iRacing #HO

#4710alexrdez:

pillé Nordschleife hace poco, y solo de pensar que me tengo que aprender el circuito me entran ganas de tirarme por el balcón

Gracias a Dios no soy el único raro

#4711 Yo no lo veo tontería. Si por ejemplo para lo que el busca le vale con el ACC, lo paga y lo tiene para toda la vida o hasta lo que aguanten los servers, así que puede jugar cuando le apetezca.
iRacing más o menos "te obliga" a estar jugando relativamente de forma estable si quieres amortizarlo y con el contenido base a la larga te comer los mocos, así que a la larga te gastas más que en un juego "normal". Si es cierto que la oferta de los 3 meses es bastante asequible para que lo pruebe...por eso digo que tiene que evaluar el tiempo que le va a dedicar.

Lo que veo del online es que no basta con ir rápido. Tienes que bajar 2 segundos el "ir rápido" para ser competitivo. Tú dices "bom! 2:19 alto en SPA" y arriba están en 2:15-2:16. Es de locos XD

Me refiero a que cuando tú dices "uy, qué bien va este coche aquí. Qué fácil la trazada, qué rápido voy etc" Es cuando luego te viene la hostia de realidad y te han bajado 6 segundos tu hotlap

#4712Sirius_spa:

así que a la larga te gastas más que en un juego "normal"

Como ya sabemos, depende de cada uno, pero yo ahora mismo me estoy gastando al año más o menos lo mismo que en Netflix. Es más caro que un juego normal, sí, pero tampoco estoy de acuerdo con que sea carísimo como dicen algunos. Que luego nos dejamos auténticos pastizales en otras cosas, yo el primero que tengo la estantería llena de discos de música.

#4718 Que te cobren por cada circuito 16,5€ multiplicado por 8 circuitos mínimo para cada season y eso multiplícalo por las categorias que quieras correr.... pues barato no es, lo mires por donde lo mires, a no ser que vayas a correr solo Global Mazda. Y lo dice uno que juega a iracing.

Otra cosa es que cada uno tengamos unas u otras prioridades para quemar el dinero.

#4723 Yo es que dudo que pueda existir un "iRacing killer" que no tenga un modelo de negocio parecido. Ojalá, pero lo dudo. Muchos han prometido cosas similares y luego siempre se quedan a medias tintas.

#4725 #4724
Cada juego que sale es el iRacing Killer.

A algunos se les llenó la boca con el ACC, y ahora viene el Automobilista2 del que ni se sabe como va a ser el online

#4726 Pues mira que he leido sobre el autobilista 2 y no he visto a nadie decir que va a ser un iracing killer xD Bastante imposible, pero para el que no quiera de primeras gastarse un pastón simplemente por el competitivo y tener un buen juego, mucho más realista y a buen precio está de puta madre.

Que horarios suelen tener las carreras y tal, yo puedo jugar pero claro no quiero estar dependiente de correr únicamente en esto y claro tengo que pensar bien la inversión de gastar o no en el volante.

#4735 Eso quiero yo. A mí el ovalo, los coches cutres y circuitos ruinosos me interesan 0. Hay mucha gente a la que le gusta correr con un AX en el circuito del pueblo de su tía pero a mí eso me deprime (En plan, bueno, pues ya he llegado del curro, estoy hasta el manubrio del mundo. Por fin en casa, voy a correr con el AX de 1991 en el simulador en un circuito inventado. Pls kill me)

#4735 tiene un sistema de licencias, pero no depende lo rápido que seas, sino de lo limpio. Si corres sin incidentes, vas subiendo. En la clase D ya tienes el BMW M8 GTE y en la clase C ya tienes la IMSA con GT3/GTE. Pero te aconsejo que no tengas prisa, si quieres turismos, céntrate en salir de Rookie con el Mazda (no corras por quedar primero, si no a no tener incidentes, aunque tengas que salir sin clasificar). Luego pásate a la Ruf o al BMW M8 (yo tiré al Skip Barber que salen carreras guapísimas, pero es un Open Wheel) y ya de ahí puedes saltar a la IMSA. No he participado ahí pero le tengo ganas...

En cuanto a tiempo, puedes estar en C fácilmente en 1 ó 2 semanas si te centras en subir SR. Pero mi consejo es que disfrutes de las clases y las machaques bien, ya que a partir de clase D vas a tener que empezar a pagar circuitos

#4739 Ni idea, yo tiré más a los Open Wheel... entonces en D ahora mismo no hay nada rentable para GTs? Si no a seguir con el Mazda hasta C y ahí ya pillar GT3 :D. El BMW tb lo podrá usar en la IMSA a unas malas...

Yo también he escuchado algo de que el GT4 lo iban a meter en la D... lo cual tiene mucho sentido. Un GTE nada más salir de la Mazda es un salto muy tocho xD