Coches autónomos

#30 Efectivamente, siempre y cuando sean circuitos cerrados es posible el coche autónomo. Pero en ese artículo dice que con todas las variables que hay en una ciudad o por autopista es imposible hoy por hoy que salgan estos coches a la luz. A todo eso aplícale problemas legislativos, sociales...

En 20 años lo puedo ver factible y empezará con el transporte de mercancias terrestre, camiones full electricos sin conductor que tengan una ruta de A a B y viceversa.

#32 no creo que esté tan lejos..

Actualmente es posible más de lo que parece y se hace, otra cosa es que quieran responsabilizarse legalmente de las cosas que podrían ocurrir, porque pasar de “no ser responsable de ningún accidente” a serlo aunque supongan un 1% de los accidentes, para la marca es importante ya no solo por el accidente en si si no el marketing negativo, etc. Aparte el tema de la legislación que aún no contempla en la UE la conducción autónoma.

La verdad son bastante capaces, mi coche ya casi hace todo lo que necesitaría para la conducción autónoma: mantiene la velocidad, la distancia de seguridad con el que tenga delante adaptándose a su velocidad, se adapta a la velocidad de la vía, reconoce señales de limitación de velocidad, reduce la velocidad en curvas cerradas y rotondas, reconoce prohibición de adelantamiento, las líneas de la carretera, puede circular de forma totalmente autónoma en un atasco, mantiene la trazada centrando en el carril si sueltas las manos , puede hacer una frenada de emergencia anticipándose incluso al posible accidente (a mi me ha sorprendido algún par de veces).

Con lo de sorprenderme me refiero por ejemplo en un atasco, me he dado cuenta varias veces que el coche si está el start&stop puesto, arranca el motor justo cuando los vehículos que están delante del vehículo que llevo yo delante empiezan a andar, es decir, sin ver yo ni siquiera que “ya están andando” el coche ya lo sabe y nada más se mueve justo el que tengo delante ya está el avanzando...
Tambien me ha saltado el aviso de colisión alguna vez casi 1 segundo antes de darse la situación de peligro porque calcula trayectorias y velocidades y sabe “si hay riesgo o no”. No me ha llegado a saltar aún la frenada de emergencia porque o he reaccionado yo o la otra persona, pero el coche es capaz de anticiparse. Son bastante capaces en la actualidad, el nivel 3 es totalmente posible a día de hoy ya que sumando un LiDAR a un software como el que tiene Tesla ya podría ser muy viable... el 4 apostaría que en 10 años...

Por cierto en Malaga acaban de poner los buses del aeropuerto autónomos, la línea que te lleva de la ciudad al aeropuerto... o al menos eso escuché en la radio hace un tiempo.

#24 A mi eso no me ha pasado. Lo que si me ha pasado alguna vez (2 veces) es que cuando se bifurca el carril porque empieza uno de deceleración, si no tiene una raya discontinua o algo así es como si “dudase” de que hacer y hace una corrección de volante pero nunca me ha metido por el carril de deceleración, continúa recto... pero la primera vez me encogió el culo xD

#32 imagínate... Que os quedáis sin curro los taxistas

#35 realmente es self driving. Pero como bien dice granadino otra cosa es que las empresas no se quieran responsabilizar...

Que eeuu no es españa y las demandas van que vuelan si algo pasa.

Sae 4 personalmente ya lo considero full self driving. Sae 5 es simemente una vuelta de tuerca por motivos economicos ya.

Yo personalmente sigo siendo de los que les gusta 0 la conduccion autonoma pero vamos que para tareas pesadas y de trabajo lo veo el camino a seguir.

#39 sae 4 tiene capacidad de operar fuera de parque cerrado. Simplemente es un tema legislativo.

Y lo tienes es que se puede hacer override pero no es necesario.

Sae 5 tecnicamente no necesita conductor o supervisor.

De hecho el parque cerrado de sae 4 se pueden considerar carreteras cuando sae 5 no deberia requerir de estas ( capacidad off road )
Un coche tiene conocimiento de las vias por gps y sensores otra cosa es que por legislacion no se quiera dar capacidad a ello.

#31 yo creo que simplemente es para ir quemando puentes poco a poco, para qué van a vender lo bueno ya si lo menos bueno se vende bien, ya llegará su momento...

#43 Si no estas metido en el tema, porque hace 6 años q PSA probo su coche autónomo en un viaje Vigo - Madrid con "exito" ... Ahi situaciones que llevan mas de 20 años intentando solucionar y son imposibles al ser completamente cognitivas. Que si, q los coches conducen cada vez mejor, pero la realidad es que el avance ante el trafico humano no ha avanzado mucho.

