#5831 Ostia y como se hace? Hace 4 años que lo compre y ya no se donde andan las instrucciones.
Me molaria que el proximo fuera un Arai, me flipan por diseño y que sean tan compactod (con el shoei parezco mas cabezon), pero las graficas no me gustan mucho y encima son los mas caros.
Por no hablar de los Shark Race R Pro GP que se van ya a 1000 euros. Alguno he visto por 700. Me encanta la visera en la nuca.
Que casualidad que siempre que me gusta algo, es lo mas caro. Puta vida xD
#5851 Normalmente hay unos tornillos donde se encaja la visera, que los puedes aflojar y ajustar esas piezas para que la visera quede en la posición correcta y cierre herméticamente.
Lo de que los Arai son mas compactos... no te creas eh, depende del casco, los RX-7V son grandes de cojones. Según mi experiencia, los cascos cuanto más caros (y seguros) son, también son mas grandes. A mi Bell Race Star le pasa lo mismo, la primera vez que me lo puse me pareció enorme comparado con el LS2 o HJC que tengo, pero te acostumbras enseguida.
También ten en cuenta que estos cascos son orientados a circuito, es decir, el silencio no es una de sus cualidades.
Os cuesta mucho levantar las z900 de las curvas? o es mas falta de practica?
Joder donde vivo hay unas curvas increibles, todos los findes vienen cientos de moteros y tumban que flipas, pero a mi me cuesta un webo levantar la moto, no se si hay algun truquillo para levantarla facil.
#5853 lo que dice el compi de dar gas y "deshacer" el contramanillar, debería levantarse "sola". También hay que acompañar con el cuerpo claro, pero no creo que vayas descolgado a lo Marc Márquez en la curva
Levantar es simplemente gas y corregir manillar. Precisamente la Z900 es muy fácil de levantar. Me da que quieres ir rápido sin tener experiencia y eso no es nada bueno. No hay finales felices para eso.
A mi lo que me ha ido bien para empezar a tener más seguridad en las curvas es abrir la rodilla del lado que me inclino. Luego al abrir gas y cierro la rodilla otra vez y se levanta sola.
No se si realmente es bueno, pero de momento me está ayudando.
#5853 Si te cuesta levantar la moto es porque tienes un paso por curva lento y a la salida de la misma tampoco das el gas suficiente.
Si estás intentando ir rápido o tumbar mucho sin ni siquiera entender porque te cuesta levantar la moto deberías leer un poco más sobre conducción deportiva porque puedes estar haciendo barbaridades con tu forma de conducir sin ser consciente de ello...
#5865 El contenido de Alberto Naska es de lo más interesante ya que poca gente que tiene esa serie de conocimientos se dedica a hacer vídeos de youtube. Lo mas interesante es cuando empieza a analizar como repercute su estilo su de conducción en la temetria de la moto para cambiarlo y mejorar.
A ver, no es que me cuesta la vida, en plan uff no puedo, es que no se si es la tecnica de conducción (que seguro que tiene que ver) o la inexperiencia.
Precisamente voy en velocidades normales siempre, dentro de mi seguridad, intentare poner mañana algo de lo leido aquí en practica, que me voy de rutas solo.
Por cierto, tumbarla no me cuesta, hago un poco de contramanillar y vuelca sola, pero me da mucho miedo hacer contramanillar cuando esta tumbada.
Si haces contra manillar, tumbas mas. Si giras hacia la direccion de la curva se levanta. El control del gas es muy importante
Lo primero que tienes que hacer es ir comodo y relajado, tener una posicion que no sea rigida te ayuda, esa es la base, despues cada uno tiene su estilo y lo que le va mejor, y la unica forma de encontrarlo es haciendo Km.
Te diran haz esto o haz lo otro, al final cada uno habla de lo que hace el y no sirve para todos.
Relajate y disfruta la carretera.
#5869 Totalmente incierto. Le estamos dando los consejos basicos de manejo de una moto, no estilos de pilotaje
Si haces contra manillar, tumbas mas. Si giras hacia la direccion de la curva se levanta. El control del gas es muy importante
Esto es la base de conducir una moto. Te vuelvo a reiterar, en cuanto puedas, curso de conduccion en circuito. Por 100-110 pavos tienes la rodada pagada y aprendes con monitores y gente experimentada en un entorno seguro. Aprenderas a frenar, a tener una buena postura en la moto y tener buen control del gas
Se pueden hacer 100.000Km y ser un auténtico manco con una moto
Se pueden hacer 10.000Km y tumbar hasta el codo
La única manera de sacar el límite de la moto, ergo tu límite, es una pista profesional
Sin profesor no avanzarás más del nivel mediocre
#5870 yo doy mis consejos y tu los tuyos, y que elija.
La mejor forma de aprender es practicar, teorizar cuando no hay base es contraproducente.
