#116 no hay que apagarlo, lo dejas al ralentí. Como han dicho varios, cuando metes potencia, los motores hacen que el morro del avión suba, justo lo contrario de lo que quieres como primer paso para recuperar una situación así.
#113 de una barrena en un atr no creo que se salga. Cierto es que yo no vuelo atr pero dudo que practiquen como salir de entrar en barrena. De pérdidas seguro que si, puesto que es un avión propenso a cargar hielo.
En A320 practicamos salida de perdidas a diferentes altitudes y configuraciones aparte de recuperación de posiciones anormales como parte de un programa que la industria llama UPRT (Upset recovery training), pero Airbus desde luego no contempla recuperación de barrenas.
Y la filosofía general es siempre lo mismo, consider Pitch (posición de morro), consider roll (siempre alas niveladas para reducir factor de carga en las alas), consider thrust (necesito o no potencia y cuando…) y stabilize.
