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#690 Lo que tenía que haber hecho la FIA era:
1- Hacerle DSQ a Alonso y no tenerle media carrera conduciendo un coche roto jodiendose el físico haciendo un remontadón.
2- Dejarle competir y aceptar el resultado que ha obtenido.
Los Haas están en todo su derecho de reclamar.
Echarle la culpa de todo esto a Haas es como echarle la culpa a una chica que ha sido violada por llevar falta.
#691 Hombre. La comparación es cuanto menos XDXD.
Por cierto, Alpine tiene chance de que prospere la alegación? O ya si eso pa otro día?
Es más fácil que todo eso: la FIA dio el visto bueno al coche. Punto. Se acabó.
Cualquier cosa que venga después es hacer mal tu trabajo, sea porque te han reclamado o no. Si ya has dado el OK no te puedes desdecir y mucho menos modificar el resultado. Me parecería mal incluso que les hubiese caído multa porque ya tenían el OK.
#694 Ha reclamado alegando que la reclamación de Haas llego 24 minutos fuera de plazo
#693 La cosa es que en la normativa hay un punto donde la FIA se cubre las espaldas, y que viene a decir que debe de ser el propio equipo el que se de cuenta de que el coche es inseguro a pesar de lo que digan ellos mismos xD
#622 Lo unico que no estoy de acuerdo es lo de perez. El enplate dur¡o nada y menos, es mas en sky incluso dijeron que habia tenido suerte que la pieza se desprede casi al momento.
Lo de alonso no tiene sentido que le metan 30 secs luego. Solo me alegro porque vettel sube un puesto.
#696 No, están en su derecho de reclamar, pero luego que no se cachondeen en twitter de la sanción a Alonso
#697 Pues como minimo la FIA deberia de haberle puesto meatball a perez y cuando salta el endplate quitarsela porque ya no era necesaria.
Pero como van con 3 vueltas de retraso...
#695robolution:La cosa es que en la normativa hay un punto donde la FIA se cubre las espaldas
Cosa que no aplica en esta situación porque la misma FIA da por seguro el estado del coche tras terminar la carrera, pero es que incluso si lo consideran coche inseguro lo que deberian hacer es meterle una DSQ, no 30s, es decir, si le metes 30s es porque consideras que tras esos 30s el coche podria seguir conduciendose... xDDDD menudo puto cachondeo la FIA, que asco de organización dios...
#701 hasta la vuelta 5 el plante ni se mueve.
#699 Acabo de revisionar la carrera. hasta la mitad de la vuelta 5 el endplate no se mueve. Al principio de la 6 en f1tv lo comentan que se esta moviendo, y la enfocan y hablan de que se puede comer sancion. En la mitad de la vuelta 6 el endplate se desprede.
No veo que la FIA ahi fuera excesivamente mala.
#694 Está compitiendo contra McLaren en constructores, no sería inteligente renunciar a los puntos de un piloto, por mucho que quieran favorecer a Ocon... A fin de cuentas el título que les va a dar dinero es el de equipos y no es lo mismo un 4° que un 5°
Si en vez de 30s le hubieran metido 10s como otros antecedentes, como el de lecerc hace unos años seguiría conservando el puesto xdddd
Recordar que alli una pieza del coche de leclerc que se caia a pedazos le dio a hamiltoin
Es que desde el día que ALO dijo en unas entrevistas hace eones que la F1 no era un deporte si no un espectaculo, el viejo gafudo de Ecclestone se la tenía jurada y así siguen.
No encuentro la onboard de Verstappen, pero en este frame se ve que la pieza que cubre la rueda delantera izquierda de su coche va algo descolocada, no se en que punto de la carrera le debio pasar algo para que fuera algo floja esa pieza el resto de la carrera, en las rectas se la veía vibrar a la pieza.
Min 4:58 (no parece funcionar el copy-paste con el tiempo)
#713 ya ... si es que yo creo que lo que más nos cabrea a todos es que para cada piloto tienen una vara de medir distinta.. y eso es de risa.
#714 Yo en directo me quede un poco en plan, ehh... lo he visto bien? haha no parece estar 100% bien la pieza, me llamo la atención hehe
Por sumar al debate, tomamos el GP de España 2022 con Norris corriendo enfermo como que no era seguro? (por sumar al debate algo que ni siquiera es una pieza del coche), aún recuerdo la comparación, si hubiera dado covid aunque sin síntomas no le hubieran dejado correr, estando malo y mermado fisicamente le dejan correr.
#715 En la frenada desde la onboard ya la lleva desplaza, no se si antes de ese momento de la carrera estaba, no lo recuerdo y apenas encuentro onboards suyas para intentar verlo, pero si, a partir de ese punto en rectas se ve como la va doblando el aire, aunque menos por ejemplo que el aleron de Perez al comienzo que flexaba más.
Es que te pones a mirar y en cada carrera hay coches que acaban dañados y no pasa nada. Por ejemplo, el coche de Lando ayer acabó así
El problema de la sanción Alonso es que abre otro terrible precedente... Poder sancionar post carrera este tipo de cuestiones desvirtúa la competición por completo.
¿Qué daños son sancionables? ¿Cualquier pieza que vaya suelta y corra riesgo de desprenderse? ¿Solo ciertas partes críticas?
Porque estoy viendo a los equipos empezar a protestar post-carrera por cualquier coche tocado de cualquier rival, es absurdo.
¿Os imagináis en la carrera de Jedah del año pasado cuando chocan VER y HAM que alguno de los dos equipos presentara reclamación porque uno de los dos coches corrió con alguna parte dañada y que la FIA lo sancione horas después de la carrera?
Es tan absurdo que da hasta risa.
