< Resistencia 2018 >

Prototipos

Le Mans Prototype 1(LMP1)

Máxima categoría dentro de los prototipos y sólo corren en el WEC. Hasta el 2017, los coches híbridos corrían en la clase LMP1-HY y los privados en LMP1-L. Toyota al quedarse como único híbrido tras la marcha de Porsche, competirá contra los privados en la misma categoría LMP1 balanceando el rendimiento entre tecnologías. Toyota será el único híbrido mientras que Bykolles,Manor,Rebellion,DragonSpeed y SMP serán los privados.

Le Mans Prototype 2 (LMP2)

Categoría inferior a los LMP1 y destinados a equipos privados con un coste cercano a los 480k€. Todos los coches montan un motor Gibson V8 aspirado y la electrónica es suministrada por Cosworth. Los cuatro fabricantes de chasis autorizados son Oreca,Multimatic,Ligier y Dallara.

Aunque el rendimiento de los LMP2 debería ser casi idénticos sin importar el chasis, la realidad es que Oreca ha sido superior y el más utilizado. Por esta razón todos los fabricantes excepto Oreca han evolucionado el chasis y la categoría utilizará BOP en el WEC, método que no estaba contemplado en el reglamento.

Participan en el WEC,IMSA,European Le Mans Series y Asian Le Mans Series.

Daytona Prototype international(DPi)

Clase exclusiva del campeonato americano IMSA WeatherTech que fue creada en el año 2017 y corren junto a los LMP2 en la categoría de prototipos. La normativa LMP2 no permite ninguna modificación por lo que la IMSA creó esta categoría para permitir que los marcas pudieran involucrarse en el desarrollo de su propio prototipo.

Los DPi utilizan un chasis LMP2 (Dallara,Oreca,Ligier y Multimatic) pero pueden modificar algunas zonas como el frontal o los laterales, montar su propio motor de producción y elegir el suministrador de electrónica. Por ejemplo Cadillac(imagen superior) utiliza el chasis Dallara modificado y el motor es un aspirado derivado del ATSV GT3; Nissan utiliza el chasis Ligier,un motor dervidado del Nismo GT3 y electrónica Motec.

Los únicos fabricantes son Cadillac(Dallara), Nissan(Ligier),Mazda(Multimatic) y Honda/Acura(Oreca).

A continuación unas imágenes del Nissan DPi y del Ligier LMP2 de Visit Florida para comparar las diferencias:

Le Mans Prototype 3 (LMP3)

Escalón más bajo de los prototipos y es la categoría principiante para todos los pilotos que quieren progresar hacia las clases superiores pero su hándicap es que no corren en Le Mans.

Al igual que los LMP2, el motor es común y está desarrollado por Nissan. Los fabricantes de chasis autorizados son Ginneta,Ligier,Adess,Dome,Riley y Norma.Su coste es cercano a los 200k€

Los LMP3 participan en la European Le Mans Series,Asian Le Mans Series e IMSA Prototype Challenge.

GTs

Le Mans Grand Touring Endurance (LM-GTE)

Categoría GT en las 24h de Le Mans y se dividen en GTE-Pro y GTE-Am. En la Pro compiten los fabricantes o equipos con soporte de fábrica mientras que la categoría AM es para los equipos privados y sólo pueden usar coches con al menos un año de antigüedad o construidos bajo una especificación anterior. Los GTE homologados son Corvette C7R,Porsche 911 RSR,Ford GT,Ferrari 488,Aston Martin Vantage y BMW M8. Los dos últimos modelos son nuevos esta temporada.

La reglamentación GTE incluye normas para que los coches de competición estén basados en uno de producción. Para que el coche sea homologado, los fabricantes tienen que producir un modelo de serie cada semana si es un gran fabricante o uno al mes si es pequeño. El motor debe de ser uno de producción y tiene que estar en la misma posición que en el modelo de serie. La cilindrada está limitada a 5.5L si el motor es aspirado y 4L si es turbo. El rendimiento se ajusta mediante BOP y la única ayuda electrónica permitida es el TC.

Los GTE participan en el WEC, European Le Mans Series, IMSA (bajo el nombre de GT Le Mans) y Asian Le Mans Series

GT3

Uno de los mayores aciertos en el mundo de los GTs y participan en multitud de campeonatos y grandes pruebas como las 24h de Spa o las 12h de Mt Panorama. Estos coches fueron pensados para que pilotos profesionales y amateurs pudieran ser competitivos y cuentan con ayudas electrónicas como el ABS o el TC. La lista de GT3 es inmensa pero algunos de los modelos son Mercedes-AMG,Ferrari 488,Audi R8 LMS,Bentley Continental,BMW M6,Honda NSX,Lamborghini Huracan,Aston Martin Vantage,Nissan Nismo o Porsche 911 GT3R.

