Malaysia Airlines pierde contacto con un avión

#939 ¿Sería posible saber de donde ha salido esa carta de navegación aérea?

Acabo de comprobar las islas: La pequeña de Andaman no tiene pista ni nada parecido, pero en Great Coco Island hay un aeródromo de 1.700m. Tiene el pavimento y la anchura, pero es un suicidio, ya que el Boeing 777.200 necesita 3 kilómetros de pista (editado en base a #942 - 1.620 metros en condiciones óptimas y a nivel del mar) .

#920 Eso son barcos pesqueros, lo que se ve detrás es la red de arrastre.
#922 Eso es un carguero sin carga xD

#940 Pues lo último que has dicho tiene mucho sentido, lo de hipoxia + vuelo automático. Si hubieran estado conscientes, aunque sea con los teléfonos de pago (caros de cojones) que tienen todos los aviones, podrían haber contactado con alguien.

No sería el primer caso: http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_522_de_Helios_Airways

Sin embargo, los pilotos de los F-16 observaron que los pasajeros portaban las máscaras de oxigeno pero todos estaban inconscientes. El avión era una nave fantasma que volaba en automático.
Durante todo el tiempo el piloto automático controló el aparato y lo llevó hasta Atenas.

#942 Vale, parece ser que los cuatro "enteraos" que han escrito datos en blogs o webs se han basado en el requisito máximo para aterrizaje, que debe ser con las condiciones más adversas posibles. Ya me parecía mucha carrera de aterrizaje y de despegue (4 Km en las mismas fuentes).

#944 Ese accidente está descrito en la serie MAYDAY, creo que en la primera temporada.

#946 LOL - ¿El primer párrafo es una indirecta? xD Yo jamás he dicho que sea ingeniero.

Es que por eso he dicho que es bastante suicida: Aunque tenga suficiente pista para aterrizar, un aeródromo como el de la isla de Grand Coco no está diseñado ni preparado para una aeronave de semejante tamaño y peso. También es cierto que en el hipotético caso de que se trate de un secuestro planificado, puede que no interese volver a utilizar la aeronave (Una pena porque vale 200 millones), y sólo les interese aterrizar aunque sea de emergencia y rompiendo tren y estructura.

#943 Mi madre me ha estado comentando cosas sobre despresurizacion y el accidente de helios , por lo visto un chico de la tripulacion habia estudiado un curso de pilotaje , pero no tenia los conocimientos suficientes para aterrizarlo
Imaginate verte en una situacion en la que puedes salvarte pero no tienes la experiencia requerida
Aparte tambien me ha contado que hay 2 tipos de despresurizacion , rapida y lenta , en la rapida te empiezan a doler los oidos y ver como niebla , en la segunda no te pispas y si estas volando a altura de crucero tienes 8 segundos desde que pierdes el oxigeno hasta que pierdes la consciencia
Por ultimo para tranquilizar al personal , juej , me ha contado que en caso de despresurizacion la tripulacion esta obligada a anteponerse , por lo que si es necesario te quitarian la mascara de oxigeno para que ellos pudieran seguir trabajando ,seguro que mucha gente de aqui esto no lo entendera lol

yo apuesto por que esta en gijon

#949 de todas formas el tio casi no podia ni pensar por la hipoxia, solo pudo hacer algunas señales a los f-16 por la ventanilla antes de desmayarse. Aunque hubiera tenido los mismos conocimientos que el capitán del vuelo no podria haber hecho nada.

En cnn y muchos otros sitios empiezan a preguntarse si el avión aterrizo en algun lado, me encantaria saber que teorias estaran manejando los que tienen datos de primera mano.

#956 vaya, pues en el episodio de mayday catastrofes aereas muestran como hace unas señales a los f-16 ya medio grogui y acto seguido se desmaya, igual lo recuerdo mal.

#958 Tambien desde la ignorancia, pero supongo que eso complica x100 la búsqueda y no se puede llevar a cabo sin tener clara de la zona de caida.

Que ya teniéndola es complicado de narices encontrarlo bajo el mar.

#960 si mejor.