#26 Se trata de lo más aberrante, una combinación de ambas, al déficit de la cual tiene que responder el sector público. La empresa recibe también subvenciones públicas para paliar sus pérdidas.
Por cierto, no viene mucho al caso, pero yo no creo que sea malo que el transporte metropolitano sea una actividad económica deficitaria, ya que el transporte de personas debería prevalecer sobre el ánimo de lucro.
Si lo que buscamos es el interés económico únicamente y tener un superávit, nos encontraríamos que los autobuses y trenes tendrían un servicio mínimo, únicamente a las horas puntas, y sólo en determinadas zonas de la ciudad donde se usaran más.