Restauracion de Lambretta Li150 Special

DIA 2 "El señor de los tornillos"

Recordais el tornillo aquel? Pues me lie la manta a la cabeza y si el ingenio y la maña no sirven de nada, hay que dar paso a la brutalidad. Asi que pille el taladro y a darle caña al tornillo. Por fin salio y pude quitar la toma del aire que va debajo del asiento.(la toma del aire tapa un agujero que va directamente a la caja que contiene el filtro del aire).

Acto seguido, me dispongo a sacar un tornillo que va debajo de la caja del filtro del aire, y el cabron se a puesto tambien farruco. Ese si que era imposible de quitar ya que no se veia la cabeza del tornillo y la tuerca daba vueltas con el tornillo. Y cuando un tornillo se pone farruco DREMEL Y ARREANDO!!!!

Aqui teneis la foto: arriba la toma de aire y debajo la caja del filtro del aire

Despues he quitado muy facilmente el carburador, que esta lleno de mierda. Este modelo puede llevar un carburador de 18 o de 20. La verdad es que no se cual es, pero me da que es de 18.

Dejo dos fotillos

Al hacer todo esto he podido finalmente sacar el DEPOSITO DE GASOLINA y poder vaciarlo de la gasolina podrida que tenia(tenia un olor que tiraba para atras).

Emocionado por todo lo adelantado he decidido dar la brocha final a este gran dia: QUITAR EL MOTOR.

He cortado los 2 cables del cambio y el cable del embrague(el de atras del todo es el cable del embrague, y los 2 del cambio son los que van en la pletinita).

Luego he cortado y he sacado el ultimo cable que es el del freno trasero, para poder hacerlo comodamente he tenido que tumbar la moto, ya que tenia que soltar un tornillito que hay abajo junto al pedal del freno

El tornillo del freno trasero

Con el motor ya dispuesto para extraer, he quitado el amortigador trasero con una llave del 22.
Un tornillo arriba y otro abajo

Despues toca quitar el eje de sujeccion que sujeta el motor. Que no es mas que una vara de metal que en los extremos llevan dos tuercas del 22 o del 24 y que sirve para sujetar, junto con el amortigador trasero, el motor al chasis. Quitas una tuerca(principalmente la del lado izquierdo) y luego con martillo y un punzo o destornillador le das hasta que sacas el eje. HAY QUE TENER CUIDADO NO CAIGA EL MOTOR EN EL PIE jajajajaa

Asi ha quedado despues de quitar el eje y separar el motor del chasis.

El motor junto con la rueda trasera y el tubo de escape

El cilindro de 150cc y la bujia

Por ultimo dejo unas fotos del chasis sin motor, carburador, caja de filtro y deposito.

Saludos scooteristas para Todxs!!!

#10 Gracias, y gracias de nuevo por recordarme lo del Spoiler, asi queda mejor y mas limpio.

#11 Jajajaja bueno, yo cuando me meti en esto hace unos añitos tampoco tenia ni idea, pero poco a poco y base de golpes y romper cosas pues aprendes

#12 Gracias!! me alegro que te guste. Esa es mi intencion hasta que la tenga montada, pintada y nueva para correr jejejeje

#13 Si tio, se montarla de nuevo jajajaa La voy a pintar entera y por supuesto arreglar el motor etc....

#14 Yo normalmente utilizo gasolina o un producto especial que lo consigo de una fabrica de baterias que la verdad que es magico. De todas maneras en el local hay un bote de KH7, lo probare a ver que tal va. Gracias

P.D: hoy no hay dia 3, porque he quedado con una amiguita...y no puedo dar detalles de la restauracion que quiero hacerle(si me deja xD)

#21 Yo la he visto, es mas mi Vespa la tengo al estilo mod de los 60.

Si que es Sting

DIA 3

Bueno, aqui estamos de nuevo con un dia mas de faena.

Despues de quitar el motor, me tocaba quitar la guantera, que esta moto la lleva entre las piernas. Hay que decir que dentro de la guantera habia un panel de abejas de hacia muuuuuucho tiempo, estaba lleno de abejas muertas y el panal estaba destrozado.

La guantera va sujeto con dos tornillos abajos y un tornillito arriba, la cuestion es que a esos tornillos iba pegado una plaquita de metal que me toco separarla a base de martillo y destornillador. Pero bueno una vez hecho esto no dieron mucho trabajo y los tornillos salieron facil.

(La verdad es que las fotos han salido esta vez muy muy oscuras, el proximo dia las hare mejores y las cambiare).

Una vez quitada la guantera, quite el sillon y el gancho de sujeccion que va al chasis ya que lo unico que lo unico que hacia era estorbar.
El asiento lleva una pletina atornillada con 4 tornillos que es la que permite levantarlo para poder abrir el deposito etc...

Y para terminar, la verdad es que solo pude estar 2 horitas dandole, quite los reposapies traseros que van al chasis. Estos van sujetos por 2 tornillos en el exterior y luego en la parte interior lleva uno que sujeta un "puente" que une los dos reposapies(en la foto se vera mejor)

(lo de enmedio es el puente).

Bueno y tenia el dia bonito y decidi hacerme una foto yo jajajajajaja

Que vaya bien! espero no tardar mucho en volver.