< El bar de Sirius - La taberna de Motor >

seguramente mi pregunta sea una autentica gilipollez pero bueno...

ayer echando gasolina..recibí una llamada y tras pagar me monte en el coche pensando que había cerrado la tapa de la gasolina ... con tan mala suerte de olvidarme el tapón de la gasolina encima del coche(donde lo suelo dejar) , tras salir de la gasolinera notaba como unos golpes en la parte derecha de mi coche ..entonces pare y bingo... la tapa de la gasolina abierta y sin el tapón puesto , pues nada vuelta a la gasolinera y ni rastro del tapón

y mi pregunta es..¿que riesgo existe en circular sin tapón? ¿recomendáis comprar uno cuanto antes?

Gracias

#2828 ponlo a nombre de tu padre y tú de ocasional

#2830 Joder tio, yo con 23 (ahora tengo 24) el año pasado y 2 de carnet, un tercero ampliado, 650, es mucho, pero de ahí a la diferencia hasta 800 euros que te piden...yo miraría bien

una pregunta , haber si alguno sabe , tengo un opel astra motor 1600 Gasolina , y el otro dia con con un amigo se puso a cortar con su coche y al intentarlo yo nos dimos cuenta de q no corta el mio !! alguien sabe por que puede ser ?? a las 6500 ace un amago raro y no sube mas ni corta ni na

#2836 #2835 de todas maneras menuda forma de gastar prematuramente y en general estropear el motor

#2837 no es tan excesivo. No es bueno del todo pero no pasa nada por cortar de vez en cuando. Y más en un motor high end.

Lo que es muy malo es cortar en vacio, por eso los motores que conservan el corte tradicional, solo cortan así cuando tienen una marcha engranada. La principal razón es que con una marcha engranada, el corte mantiene en una cota superior las rpm y no hay manera de que oscilen mucho porque la marcha engranada lo previene.

En vacio en cambio, el corte hace que las rpm oscilen mucho, y ese baile de masas a velocidades tan cambiantes (en definitiva aceleraciones positivas y negativas oscilantes o, simplemente dicho, sobreaceleraciones, que es la derivada de la aceleración), hacen que la lubricación no funcione como debe.

Como el sonido del corte tradicional es muy característico, los coches actuales cortan de forma similar, haciendo una mezcla de corte de encendido y de retardo de avance. De esa manera evitan sobreaceleraciones y encima, ese encendido tan tardío, les da un sonido muy curioso. Fijaros como cortan los M3 y M5 nuevos por ejemplo.

Una duda, a ver si alguien sabe.. Hay input de cable AUX en este coche?

Es un Mercedes C220 del 2008 más o menos.

Hoy me esta pasando algo raro con el coche al tomar curvas cerradas se escucha las ruedas delanteras como un chirrido y al frenar igual solo pasa con las delanteras.

Puede ser las pastillas?

Otro dato en los badenes tambien se nota un chirrido cosa que me raya mucho al no frenar :S

#2812 que le pasa a tu bomba? es de diesel ? pierde por la bomba?