< El bar de Sirius - La taberna de Motor >

Hola, alguno ha tenido el 2.0 TFSI de Audi de 2008-2011 ? Me voy a coger un coche de segunda mano y he leído buenas criticas de ese motor.

#4534 Si, van por ahi los tiros. Ya que lo voy a coger con varios km queria un buen motor de los que te duran hasta que los tiras jaja Lo voy a tener como 3er coche y no me renta gastarme mas de 7 u 8k

#4536 Ya que dices eso, como se puede explicar qué haya que sustituir por problemas un turbo de un coche con 3 años y 150k km?

#4537 Pues hay dos motivos principales por los que puede pasar:

1. El motivo normal que sería por el “mal uso”, y lo pongo entrecomillado porque la mayoría de gente no sabe “que es un uso correcto” y tampoco es que te lo digan cuando te compras un coche ni te sacas el carnet (o al menos a pocos se lo dicen) así que.....
   Para el motor en conjunto, los arranques en frío son críticos y hasta alcanzar la temperatura de régimen hay que conducir lo más suave posible y las revoluciones justas.
   Al parar, sobre todo si se le ha dado caña al motor, conviene dejar un rato el coche arrancado a ralentí.

Estas cosas son por y para varios motivos pero En el caso de los turbos, lo primero es para asegurar un buen engrase del turbo y lo segundo es para no cortar el flujo de aceite y que se vaya enfriando (algunos motores tienen una bomba eléctrica para mantener refrigerante fluyendo por el turbo cuando paras el motor).

No respetar lo primero acelera mucho el desgaste del turbo. No respetar lo segundo puede provocar desde que se gripe (en casos muy extremos) hasta con el tiempo producir roturas por el estrés térmico, que va volviendo más frágil el metal y van produciéndose microfisuras hasta que parte. Las juntas y retenes también sufren por temperaturas y también puede ser la avería por ahí.

2. El otro motivo es simplemente un defecto de fabricación, bien de ese, una tirada o muchas tiradas.... y el defecto puede ir desde un problema del metal/aleación a un defecto en el diseño por parte de los ingenieros de forma que el componente tiene una tendencia a dar X problema de forma recurrente. Esto segundo es más liada porque si la marca no lo detecta, reconoce y hace algo al respecto, pues te puedes tirar cambiando eso toda la vida.

Los que habláis de poner el coche en ralentí, turbotimers, etc. no habéis visto una temperatura de turbo en la vida

#4548 nadie viene de darle cera al coche y lo apaga de repente salvo en contadísimos casos en los que estás en la autobahn a fuego y de repente paras a echar gasolina, o yo que sé.

Básicamente el turbo va perdiendo muchísima temperatura a medida que llegas a destino, por callejear a 50 o a la velocidad baja pertinente, mientras maniobras para aparcar, etc.

El turbotimer es un buen postureo pero para salvarte de 30ºC realmente no merece la pena el cacao.

Por cierto, estoy en Granada de test trip con unos cacharros bastante curiosos. Y sí, hoy currando también xD

#4544 El concesionario te puede ofrecer cualquiera de las llantas que tienen, pero el coste es bastante alto porque las tienen que pedir como recambio, son llantas de cierta calidad y al tener el diseño de la marca, se paga un extra. Cuando lo compras nuevo, como te ofrecen “unas por otras” no pagas el precio completo, pero al pedirlas como recambio no te van a descontar el precio de las que tienes.
Si cambias de medida, entre llantas y neumáticos te vas facil a los 1000€ por unas llantas y neumáticos medios.... así que tú verás...

En el mercado tienes cientos de marcas con cualquier medida y rango de precios.

Mi consejo, si vas a cambiar las llantas pon unas de una calidad como mínimo similar a la original, no vayas a poner mierdas chinorris que al primer badén que pases rápido partes la llanta.

Si la llanta tiene exactamente la misma medida que la que tienes original, podrás usar el mismo neumático y en caso negativo tendrás que poner llantas y neumáticos nuevos.
También tienes que tener en cuenta que solo puedes montar medidas equivalentes o ya homologadas en la ficha técnica del coche, no puedes coger la medida que quieras porque como mínimo siempre tendrá que llevar neumáticos equivalentes.

#4552 te han dejado hacer el cabra con uno de esos?

#4554 doy fe

#4551 muchas gracias por la explicación! Esto mismo le pregunté al del concesionario y fue incapaz de explicármelo así de claro