¿y qué sabéis de estos sistemas?

Simplemente es que cada vez hay mas medios y metodos de investigación, por lo cual se pueden estudiar mejor los motores y sus componentes, para corregir con el tiempo lo que antes se hacia mal, o simplemente se hacia como se podia

Por eso se avanza el motor, la plataforma es cada vez menos pesada, las cajas de cambios estan mas adaptadas a la persona que conduce ese coche, todo eso

Pero bueno, todo al fin y al cabo consume, y si al 1.4 que pones tu de ejemplo lo haces pasar de las 3.000 rpm pasaria a ser un coche que siendo un 1.4 anda como un 1.4 y consume como un 3.2

Pd: No digais que no, yo he visto un bmw, que de consumo inmediato, son 20 litros (a 5.500 rpm)

#3 y yo tengo un 307 1.6 110cv que si le piso he llegado a ver 27L/100km, si le pisas a 5500rpm evidentemente salen esas burradas...

#4 Me gusta columpiarme

#4 y #5 Buscad los regimenes de vuestro motor, y a cuantas vueltas sale la mayor potencia

Tengas el coche que tengas, Si quieres que "ande", tienes que estrujarle(por lo cual, traga..) pero si hablamos de consumos, sin importar la potencia, pues vuestro coche es un kia picanto 0.8 litros

está claro que consumen poco, pero si quieres que te den realmente potencia/par, los datos del fabricante, me los paso yo por el forro(Y ahora no me vengais con la foto de la revistita, que ahi se pone lo que la marca quiere)

está claro que todo avanza, y cada vez se consume menos, pero para una conducción relajada, donde no pasas nunca de las 2.500 rpm, o tal vez lleves un twingo, y parecerá que lleves un Integrale(Que vale, ese tipo de conduccion no es necesaria, pero para eso, no te gastes el dinero en tener 200 cv)

Edit: #6 Reanult dice que va a sacar un 1.2/3 con turbo que llega a los 180 y pico caballos..

Gracias por las respuestas,

Aunque la cosa se ha desviado un poco de lo que yo necesitaba. Entonces, que me quede claro, la inyección directa moderno merece la pena o no? Una conducción normal arrojaría los consumos de los que las marcas hablan (o parecidos)? Ya sabemos que no hay que fiarse de lo que te dicen.

Si alguno tiene un enelace para explicarme como funciona esto se lo agradeceré de verdad.

Saludos

Ja, gracias por el aporte. Y dónde se supone que el combustible me acercaría ya a esos consumos, porque me dejas de piedra con eso que me dices? Nunca te acostarás sin saber algo nuevo

Pues hombre, teniendo en cuenta cómo está el tema de las velocidades en este país, lo de la potencia pierde puntos en favor del consumo y, por ende, la economía.

no tendrá la 'patada' que tienen otros coches, pero yo veo este serie 3 y se me ponen los dientes largos:

http://www.bmw.es/es/es/insights/technology/efficient_dynamics/phase_2/co2_modelfinder/3er_sedan_320d.html

177 Cv, 4,8... que luego será algo más, pero una pasada

Eso de la potencia es una estupidez, un coche potente a menor velocidad consumira menos que uno de menor potencia... esta claro un motor de 200cv para arrastrasr 1000kg necesita hacer menos esfuerzo, tragar menos gasolina y por lo consiguiente hacer un menor esfuerzo mecanico que un coche de 100cv.

Los coches no solo tienen mas cv porque consumen mas, tambien por mejoras de material....

Ahora esta claro, si vas a tope con tu coche de 200cv ... gastaras mas... y bueno es probable que vivas menos, tengas mas multas... etc...

#14 Que gran verdad has dicho con respecto a los diesel!!!! Esto es porque basicamente es lo que interesa, el dia que quieran que vallamos con con una cazoleta de 3 ruedas propulsada por aceite de girasol.... pues pondran alguna norma estupida tambien.( no digo que lo de la contaminacion sea una estupidez si no que se mide solamente un tipo de gas cuando hay al menos 4 contaminantes que expulsa un coche)