#21 https://es.m.wikipedia.org/wiki/Vesna_Vulovi%C4%87
Hay algunas cosas que son auténtico 
#26 comparais siempre con el coche, lo mismito es que en segundos/milésimas te pegues una torta y out, que estar 10 minutos de agonia sabiendo que el avión se cae, sintiendo como se cae, cientos de voces gritando, perdiendo la cabeza por la caída, oyendo pitidos. Sabiendo que hagas lo qie hagas tu vida ha terminado cuando terminen esos minutos.
Tienes más probabilidad de tener un accidente pero también más probabilidad de sobrevivir si conduces con cuidado.
Que también me da respeto el coche, desde que llevo a mi familia conduzco como un abuelo.
#33 es metralla. Depende de la cabeza explosiva, esos efectos casan muy bien con metralla.
Es más, si te acuerdas del Malaysian que derribaron con un Buk…
#39 igual si pudiese pilotar yo el avión no tendría miedo. Al final a mí le gusta tenerlo bajo control.
#42Hades13:#41 ¿Eres de esos que cree que podría aterrizar un avión?
Yo poder podria, que sobreviva alguien o queden restos del avion es otro cantar xD
No sé hasta qué punto una bandada de pájaros puede hacer un destrozo tan parecido a la metralla.
No pueden. Te pueden reventar los dos motores, si. Y si los motores sufren un fallo no contenido, pueden romper los alabes las líneas hidráulicas, que es lo que pasó en el dc10 en Sioux City.
Pero esos agujeros de metralla en la parte trasera…
#42 Ni mucho menos. Me refería a que igual si empezase a dar clases de aviación no tendría miedo a subirme a uno SI lo pilotase yo.
Por ejemplo desde que me saqué el carnet de conducir ya no puedo ir en un coche si no conduzco yo. Por ciudad sí, pero me cuesta. Pero carretera ni de coña.
#11 Se llama entrar en perdida (de sustentación), salvo que pase a muy poca altura no tiene peligro ninguno salvo el susto que te das y que si es muy brusco te puede reventar el tímpano pero es rarísimo, yo sólo conozco un caso y estoy metiendo en la aviación.
Sin haber leído absolutamente nada al respecto me tiro el triple, viendo la altura
Ciclo fugoide por pérdida de control de las superficies de maniobra
#52 Pero por lo que entiendo en el tweet (no está muy bien redactado creo) entraba en vigor hora y media más tarde y 450m por debajo, ¿no?
Tiene pinta de metralla por explosion cercana ( vamos, misil de toda la vida).
El 190 necesita hidráulico para todos los los mandos de vuelo menos para alerones, que van con cable.
Los trenes de aterrizaje se pueden desplegar por gravedad (también usando cable). A la cola llegan los 3 sistemas hidráulicos. Lo que un daño allí dejaría el avión incontrolable, sobretodo de guiñada y cabeceo.
Yo creo que hicieron lo que pudieron controlando gases (motores) y alerones unicamente. Los flaps desconozco como van actuados, puede que eléctricos al ser avión relativamente moderno.
#11 si no notas situaciones de ingravidez y fuerzas g que apenas tienes control sobre tu cuerpo en realidad no está pasando nada.
