#89CaNaRy_r00lz:Por cierto cuanto se supone que es un motor superior a otro? es decir este año se supone Honda superior a Chevy o viceversa?
Los motores están muy parejos pero sí es cierto que estos años Chevy iba un pelín mejor en óvalos SS, nada del otro mundo.
Top10 no tow Honda, pensaba que era cosa de Andretti pero es que RLL y Cheat Ganassi también están rocosos
#91 Es que por lo visto el de chevy que está arriba ahi, que no me acuerdo del nombre el comentarista decía que habló con el y le dijo que consiguio ese tiempo con tow que tampoco estaban tan bien, pero claro como no sigo tanto la Indy no se como andaban los motores, thanks
#92 Me imagino que es Daly que es el primer Chevy, su tiempo sin tow es el 27, 4mph por debajo. En el LT vienen todos esos datos que viene bien para ver cómo van porque pillas un rebufo jugosón y eres el rey de la tabla xd.
Info comparativa con el extra de potencia de este año:
236.986mph: Luyendyk CART 1996
229.992mph: Pagenaud pole 2019
231.263mph: RHR como mejor avg a 47 del final
Ya tenemos el orden de salida mañana, 4 top Honda entre los 6 primeros y triunfada de RLL xd.
#98 El motor Chevy no está en la mierda ni mucho menos, sólo que el motor Honda con la nueva presión de clasificación está dando un rendimiento algo superior. Ambos están muy parejos con la configuración de carrera, ahora si el setup es una mierda no es culpa del motor.
Es un problema salir despues? Yo pensé que igual era como la F1 que la pista mejora salvo problemas meteorológicos claro....
A mas frío más apoyo aerodinámico, más potencia y menos sobrecalentamiento de ruedas, que, en una clasificación a 4 vueltas en un circuito como este, es un factor crítico ya que acaban con las gomas ardiendo.
El frío es tu amigo, sobre todo en los óvalos.
#106 F1. Quizá en Vamos también, no lo sé, la otra vez que estuvo Alonso sí la echaron por ahí, pero en F1 seguro, que es donde echan toda la temporada.
#108 Las ruedas en oval tienen que aguantar unas cargas laterales muy altas, en la primera curva ya están en su punto xd. El WJ también se come según su valor la rueda delantera o la trasera porque cambia el reparto de peso
#112 Las ruedas en oval son otro rollo y cada óvalo tiene sus cosas, hay algunos que comen ruedas hasta en caution xd. Por ejemplo la Nascar corrió aquí hace 1 mes y las ruedas en casi las lonas o te llevabas un pinchazo.
WJ es el weight jacker, extiende/retrae la suspensión de la RR. Cuando ves a un piloto tocar unos botones laterales en el volante, lo está ajustando. La pieza marcada en rojo
Edit: Este artículo de ayer tiene sustancia que quizás te interese => https://racer.com/2020/08/14/an-inside-look-at-indy-weight-jacker-tricks/
