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#691
Si la 1090 , osea el modelo ultimo trae CT de 8 niveles, y embrague antirrebote.
La verdad que el sabado lo pase muy bien, aunque ya te digo que era un poco caotico, por eso, por que llegabas a alguien mas lento que tu y claro es mas lento en curvas, pero en rectas enroscan con todo... y o los pasabas en frenada en meta, o en la curva de la cafeteria que muchos alli cortaban, pero si se te juntaban unos pocos delante ya estabas jodido, y claro ahi a empezar a preocuparte de atras, por que si metes tu la moto igual te esta metiendo rueda el de atras...
Lo mejor que hicimos fue el domingo bajar a iniciados, por que con nosotros 3 eramos 15 y al final eramos 13, por que un chaval en una monster calento y se fue al suelo, y otro de cursillo se quiso meter con el grupo de iniciados rapidos, y canceron de mano en curva y clavicula rota.
El domingo habia mucho "killo" en medios, estaban en el box de al lado tol dia emtiendo acelerones sin sentido y cuando les tocaba la tanda chocaban manos y decian " a por ellos!!" en la tanda de medios alguna caida habia, pero salidas de pista era una detras de otra...se iban largos, se metian rectos...

Pero en teoria si se suspende una tanda de rapidos, no pueden emterse a la de iniciados... vamos deberian perder la tanda correspondiente, quiero decir que si cuando cayeron era la 3ª tanda de rapidos y despues iba la 3ª de iniciados, no podrian rodarla, hasta que no llegara a la 4ª de niciados y perder ellos de rodar la 4ª de rapidos... nos e si me explico, sino cambias de grupo cada tanda y ruedas 18 tandes

Ah valeeee.... ok ok.

#698 Aquí muchos de los circuiteros te los encuentras desayunando los sabados y domingos en una venta, Puerto Galiz, y las conversaciones que tienen es para llorar de la risa muchas veces. El que realmente va fuerte y hace tiempos (haciendo siempre 1,56-1,57 en jerez por ejemplo, y pabajo..) es el que menos habla. Y estos por supuesto dicen que se meten siempre en rápidos, y después la verdad es que en rápidos lo que hacen es estorbar. Pero la verdad es que despues no los ve nadie en el circuito.. :¬¬:

#709 Ok ok...
#710 En la moto respeto, miedo nunca. Yo miro mas a los enlatados que para donde voy, con eso te lo digo todo. En cuanto a la gs500, de las mejores opciones para empezar, escaso mantenimiento, fiable como pocas y suficiente para casi todo. La única pega que le veo es que no es una moto actual, no tiene un chasis decente, ni frenos, ni suspensiones, es básicamente un hierro. Si tienes dos dedos de frente me miraría antes una SV650. Con la SV vas a poder hacer lo mismo, pero con una moto con unas ruedas y frenos medio decentes, una parte ciclo super dócil que la hace muy maniobrable y el mantenimiento es poco mas que el de la gs (mas goma = mas caras claro, por ejemplo), si crees que te vas a calentar y hacer el ganso, es posible que con la gs500 ya te estés pasando...

Por lo de las salidas... enseguida te apuntas en algún foro motero de tu zona y conoces gente y sales, eso no es un problema, te lo aseguro.

Si piensas en la moto solo para ciudad, un water con ruedas es mejor opción. Perdón, quería decir un scooter.

#716 Es muy mala época para vender, no te fíes de ver esos precios, por que si te fijas verás anuncios que llevan una eternidad...
Es una moto de transición lo que buscas, así que compres lo que compres, que sea de segunda mano.
Y piensa en la equipación, imprescindible buen casco, buena chaqueta, guantes y botas. Un casco decente no vale 100€ precisamente... Así que ve sacando cuentas.

Todo lo que no sea sacarse primero el A2 me parece mala opción, básicamente por que querrás ir a mas, y si quieres llevar la monster deslimitada.. necesitas tener ya una antigüedad de carnet.

Carnet A (2008) - Suzuki Bandit 600 (2003)