¿Realmente se ahorra dinero con el Tempomat?

yo en viajes largos siempre lo uso

desde sevilla a murcia, almeria, salamanca, madrid y bilbao

creo que tiene mas puntos a favor que en contra, te quitas la necesidad de mantener el pie en tension todo el viaje, con lo cual llegas mas descansado, algo al menos xD

te quitas de la tentacion de pisarle en exceso, toda la inyeccion de gasolina se la dejas al ordenador del coche que seguramente siempre sea mas eficiente, y aunque tenga que sobrealimentar el motor en cuestas seguramente lo haga con el menor margen de exceso, o eso me gusta pensar

ademas esta lo de los radares si lo pones a 120 por pistas donde estan a 120 te los quitas todos, yo lo llevo a 140, asi que tengo que frenar xD

yo opino que para trayectos largos es mejor a fin de cuentas

aunque ciertamente no me he parado a hacer la comparativa, yo solo te puedo dar mis sensaciones

si vas a la misma velocidad constante con el tempomat ese o sin el va a consumir lo mismo el coche

porcierto, nunca habia escuchado el nombre de tempomat xD

#5 pero el tempomat este, hara lo mismo para subir una cuesta a la misma velocidad, si una persona para mantener la velocidad una cuesta aprieta mas el acelerador y inyecta mas gasolina, el tempomat para que la velocidad sea constante hara lo mismo, inyectara mas para no perder regimen ni velocidad

#5 #6 Es que claro, depende también de la cuesta xD, imaginaros una cuesta bastante larga y que vienes de un tramo llano. Normalmente (yo al menos) , lo que hago es darle un poco más de alegría al coche en el tramo llano para subir la cuesta con soltura, sin embargo el tempomat lo que te hace es ir a 120km/h todo el rato durante el tramo llano y cuando llega la cuesta y nota que pierde velocidad es cuando comienza a inyectar gasolina.

Al final con/sin tempomat en este ejemplo coronamos arriba a 120km/h pero no sé si el hecho de llegar con tempomat a 120km/h a donde empieza la cuesta hace que gaste más el coche para ir durante toda la cuesta a 120km/h..

#4 lo del nombre "tempomat" me da que va por marcas xd, en mercedes o vw al menos lo llaman asi

#8 "Velocidad de crucero" para todas las marcas

En Honda se llama "control cruise"

#11

Eso es otra cosa, así que no corras mucho

#9 En esa ecuación te falta la gasolina que has ahorrado por levantar el acelerador para perder esos 5 km/h

Yo tengo comprobado que consume menos controlándolo yo que con el control de velocidad, sobre todo en cuestas, según mi experiencia lo mejor es reducir algo en las subidas y recuperarlo en las bajadas, y con los conocimientos que una vez tuve sobre motores reafirmaban mi teoría, aunque ahora ya no sería capaz de explicarlos, tiene que ver con la carga que se le exige al motor en cada momento.

Esta discusión ya la tuvimos también por el foro de bmwfaq, y sí, con tempomat/control de velocidad se consume menos. La electrónica siempre va a ser más eficiente que nuestro pie, que no entiende de cantidades justas, si no que vamos a ojo cuando lo controlamos nosotros. Y esto, se acentúa mucho más en los coches que no llevan aguja de consumo instantaneo, porque nunca llegarás a saber el punto idóneo para mantener una velocidad. En los que tienen la aguja de consumo instantanea, es mucho más facil mantener las velocidades consumiendo lo menos posible gracias aque vemos en cada momento el gasto que hacemos al momento de ir apretando el pie.

#15 pero está claro que si hubieras pisado más para no perder esos 5 hubieras gastado más, así que realmente sí que estás ahorrando algo, y sí que es más cómodo, pero ahora en época de crisis cuánto más se pueda ahorrar mejor xD, vamos yo hago un trayecto que es murcia-valencia y lo habré hecho como 50 veces desde que tengo el coche nuevo con control de velocidad y control de consumo, y con el control suelo hacer 7.3-7.4 y haciéndolo yo estoy en 6.9-7.0, y con la misma velocidad media, también puede ser que el de mi coche no sea muy eficiente, pero por lo menos en el mío tengo más que comprobado que va mejor si lo controlo yo.

Cuanto mayor es la carga de potencia que se le exige al motor mayor es la diferencia de consumo, por ejemplo la diferencia de ir de 100 a 120 es mucho mayor subiendo que bajando, por eso lo más eficiente es ahorrarte ese extra en la subida, y luego hacer la bajada a 140 consiguiendo al final la misma velocidad media.

#16 esa lógica la podríamos llevar a los coches automáticos, en los que el motor debería de saber el mejor momento para cambiar de marcha, y luego en realidad consumen más que los manuales. Y lo de la aguja de consumo instantáneo, no creo que sea un buen indicador, porque es muy difícil en carretera mantener unas condiciones constantes de pendiente, viento y velocidad, que son las cosas que más afectan al consumo.

#17 existe una relación de transformación de tu caja de cambios que es velocidad del motor/velocidad de las ruedas (velocidad angular) que es fija (y es para lo que sirven las marchas, para ir cambiando esta relación, cada una tiene la suya, piensa en la bici y lo verás claro) y consiste en que por ejemplo para ir a 120 en quinta siempre irás a 3.500 rpm (o las que sean), lo que varías según vayas cuesta arriba o cuesta abajo es la cantidad de gasolina que entra al motor, pero las rpm serán constantes.

Decir también, que el tempomat es mucho más efectivo en un coche automático que en uno manual.
Ya que al llevar manual, el coche controla la inyección, pero no la mejor marcha para la situación de la carretera, en un automático sí, y en este caso controlaría totalmente el coche para un mejor consumo.

Lo del control de velocidad en un automático es cierto aunque depende la motorización del coche...

Obviamente un coche de mas de 120/30cv con un peso medio puede mantener los 120KM/h por autovía con cualquier desnivel que puedas encontrar por autovía o autopista sin reducir de marcha.