Romper el motor de un ford fieston

Pero a eso se le puede dar caña?

Yo creo q apretandole como dices lo unico q consigues es consumir mas de lo habitual, no creo q por llevar ese motor mas subido de vueltas notes grandes sensaciones o grandes aceleraciones... a no ser q se t desboke algun pony...

Tp le va a pasar nada x llevarlo subido de vueltas, a no ser q sea en frio y no este el aceite a una wena temperatura, y t pueda oler a tostaillo...

Si eres capaz de romper pistones/culata/bielas o algo similar con esos 50CV seria un suceso paranormal fijo xD

Pd.: Como consejo para que mantengas tu imagen personal intacta por tu barrio, no vayas con el forfi to follao de vueltas y haciendo un ruido de la ostia xq cuando la gente escuche el estruendo y vea que el ruido q generas es muchisimo mayor q la velocidad que alcanzas se reiran de ti. (consejo personal, cada uno con su con su pedo)

Me estas diciendo q prefieres conducir el forfi de 50 cv a pedal a fondo q el propio mondeo de tu padre?

Y me dices q con 5 personas en el coxe, saliste de un semaforo, no creo q muy rapido xq los pony con tanta gente (+ o - 70kg/persona) se cansan, haces una rotonda de 180º, y al terminar 3 se kieren bajar?

Eso no va a ser de la potencia o la velocidad q alcanzaste, sino, xq seguramente, debido a tu escasa experiencia al volante, entrarias pasao a la rotonda y ese coxe no es para hacer unas curvas perfectas y menos aun con ese peso, amos q todos tus compis se estrujaria contra una de las ventanillas y antes de morir aplastados x ellos mismos prefirieron bajarse.

Pd.: Intenta salir a fondo con el mondeo de tu papi a ver si la sensacion es la misma q con el forfi tio, hsa dixo q al forfi es al unico q le has "apretado"

pero mi pregunta es

se puede joder-kemar un motor por cambiar muy pasao? me refiero a que la velocidad que cojo en primera en los acelerones conduciendo normal la alcancaria en tercera.

#8 sustos mecanicos o de accidente?

mode ironic [/0n]

Tú písale, písale, nada más arrancar sal con acelerador a fondo y soltando embrague de golpe, jamás cambies por debajo de 5000 rpm y cuando llegues a una rotonda, ya sabes, reduciendo con doble embrague de cuarta a segunda de golpe y haciendo rotonding con punta tacón.

Cada 10.000 km cámbiale el aceite por uno sintético 5/50, distribución y resto de correas cada 15.000 o 20.000 y para que ande más, hazle una preparación barata, ventanillas de policarbonato, le quitas la bandeja trasera, guarnecidos de las puertas, etc.

Verás que diver cuando te estampes, atropelles a alguien o se rían de tí porque los decibelios de tu coche sean desproporcionadamente mayores al andar del mismo o simplemente jodas embrague, motor, suspensiones o cualquiera de las cientos de piezas (que no sólamente motor) lleva un coche.

mode ironic [/0ff]

Tienes motor de sobra para callejear, andar por ciudad y lo que quieras. Tienes más sensación de velocidad por llevar un coche superligero y pequeño.

Punto pelota, usa el margen de revoluciones alto para maniobras complicadas como adelantamientos en carreteras que no debas, o cuando vayas muy cargado, sino acabarás cargándote el embrague, motor (apurando rpm acortas la vida de la correa y si esta muere, cascas bielas, pistones, culata, cigüeñal...) o vete tú a saber.

Un saludo!

lo del doble embrague lo hacia un amigo mio, era un chorrada vaya, pero bueno.

Yo al mio le doy cañita y weno si que se te jode un poco la cadena, aunque a mi se me jodieron un poco un par de cojinetes de la correa de distribucion. Claro que yo hace 1 año que lo tengo y el coche tiene 10 ( lo tuvo mi padre y le cambio lo justo al coche ) con lo cual por darle un poco de cera seguramente fue por eso que se jodieron. Tuve suerte que no fuera la cadena. Si tuviera un coche nuevo no le daria tanta caña.

