#118 creo que justo dijeron que no tenían y que era peligroso porque tenían que ir a 168 mirando el roadbook y la velocidad y que lo mejor sería que estuviera limitado y así no tenían que preocuparse de "mierda le doy un poco más de gas y me paso de los 170 y me penalizan aun por encima"
#120 creo que no ves mucho el dakar si dices eso sinceramente
#119 Ese coche tiene pinta de ser un clásico. No creo que vaya a 170. Pero tampoco despacio xd
#120 Es el debate de siempre. Si tú dejas al piloto correr, él va a correr porque es su trabajo y porque si no corre él lo hará otro.
Es el mismo debate que la F1 y la lluvia, y yo siempre llego a la misma conclusión. Por el disfrute de unos pocos no se tiene que matar nadie, es demasiado medieval.
De todas formas no es que en el Dakar sea habitual pillar esas velocidades. Y si la pillas igual pillas una hierba de camello y no lo cuentas.
Respecto a poner más seguridad en los vehículos, mucha suerte xd
#121 Sí, puede ser que la conversación fuera de eso. Me quiere sonar. Que creía era mejor un limitador automático y ya.
Lo de ir mirando la velocidad era con las motos, que han metido la limitación a última hora y no a todas las marcas les ha dado tiempo a implementar un limitador electrónico.
Al final hay un límite de seguridad que puedes implementar en el vehículo, especialmente en motos y quads, claro, pero también en los carrozados. En las competiciones de circuito puedes actuar sobre el circuito, y eso es hasta más relevante, pero en off-road pues no se puede. En realidad la mayoría de competiciones limitan la velocidad de los vehículos de una manera o de otra, lo que pasa es que normalmente se suele hacer de maneras más elegantes, controlando las características del motor, o controlando la aero o cosas así, que directamente metiendo un límite de velocidad como si fuera una autovía.
#124 Entonces sería en un enlace. En los enlaces van por carreteras normales y hay que respetar las leyes o te ponen penalizaciones jajajaja
He conseguido pornerme al día ahora, casi sin spoilers desde la noche de reyes que no lo ví, la virgen. Eso del Dakar extra en TDP está realmente bien.
Sobre la carrera lo de siempre, Toyota en raids va con la chorra fuera, las categorías T3 y T4 muy disputadas, me encantaría comprarme uno (no son nada baratos).
Una pena la cantidad de normativas que meten, creo que el dakar realmente lo viven los de atrás.
#126espikiller:Eso del Dakar extra en TDP está realmente bien
La pena es que no metan cosas del Extra en la tertulia, porque sacan cosas interesantes, porque para los que madrugamos es una putada que lo pongan tan tarde
#130 Por ejemplo de serie:
https://can-am.brp.com/off-road/es/es/modelos.html
Creo que uno de los dos va con "pocas" modificaciones.
#131 El Maverick está bastante guapo, y bastante caro, 30K de serie. Entiendo que ese sería el que iría en T3 o T4
#134 demasiado al límite siempre
Si continúa así... Mejor que deje de participar para q no pase nada peor
#136 vaya pinchadura, faltaba ahí un saudí con el todoterreno de las dunas para darle la vuelta.
Habrá roto algo?
#137 No nos alteremos!!!! Que los Saudíes salen al rescate!!
En algunas cuentas hablan de abandono y en otras de que quieren seguir
Edit:
Confirmado abandono
Esperad, esperad!!!
En un giro dramático de los acontecimientos, le dice al del helicóptero que de la vuelta xDD
Se la pega, se va en helicoptero, vuelve al coche, medio reparan, pillan carretera y a la asistencia para volver a palmar 10000h pero salir mañana xDDDD
Menuda mierda de normas.
#147 Y porque Lategan también está out, que ese si llevaba Toyota de verdad. Moraes lleva un Toyota de Overdrive
#148 A mí no me parece mal que puedan seguir corriendo y luchando por etapas. Obviamente en la general no están, pero para las marcas y patrocinadores es súper importante seguir en carrera. El Dakar no es precisamente barato y no es que tenga un seguimiento como para justificar esos gastos.
Dejarles fuera a la mínima haría que muchos inversores no quieran arriesgarse.
