Conocía algo sobre spaceX, pero no tenía ni idea de que estaban intentando llevar a cabo algo tan inverosímil. ¡Alucinante! Da hasta vértigo pensar en ello.
La plataforma tenía entre 2-3º de oscilación además de la translación vertical, y había un viento de 80kph. Musk dice que podría soportar hasta 9-10º una vez plantado, teniendo en cuenta todo lo que rodea un mar de esas condiciones. En cualquier caso se sueldan las patas a la plataforma para el transporte hasta la costa.
La plataforma mantiene la posición absoluta sobre el mar por debajo de un metro de error.
El cohete se testará una vez en tierra con 10 igniciones. Ha comentado que esperan volver a lanzar este cohete en unos meses (junio), en el futuro con intención de hacerlo en solo unas semanas. Esperan 10 reutilizaciones de base, ampliables a 100 con pequeñas sustituciones de equipamiento.
Harán aterrizaje en mar siempre que sea GEO, y en tierra cuando sea LEO, en este caso hicieron aterrizaje en mar para tener más margen de maniobra.
Las dos próximas son GEO con aterrizaje en mar, y con expectativas similares al anterior lanzamiento.
#97 2 a la vez, la otra más tarde y en barca. (No lo digo por ser pedante, sólo para que no te lleves un chasco cuando ocurra)
Gran vídeo para abrir boca a lo que SE VIENE.
#100 cierto la etapa central dura un poco mas. va a ser la ostia xd Ademas la rampa desde donde despega era la usada por el saturno y el shuttle no?
#hype
7 días después
10 días después
Lo he leído un poco por encima y a ver si lo he entendido: la NASA quiere acoplar a la ISS unos módulos (que le diseñó SpaceX) para probar su funcionamiento en el espacio. Dichos módulos servirían en el viaje a Marte, para aterrizar y ¿despegar? de dicho planeta. En esta misión ¿aterrizarán en la Tierra con los red dragons?
Dime que es cierto para hacerme una paja...
#105 Voy a escribir una extensa entrada de los planes de SpaceX en Marte, mañana la cuelgo.
Esta misión es el preludio de algo bastante gordo. SpaceX se está preparando desde hace tiempo y este es el siguiente paso.
Con esta nave (Red Dragon) van a hacer una misión, en principio solo de ida, puramente de testeo y misión científica. Hay que testear que la Red Dragon puede aterrizar en Marte con los motores superDraco, que además son los mismos motores que servirían para devolver la cápsula a la tierra.
La misión de retorno de muestras también esta pensada, y sería la siguiente a la de 2018. Probablemente para 2020.
Creo que lo que has entendido es que la NASA contrató a SpaceX para que lleve astronautas a la ISS con la nave Dragon 2, la cual también lleva los motores superDraco, ergo es de esperar que los prueben en la Tierra. De hecho ya han hecho pruebas.
ACLARO que la nave Red Dragon SOLO sirve para viajes No tripulados.
Para viajes tripulados hay cosas mas jugosas que incluiré mañana en el hilo.
#107 ¿Volver de Marte con los SuperDraco? Lo que tengo entendido (aunque sólo he leído por encima sobre el acuerdo y la misión) es que la idea es incluir una pequeña etapa de ascenso hasta la órbita marciana que iría dentro de la cápsula, como si fuera un misil pequeño. De hecho es un concepto que creo que se ha estudiado para otras misiones de recuperación de muestras. No he hecho las cuentas pero aterrizar y volver a órbita marciana me parece mucho deltaV para la Red Dragon sin ISRU, algo que todavía es ciencia ficción.
#108 Es lo que tu dices, para la misión de retorno de muestras sería un pequeño "misil" que va dentro de la Red Dragon. Pero lo que tengo entendido es que el objetivo del diseño de los superDraco es que también permitan volver a poner la cápsula en la Tierra de nuevo. No necesariamente para estas misiones, y no necesariamente solo para la Red Dragon sino también para naves futuras.
Vamos que la misma cápsula se convirtiera en un MAV, independientemente de donde saques el combustible.
Recordemos que el throttling ratio de los superdracos es de 5% a 104% de su capacidad.
Para que os hagáis una idea, la mayoría de motores o no se pueden regular (Empujan siempre a tope) o pueden regular un 20% max, los superdracos permiten levitar la cápsula llena o vacía de combustible en prácticamente cualquier gravedad. La tecnología de los pequeñines no es poca broma.
26 días después
nuevo lanzamiento hoy jueves
https://www.kennedyspacecenter.com/events/2016/may/launch-spacex-falcon-9-thaicom-8.aspx
When: May 26, 2016 5:40 pm EDT
Where: Cape Canaveral Air Force Station, Space Launch Complex 40
Rocket Launch: May 26 SpaceX Falcon 9 THAICOM-8
MISSION
The SpaceX Falcon 9 rocket is launching from Cape Canaveral Air Force Station carrying the THAICOM-8 communications satellite for Orbital ATK. THAICOM-8 will support broadcast and data services for Thaicom PLC with 24 transponders for 15 years. The Falcon 9 rocket’s reusable first stage will attempt a controlled landing on the Autonomous Spaceport Drone Ship (ASDS) in the Atlantic Ocean. The launch window occurs from 5:40-7:40 pm.
12 días después
4 min para el lanzamiento de un Delta IV Heavy. Siempre es interesante ver un lanzamiento de los cohetes grandes.
http://www.ulalaunch.com/webcast.aspx
#114 al que le interese, lo han retrasado antes y falta 1 min!!
http://www.ulalaunch.com/webcast.aspx
........lloooooooll cancelado de momento por la metereología
Para comparar el salto entre lo que hay hasta ahora y lo que viene.
LEO:
Falcon 9 Full Thrust: 22,8 t (limitado a 10,8 t por el sistema de acoplamiento actual de la carga)
Delta IV Heavy: 28,8 t
Falcon Heavy: 54,4 t
GTO:
Falcon 9 Full Thrust : 8,3 t
Delta IV Heavy: 14,4 t
Falcon Heavy: 22,2 t
Precio:
Falcon 9 Full Thurst : 62M $ @ 5,5 t a GTO
Delta IV Heavy: 375M $
Falcon Heavy : 90M $ @ 8 t a GTO
#118 A ver como se ponen las pilas los demás. Es una brutalidad de diferencia. Todo el abaratamiento de los costes tiene una finalidad, he abierto un hilo para hablar de ello:
https://www.mediavida.com/foro/ciencia/hilo-spacex-como-colonizar-marte-561982
Bueno, finalmente se lanzó el Delta IV Heavy el otro día, el que a día de hoy es el cohete más potente en activo.
Resulta que el payload es un satélite secreto de la NRO. Al ser secreto no se sabe exactamente que es, pero si algunos detalles.
Se trata del satélite NROL 37 (USA 268), el noveno de su clase (Orión), destinado a misiones de vigilancia electrónica desde la órbita geoestacionaria.
Con el fin de llevar a cabo esta tarea los satélites Orión poseen una antena desplegable gigante de cien metros de diámetro. Es decir, casi tan grande como la estación espacial internacional (ISS).
Fuente: http://danielmarin.naukas.com/2016/06/12/lanzamiento-del-satelite-espia-orion-9-delta-iv-heavy/