Q el coche autonomo sea una realidad no depende solo de la tecnologia, depende de las infraestructuras del pais, y del factor humano.

En cuanto a infraestructuras, vamos a necesitar 100 años para adaptar todas nuestras carreteras al coche autonomo ... y otros 20 para eliminar el factor humano ... Vamos, q el coche autonomo no lo vamos a ver ninguno de nosotros, mejoraran e "semiautonomo", pero el volante y el conductor no van a desaparecer a corto/medio plazo.

#47 ¿Coche autónomo total? Ni de coña.

Para un Madrid - Alicante, puede ... un Madrid - Villarubios de la Quintana no lo vamos a ver. Por eso digo que el futuro q veremos sera semiautonomo.

Hablas de construir infraestructura como si fuese facil ... q han tardado mas de 30 años en acabar la A-8, la A-6 da pena verla de lo bacheada q esta, la A-5 tiene salidas que van a un boquete, o a un quitamiedos a medio poner, la A-3 tiene cambios locos de carril q son punto negro desde el NODO, la A-2 y la M40 estan en el top 5 de puntos negros del pais.

Y todo esto solo hablando de autovias en España, fuera de autopistas y autovias mucho peor. Y no solo en España, en Belgica he pillado baches en autopistas q me han despegado las manos del volante (por el bote no esperado), en UK, Irlanda, etc ... Las carreteras dan bastante pena, y las ciudades son un puto caos de señales y marcas en la carretera, por no hablar de lo extendido q estan los "huecos para adelantar" o "passing places", me gustaría ver como soluciona eso un coche autónomo.

Y ya si vamos a Grecia o Italia ... GL

#48 El Autopilot de Tesla por ejemplo, utiliza el gps solamente para saber donde quieres ir, pero a la hora de conducir esto lo hace con la imagen que recibe de todas las cámaras... no usa el trayecto prefijado de un mapa, el coche circula y se adapta en todo momento a las circunstancias tomando decisiones constantemente apoyándose en lo que sus cámaras van capturando.
Y Tesla hace todo esto con un hardware que es de nivel 2, “la magia” la hacen simplemente con un software que interpreta las imágenes....

Esto es lo que el Autopilot ve y en base a lo que conduce, aunque es un vídeo de hace 2 años y por tanto una versión vieja del sistema:

En carretera.

En ciudad (Paris)

#48 Bueno.... Yo en el fondo pienso como tú, es más, aquí mis conclusiones de un estudio que hice hace año y medio al respecto:

Donde para mi el mayor problema son los outliers, gente que siempre va a querer conducir coches por sí mismos, así como las OEMs que van a vender características únicas respecto al AD como selling points, y nunca se van a poner de acuerdo.

Os imagináis un SEAT teniendo las mismas posibilidades de AD que un Mercedes? Sería necesario, pero dudo que jamás llegue a ser así. Y si esto no pasa, no va a haber full AD nunca.

Pero es difícil discutir esto sin que te tachen de loco con gente que realmente no ha estado metido en esto, así que suelo ser algo más laxo, y por eso comento que alguna posibilidad sí que hay de que el AD se de en, digamos, el 99% de situaciones. Hay que tener en cuenta que hace años que se simulan millones de situacinoes como esa foto que has puesto, pero por supuesto para eso necesitas comunicación entre todos los vehículos y una toma de decisiones conjunta (V2V).

#54 Mi coche es un SEAT y tengo lo mismo q un VW, me haces dudar con Mercedes, pero creo q excepto el moverse solo con la llave, hace todo.

Es mas, existen proyectos de enganchar un ordenador al coche y con los propios sensores q ya tiene seria full-autonomo tal como se entiende hoy en dia.

#57 Claro, porque todo lo q se predijo en 1900 q se haria efectivo en el 2000 lo tenemos hoy ya, no? Las novelas de Julio Verne, mi dia a dia.

#59 el software de sensor fusion sera el mismo seat y en audi , si hasta muchas veces comparten motor y todo . No pueden ser totalmente distinto por un simple hecho, es tirar el dinero. Otro tema es lo utilizado que sea este por el tema de sensores, pero eso ya tendra distintos niveles.

Es mas no por ser de gama alta necesariamente tiene mas sensores y mas "pijadas" ya que muchos de ellos son opcionales en ambas gamas. Y se pueden dar casos de que un seat tenga mas "pijadas" que un audi (que en mi entorno se da )