< Formula 1 2022 - GP Singapur 02-10-2022 >

#905 El año pasado también tenía más ritmo Leclerc. Sainz quedó por delante en el mundial porque sacó muchos puntos en carreras raras en las que Leclerc abandonó.

Yo es que de verdad no os entiendo y al final va a parecer que soy un fanboy de verdad cuando yo lo que soy es ferrarista, no carlista.

Es un tío que en McLaren tuvo una progresión muy superior a la de Lando, que se ganó a pulso el contrato con Ferrari y que el año pasado quedó cuarto sólo por detrás de los RBR y los Mercedes. Que sabe leer mejor la carrera que su compañero, que le echa cojones para decirle al muro que su estrategia es una mierda y que con las paradas de puta mierda que le hacen está quinto en el mundial.

Si esperábais que ganara carreras a punta pala, de verdad, no sé de dónde cojones salís porque ni en Ferrari esperaban eso de él. "Es segundo piloto" como si fuera algo malo. ¿Que comete errores? Bueno, hoy el heptacampeón se ha ido contra el muro y el vigente campeón ha acabado séptimo después de una excursión a la escapatoria. Todo el mundo comete errores y nadie discute que no tiene hechuras de superclase ni de campeón mundial, hay media docena de pilotos que si no son directamente mejores que él sí están casi en igualdad de condiciones, para que ganara un campeonato tendría que matarse en un accidente como media parrilla.

Pero es un buen piloto, hace su trabajo y aprende de sus errores.

#907seris:

Mónaco, Paul Richard, spa, Austria , Canadá , silverstone no opinan lo mismo, pero bien por ti...

En ninguna de esas carreras tuvo un gran ritmo. Vamos a ver una por una:

• Mónaco: leyó muy bien la carrera y no ganó por culpa de Latifi, pero los dos Red Bull y los dos Ferrari fueron pegados todo el tiempo. Carlos fue al ritmo del de delante y ya está.
• Francia: fue bien, pero tampoco es que tuviera un ritmo increíble.
• Bélgica: carrera bastante normalita de Carlos, casi se lo come Russell al final. Con los Red Bull no había nada que hacer.
• Austria: no la recuerdo muy bien. Sé que le petó el motor. Iba por detrás de Leclerc y creo que fue más lento toda la carrera hasta que empezó a recortarle unas décimas poco antes de petar.
• Canadá: esta me parece la mejor carrera de Carlos este año. Fue bastante rápido, pero no pudo con Verstappen y no competía con nadie más.
• Silverstone: en esta su ritmo fue pésimo, con Leclerc retenido un montón de vueltas hasta que Ferrari tuvo que mandar a Carlos que le dejara pasar porque estaba perdiendo un montón de tiempo. Luego tuvo muchísima suerte y ganó porque Ferrari jodió a Leclerc con la estrategia. Aparte de que a Verstappen se le metió un trozo del coche de Tsunoda debajo justo cuando le había adelantado y se estaba escapando.

#907seris:

La diferencia de Sainz a lecrelc es ínfima y suerte no tiene más, en la primera parte de la temporada lecrec iba más rápido, desde Cataluña discrepo muchísimo

La diferencia es brutal, como la de Verstappen con Pérez.

#907seris:

Antes de que saltes en Austria, Sainz iba recortandole con Neumáticos duros a -0.200 por vuelta, hasta que peto el coche, lo habría adelantado de calle

No le habría adelantado porque Ferrari no se lo habría permitido incluso aunque se hubiese pegado a Leclerc, que lo dudo mucho.

#913 No es que quede por detrás de Leclerc, es que va mucho más lento. Es imposible que Ferrari le esté ordenando quedarse tan rezagado.

Y Leclerc ya tiene el mundial perdido, no me creo que ahora Ferrari prohíba a Sainz acercarse a Leclerc cuando en Silverstone Leclerc aún podía ganar el mundial y Ferrari le estuvo reteniendo detrás de Carlos un montón de tiempo.

¿Al final de carrera pesan a los pilotos o que es lo que hacían al subirse a la cosa esa azul?

#916 Pesaje, sí

#918 ¿Por su salud o para controlar algo del peso del coche a nivel normativo?

#922 No lo pillo.
La verde se saca cuando se ha pasado el peligro....Yo lo veo bien.

O sea reconocen que son dos infracciones, pero le penalizan por una xD

Edit: Que ha incumplido la norma 3 VECES