| Constructor | Día |
|---|---|
| Hass | 7 |
| Toro Rosso | 11 |
| Renault | 12 |
| Racing Point | 13 |
| Mercedes | 13 |
| RedBull | 13 |
| McLaren | 14 |
| Ferrari | 15 |
| Alfa | 18 |
| Williams | ?? |
#483 1'17"2, el crono más rápido por 8 décimas con ese compuesto creo, por equivalencia de neumáticos decían que daba para 1'15"9 pero me sale menos incluso -0'7s a c3, y -0'6 x2 (c4-c5) es un 1'15"300
#484 Mañana o incluso en los mismos libres de Australia veremos de una vez por todas cómo de diferentes serán estos neumáticos. Que ganitas ya 
#486 Viniendo por parte de los que crean neumáticos ultrablandos que actúan como si fuera el más duro de todos.... no se yo xd
PUM! Fornite, y el red bull se hizo chocapic
Hay otras fotos que se ve el coche más roto todavía xD, lo bueno que Gasly no se ha hecho daño
Ni la puta FIA se aclara con los compuestos...
https://www.youtube.com/watch?v=-DBAebVnVG8
Ahi poniendo S y H en los compuestos en vez de C2 y C4 madre mia....
#492 los querían simplificar pero yo este año estoy hecho un puto lío, el anterior había muchos compuestos pero el hiperblando era el hiperblando y ya xD
Es bastante fácil de entender, tú no vas a saber que compuesto es del C1 al C5, ellos se encargan según el tipo de circuito de coger 3 y según cuales sean pues duro/medio/blando.
#493 A ver, deja que llegue las carreras que tendremos Hard-Medium-Soft.
Lo que pasa es que esos nombres carecen de sentido en los tests.
Aun asi, antes de la carrera te diran. Hard = C2, Medium = C3 y Soft = C5 (por ejemplo, espero que en alguna carrera pongan una diferencia de 2 compuestos).
Asi podemos comparar de una carrera a otra los compuestos q se usan, y en Monaco podremos quejarnos de que el C4 hace 70 vueltas.
Por el video de la FIA, entiendo que estan llamando H al C2, S (amarillo) al C3 y S (rojo) al C4, puesto que son los compuestos que tienen los colores que se van a usar para esos compuestos en las carreras, pero es que me parece una cagada.
#495 Si vamos a saber, pero lo diran de refilon para el que ya es fan de F1, y para los empanados de la vida pues H S SS.
Todos lo veis super sencillo, pero en los tests veías un neumático amarillo y no sabías si era C2, C3, C4 o ultramegahard xD
Por suerte he encontrado esto, que es lo que buscaba:
Segun lo del año pasado del c1 al c3 duran 2 GP el c4 es blando y el c5 es el hypermegablando que dura una vuelta
#499 Eso se ha puesto ya multiples veces por todos los lados..... Que no estes atento no es culpa de la FIA.
Por cierto, por si quieres saber la equivalencia:
C5 <- HyperSoft
C4 <- UltraSoft
C3 <- Soft
C2 <- Medium
C1 <- Hard
Se han cargado el SuperSoft y el SuperHard.
Ahora que la gente se había quedado mas o menos con lo de Hiperblando (rosita), Ultrablando (morado), Superblando (rojo), Blando (amarillo), Medio (blanco) y Duro (naranja), ponen lo de C1 a C5, que puede simplificar los colores pero no sabes realmente la dureza del compuesto, por que pueden pillar el mas blando y pintarlo de rojo o pillar uno mas duro y pintarlo también de rojo como si fuera el mismo compuesto.
#503CrS-:pero no sabes realmente la dureza del compuesto, por que pueden pillar el mas blando y pintarlo de rojo o pillar uno mas duro y pintarlo también de rojo como si fuera el mismo compuesto.
#498n3krO:Aun asi, antes de la carrera te diran. Hard = C2, Medium = C3 y Soft = C5 (por ejemplo, espero que en alguna carrera pongan una diferencia de 2 compuestos).
Asi podemos comparar de una carrera a otra los compuestos q se usan, y en Monaco podremos quejarnos de que el C4 hace 70 vueltas.
#504 Ami me parecía mucho mejor el sistema de antes donde asociabas un color a una dureza de compuesto. Solo había que quitar el naranja (piedra) y quitar uno de los blandos (el ultra o el hiper) y ya esta, no creo que hubieran problemas en quedarte con 4 colores xD.
Y a lo que me refiero con lo que me has quoteado es que ahora tienes que quedarte con las durezas de C1 a C5 para luego saber que compuestos son en cada carrera. Para mi, mas sencillo 4 colores.
Lo hace marca a propósito?
10.49. Carlos Sainz vuelve a poner el C4 y baja a 1;16.913, igualando el mejor tiempo de Leclerc con esas gomas de ayer. Muy bueno el registro en la segunda tanda corta de ese juego.
10.41. ¡¡¡MEJOR TIEMPO DE CARLOS SAINZ!!! Primero con 1:17.026 con C5 y se queda a una décima de Leclerc que es el mejor tiempo de las dos semanas con ese compuesto.
#505 A mi tambien me gustaba mas como estaba antes. Pero como esta ahora es mas secillo para gente nueva a la que no le importa tanto el rendimiento de los coches y de los neumaticos, sino la estrategia que usa cada equipo en cada GP.
Que mas da que compuesto exactamente esta usando? Tu ahora enciendes la tele y ves la gente usando el neumatico rojo y sabes que es el mas blando que hay en esa carrera.
#505CrS-:ahora tienes que quedarte con las durezas de C1 a C5
No jodas que es dificil entender que C5 es blando y C1 es duro 
