corren en ovalos donde es mas propenso a que salgan volando
#3089 Que es el safer? el aeroescreen es igual de feo que halo macho xD yo a eso no lo llamaria innovacion (notese el cachondeo)