Los GT3 tienen libertad de construcción pero tienen que estar basados en un coche de producción y el rendimiento se ajusta mediante BOP.

Participan en la Blancpain GT Series, VLN, IMSA (bajo el nombre de GT Daytona), Intercontinental GT Challenge y 24h de Nurburgring.

GT4

Categoría pensada para pilotos amateurs y los coches son de serie pero con algunas pequeñas modificaciones para su uso en circuitos. Participan en numerosos campeonatos y grandes pruebas como las 24h de Nurburgring o 12h de Mt Panorama. Mercedes-AMG,Porsche Cayman,Ford Mustang o Aston Martin Vantage son algunos de los GT4 homologados. El rendimiento de cada coches es ajustado mediante BOP.

Participan en la VLN,Intercontinetal GT Series,24h de Nurburgring y Continental Tire SportCar Challenge

TCR

Coches de producción, tracción delantera y motor turbo entre 1.75L-2L con una potencia cercana a los 350cv. Esta categoría nació en el año 2015 y tenía su propio campeonato TCR pero esta temporada se ha fusionado con el WTCC dando lugar al WTCR . En el mundo de la resistencia poco a poco han ido entrando y tienen su propia categoría en la VLN,las 24h de Nurburgring y en las 24h Series. Este año desembarcan en USA y serán la tercera categoría de la Continental Tire SportCar Challenge. Alfa Romeo,Audi,Seat o VW son algunos de los fabricantes involucrados.

FIA WEC

El más importante del mundo de la resisitencia. Su calendario está formado por pruebas de 6h, las 24h de Le Mans y en el 2019 será el estreno de las 1500 Millas de Sebring. Esta temporada es de transición y dura dos años,comenzando en Mayo del 2018 y terminará en Junio del 2019.

http://www.fiawec.com/

IMSA WeatherTech SportsCar

Campeonato de resistencia americano y uno de los más importante junto al WEC. Las 12h de Sebring o Petit Le Mans son algunas de sus pruebas más importantes. Las no especiales tienen una duración de 2h:40min excepto Belle Isle y Long Beach que tienen una duración de 1h:40min.

En todas las pruebas excepto Long Beach y Belle Isle, después de la clasificación tiene lugar la carrera de la Continental Tire SportCar Challenge, un campeonato de resistencia con GT4,TCR y coches de producción. Todas las carreras son de 2h menos Daytona y Glen que son especiales y duran 4h.

https://imsa.com/

Blancpain GT Series

Serie GT3 creada por el grupo SRO Motorsport que alterna eventos sprints y endurance. Los sprint son dos carreras de 1h mientras que los endurance van desde las 3h hasta las 24h. Cada modalidad tiene su propia clasificación y la suma de las dos decide al campeón de la Blancpain GT Series.

http://www.blancpain-gt-series.com/

Intercontinental GT Challenge

Serie GT3-GT4 internacional creada por el grupo SRO en el año 2016. Este año se estrena las 10h de Suzuka que remplazan a las 12h de Sepang que en el 2017 no llegó a disputarse ante la falta de participantes.

http://www.intercontinentalgtchallenge.com/

VLN

Campeonato alemán que se disputa siempre en el circuito de Nordschleife combinado con una versión corta del circuito GP. Uno de los atractivos es el gran número y variedad de coches que se inscriben coincidiendo GT3,GT4,coches de serie y cups

http://www.vln.de/en/index.html

24h de Nurburgring

Una de las carreras de resistencia más esperadas y espectaculares con casi 200 coches entre GT3,GT4,Cups y coches de producción. Se usa Nordschleife combinado con el circuito GP sin el primer sector.

European Le Mans Series

Serie europea que sirve de entrenamiento para todos los pilotos que quieren entrar en el WEC compitiendo con un LMP2 o LMGTE.

http://www.europeanlemansseries.com/en/

LMGTE - GTLM

Antonio García

Campeonato: IMSA WeatherTech Championship
Coche: Chevrolet Corvette C7r

GT3

Daniel Juncadella

Series: Blancpain GT Series, Intercontinental GT Challenge
Coche: Mercedes AMG GT3

Andy Soucek

Series: Blancpain GT Series(endurance sólo),Intercontinental GT Challenge, Pirelli World Challenge SprintX
Coche: Bentley Continental GT3

Lucas Ordoñez

Series: Blancpain GT Series(endurance sólo),Intercontinental GT Challenge
Coche: Nissan Nismo GT3

Albert Costa

Series: Blancpain GT Series
Coche: Lexus RCF GT3

Miguel Molina

Series: Blancpain GT Series (Endurance sólo) - Pirelli World Challenge SprintX
Coche: Ferrari 488 GT3

Alex Riberas

Series: Blancpain GT Series (Endurance-Sprint)
Coche: Audi R8 LMS GT3