#4921 creo que si la pides en un honda oficial la pueden traer, de todas formas mira también:
Bmw 800 gts, suzuki gsx 650f, kawasaki er6f, yamaha xj6 diversion f...y ahora mismo no sé de más f's con carenado completo
#4918 tendría que editar el vídeo para esconder matriculas y tal..puf xD
mejor hacemos una salida los catalufos y nos grabamos, no? 
#4908 Que yo sepa no, está en discusión con la parienta por el tema, creo que esta noche duerme en el garaje con la rsv jajajaja
#4922 gracias por la lista!
#4923 si la venden ya es raro de cojones que no la tengan en la web... raro raro raro
#4924 que tiene la NC que no tenga la 500, aparte del hueco para el casco y medio motor de coche que no sube de 6000 vueltas y tiene la misma potencia que la 500?
#4925 pues sería lo suyo!
#4927 Es nueva de Marzo de este año, no creo que se vean muchas aún ni aunque la vendieran aquí, quizás lo que haya visto hayan sido cbr500f o cbr600f que son modelos que creo que ya no se fabrican /venden, no estoy seguro.
Y la lista es porque yo quiero una F y más o menos intento mirármelas todas a ver qué F me vale más para el segmento A2, pero tengo mil millones de dudas.
Y hoy he hecho mi primera práctica de pista cerrada y no me veo preparado ni de muuuy lejos para el examen >_<
No se si os acordais que por aqui me iba a pillar una CBR 600 RR, pues en el ultimo minuto decidi recular y esperar a volver de Espa;a para comprarla.
Si todo va bien ma;ana, me pillare una Kawa ER6F casi nueva.
#4930 A la altura de la que me dieron a mi, la yamaha special 250 xD
En parte es bueno ya que con una 250 es más fácil, y dentro de medio año ya no se podrán hacer exámenes de A2 con menos de 500
La cosa Kid, es que yo tenía una yamaha xpecial en otra autoescuela pero me dijeron que prácticas sólo podrían hacerme los sábados por la mañana y me echó patrás, y esta tiene una Suzuki GN 250, pero me parece le manillar alto y el asiento bajo y eso hace que me cueste mil maniobrar con los palos...
La parte rápida del circuito, aunque aún no la hago bien, en cambio no le tengo ningún miedo...
#4932 ¡Si son casi iguales! Mientras no se cale al ralentí para hacer los palos ya irá bien, te acostumbras en dos prácticas, lo que pasa que ahora estás en modo ktm xD
Paso de nuevo por aqui a consultar al consejo de sabios del motor.
El otro dia le pase a mi pequeña cbr125 la revision de los 1.000km hasta ahi todo bien. El tema viene que no se cuando tengo que volver a llevarla, porque le pregunte al amable señor del taller y su respuesta fue "bah eso ya cuando tu veas y tal". Supongo que en algun sitio debe ponerlo no? en el librito del propietario? en la de revisiones? porque debo estar cegato y no lo he visto por ningun sitio -.-
Y lo de la ITV supongo que es tipo los coches no? a los 4 años la primera?
Soy bastante inculto en el tema de motos/mecanica la verdad...
#4934 en tu librito del propietario tienes un apartado entero de mantenimiento, que en concreto tiene una tabla, donde te indica los puntos que le tienes que ir revisando, se indican km y meses, y se supone que tienes que revisar las cosas según lo que llegue antes (un ejemplo, en la CBR 250 el cambio de aceite y filtros es cada 12000km o 12 meses).
La ITV tienes que pasarla cada 2 años, a partir del 4º año
ah, y como mínimo, ves engrasándole tu la cadena cada 1000km (como mucho), no lo dejes solo para las visitas al taller una vez al año
#4947 Tengo un colega que me dice lo mismo, pero luego le gustan las llantas doradas y me parece algo hipócrita xD
#4946 Lo mismo que de las cupulas doble burbuja tintadas y en general de todos los accesorios rollo puig..... que es el tunning cani pero en motos....
#4948 las llantas por que se suelen identificar con las de magnesio que llevaban las mejores RR's de hace no mucho, de brembo/marchesini o las azules típicas de oz
Una cupula doble burbuja no es una macarrada, es casi imprescindible si sales de ruteo con una RR