PD: Mi padre tb le daba, pq un dia me dijo a ver si esto sigue dando caña y giro a 5000 o asi con 3º y 4º. Asi que el tb le metio y nunca le paso nada al coche, lo que pasa es que ahora tiene 10 años y claro xD, normal!

A todo esto -> I (L) Citroen ZX

http://www.vente-voiture-occasion-htx.com/catalog/images/citroen-zx.jpg

PD2: No obstante queria deciros, que como ya he dicho antes lo tengo de hace 1 año y he hecho algunos viajes largos con el coche y bueno muchas veces he ido a 140 o asi, no mas ( excepto una vez que lo puse a 180, cuando no habia nadie en carretera y 1 semana antes de los puntos para probar su rendimiento. Nada más, ni por gusto ni otra cosa. O sea que la correa cuesta que se joda, pero tb depende del motor mucho. Supongo que forzarlo con 1.1 se jodera más facilmente que un 1.6 aunque creo que no pero bueno xD. Algun experto sobre correas de distribución que nos aclare algo? XDDDDD

pero me refiero que las sensaciones que da el forfi, se follan a las de cualkier diesel pisao a fondo

mencanta esta frase, cual iluso con un un bocata queso creyendose ke es caviar.

Es evidente que quizá sientas más el "forfi" que no un mondeo 16V por ejemplo. Ejemplo:

No es lo mismo ir con un saxo VTS a 160/170 que con un opel vectra por ejemplo. Mas que nada pq el saxo es de carton piedra y eso a 160 le bufas y acaba en el arcen. Lógico.

#17 Cuando me refiero a sensaciones me refiero al gusto q t da llevar el coche, subirlo de vueltas y q el coxe responda y t de la fuerza q le pides, no a si vibra o produce ruidos x su antigüedad o similares

Por eso q tu dices tendria q andarse con mas ojo, no es lo mismo ir en ese forfi q en un coxe nuevo, los niveles de seguridad no son para nada iguales

Quieres decir que prefieres ir con el forfi, porq lo puedes subir a 5000rpm (x ejemplo) antes q con el mondeo q han dixo x ahi arriba?

¿Me puedes decir que te impide subir a un diesel de vueltas?

Si has tenido mas sensaciones con un 50 cv que con un 170, es que ahora la gente ya no sabe ni lo que hace.

Sal quemando rueda con el mondeo, cambia a segunda a 3500 rpm y apurala hasta 100-110 km/h. Luego vuelves aqui y si sigues creyendo de verdad que las sensaciones que te ha dado el mondeo no son mejores que las del forfi, entre todos te pegaremos tal paliza que no podras volver a coordinar el soltar embrague con pisar el acelerador simultaneamente.

PD: Conductor de palo, seguro que ir de acompañante en tu coche tiene que ser lo mas incomodo segun tus comentarios.

PD2: Donde de verdad se demuestra que conduces y circulas bien es en si no se te notan los cambios de marcha ( no pegas tirones ) y la gente acaba durmiendose en tu coche ( Tampoco estoy hablando de ir cual yayo a 20 por ciudad ). Todo eso solo te lo da la experiencia. Cuanto mas tiempo pases con tu coche, mas por la mano lo tendras.

PD3: Un poco flipao te he visto xDD.

PD4: No, tranquilo, no rebentaras el motor yendo asi ( je ). Yo, de hecho, iria a 5500 - 6500 rpm en todas las marchas justo antes de cambiar a la siguiente.

por cierto una pregunta ke siempre me pregunto, cuando yo mismo me pregunto: regimen de vueltas ideal para cambiar en un gasolina. y en un diesel??

#26 El llamado factor riesgo no? xDDD

dios ke flipao con su forfi de 50cv