Testigo Averia - Opel Astra 1.7 TDI (Año 2000)

hablas del motor DTI 16v?

en el vectra 2.0 que tenia anteriormente acabe hasta los cojones de la luz esa, fallos comunes:

-valvula egr, puedes cambiarla tu mismo (esta es la de recirculacion de gases de escape)
-caudalimetro, taller
-sonda lambda de emisiones, taller
-captador de revoluciones, taller
-bomba de inyeccion, parte electronica. Si eres habil y en el desguace encuentras otra con el mismo numero la cambias tu mismo (asi lo hice yo)
-tubitos de vacio que andan por el motor, salen de los vacuometros (cilindritos derechos puestos al lado de la bateria) y van a diferentes partes, que regulan aperturas de valvulas etc, puede que este suelto / agrietado y lo hagas tu mismo

te pasa desde que arrancas? o una vez en marcha?

si es una vez que vas en marcha, de repente se enciende la luz y no pasa de 2000 rpm aproximadamente y va como si fuese atmosferico es porque se ha puesto en modo safe, entonces es muy probable EGR, tubos de vacio o sensores

esa sonda la tienen todos los coches, motos, tractores, dumpers, generadores, <lo que sea> que sea de inyeccion y lleve catalizador, tanto diesel como gasolina

basicamente le sirve a la centralita para corregir un exceso de combustible

mira, la EGR efectivamente se jode de la cantidad de mierda que acumula, y el proceso es sencillo: desarmas el colector, sacas la EGR, lo limpias todo y para comprobar si la valvula esta bien, tienes que apretarla y taponar el tubo del vacuometro, y si no se recupera es que esta correcta y entonces sera culpa de algun sensor

pero si es la propia valvula, tendras que ir al desguace (20€) y lo cambias tu, y ni 300€ ni pollas

lo de que se quede a pocas rpm y como sin turbo es porque entra en modo SAFE, no te asustes que el turbo esta bien

lo ideal seria que en algun taller te lean la centralita, que guarda los codigos de error (tambien se puede leer con un aparato de ebay de 50€), que en un taller te cobraran unos 30€ por checkearle, y entonces en el ordenador con el que lo miran saldra algo tipo: E6150, y buscando ese codigo puedes saber exactamente que es lo que falla (EGR, Sensores, etc)

a la noche enciendo el server y te paso mi pagina , que tengo explicado el procedimiento

yo lo llevaria al taller oficial que sabran arreglartelo

Cuando te salta eso, es que algo falla en el motor, puede ser la bomba, algun sensor, la egr

Entonces, cuando falla, el calculador no deja que el motor pase de "x revoluciones" y eso lo hace para que puedas llegar al taller y no dañes el motor, es por temas de fiabilidad y tal

Los mecanicos "de barrio", osea los que no trabajan en talleres oficiales, no tendran los datos de tu coche, y les costara mucho mas encontrar una averia que un taller oficial

En el taller oficial le enchufaran el ordenador, y viendo el codigo del fallo y demas cosas, podran saber lo que le pasa

#4 creo que no es del todo cierto, mi hyundai diesel no tiene sonda lamba, hace poco me mire los catalizadores, etc y almenos no vi nada yo pero se que tiene que estar, ahora donde? XD escondida? XD

La sonda lamba lo mejor es o tenerla bien o tenerla desconectada por que si falla es cuando jode todo, si esta desconectada calcula todo con el resto de sensores y sobretodo con el que hay en "filtro de aire".

ha #8 ni caso te fundiran vivo y te meteran cuadruplicado todo el precio.

Ya lo se #11 pero es que el comentario de #4 me ha echado dudar.... de si ahora los diesel tenian o no sonda lamba y eso que me lo tenia mirado de pa a pe por el tema de quitar el catalizador y demas.

El mio es del 2003 y no la tiene, el hyundai, el impreza doy por supuesto que si.

pues el vectra lleva la sonda lambda, no me invento nada xD

Alfa, fijate en mi pagina que le he puesto yo, la primera parte del tutorial sirve para limpiar la EGR, y si le arranca y despues entra en modo safe, lo normal es la EGR o algun sensor

los tubos de los vacuometros tambien deberia revisarlos, pero lo ideal seria poder checkear la centralita y ver el codigo de error

por cierto, los DTI son de origen Isuzu

yo en el vectra tenia el 2.0 DTI 16v y bueno, siempre me parecio bastante penoso en cuanto a par a menos de 2000 rpm, pero bueno..

nunca me gusto mucho, es muy aspero, hace mucho ruido, y lo de la bosch vp44 supongo que sabras que lo que se jode es la parte electronica

te remito a lo que puse en este hilo mas arriba, hice un tutorial de como repararlo (yo repare la mia por 2€ y ahi esta el coche andando)

y la reprogramacion en el mio fue muy sencilla, de 100 a 130cv se subio sin ningun problema y apenas subio un poco el consumo (se le bajo a 1800rpm el pico de presion del turbo, aparte de aumentar la presion, y asi consegui algo parecido a un turbo de geometria variable)

y supongo que sabras que se le puede meter sin complicaciones el turbo del dti 2.2 al 2.0

igual es el 1.7TD a secas... entonces no te vale lo de la EGR

antes de hacer nada tendras que checkearle en un taller los codigos de error de la centralita

Quiero saber si me podeis salvar la vida. Tengo un Astra 1.7 TDL diesel motor OPEL 1998. Se me calo el coche en un cruse y ya no arranco mas. Llame al bosh y han echo un checeo, me dijieron que es un fallo de la sentralita-1000 euros minimo, la lleve en un taller donde reparan sentralita-150 euros. Pero ellos me dicen que no es la sentralita si no el sistema de control electronico de la bomba inyectora-2040 euros. Que las bombas de este tipo no se pueden cambiar por unas de segunda mano y tiene que ser una bomba nueva"virgen"(que me entro risa), porque una de segunda mano no lleva el mismo codigo que la llave. Que puedo hacer?

Antes de nada he usado el buscador de google y me redirige aqui, espero que no haya problema xD

#26 como te veo puesto en el tema te voy a comentar mi caso, me sale el piloto este desde hace unos 3 dias, al principio me salia en la pantalla que rellenara un poquete el anticongelante, me salió una vez, lo hice y luego me salió este piloto (no se si tuvo que ver).
Mi coche es un 1,7 ecotec, no tengo perdida de potencia, me han comentado que puede deberse a que se hayan quedado unas gotas en uno de los filtros que tiene el coche. La verdad no me apetece llevarlo al taller porque tardan la ostia, aunque si como ultima solucion ... si es verdad que llevaba haciendo trayectos muy muy cortos, de 5 minutos con el coche, con el frio y tal y despues el coche estuvo parado una semana.
Tambien me han dicho que a lo mejor me han robado algo xD