#208 #209 #210 Es muy lamentable, yo creo que no se han dignado ni a ver alguna imagen del avión.
Por no hablar del chat de youtube... virgen santísima que gente más imbécil.
Incluso un pavo ha creado una cuenta de instagram "@dentrodelavion" y tiene 19k seguidores (no sé si será real porque no tengo IG, supuestamente está haciendo directo pero muy real no parece).
O vosotros muy listos, que estan a cientos de metros de las pistas. Y es muy dificil saber que avion es cuando aterrizan cada minuto.
#205 Si ha reventado una rueda y se ha colado en el motor, el tren estara tocado digo yo , y si van hacer una maniobra como esta es porque no le andara muy bien el tren de aterrizaje, he intentado buscar imagenes donde se ve el avion y ver si tiene el tren desplegado o no, y no tengo cojones de verlo
Y digo yo, si están soltando combustible por el aire, donde va a parar eso? Y por lo que leí mejor aterrizar con el depósito vacío, pero a la hora de despegar no afecta nada el tenerlo lleno?
PD: Del bar salgo mínimo con fp de aeronáutica xD
#216 Nadie ha dicho que el tren esté tocado. Que reviente una llanta no tiene por qué dañar el tren ni por asomo. Y creo recordar que estaban volando con el tren desplegado ya para quemar más combustible (o me suena de los vídeos anteriores). La maniobra, dentro del peligro que tienen siempre estas cosas, no es más que un aterrizaje de emergencia con una rueda menos aunque tienen las demás y un motor un poco jodido. SI todo va bien, deberían aterrizar sin más complicaciones.
#229 Esto supongo que será como el motor de un coche: quemas más combustible yendo todo el rato a primera y segunda, que a cuarta marcha.
Vamos, que deben estar dando muchas revoluciones al motor
Lo poco que funciona Flight Radar 24 todavía sigue por Arganda. Si no me equivoco ese tracking lleva un delay de 5 min.
#237
Por lo que me han comentado en el trabajo (curro para este mundillo y hay bastantes aeronáuticos) los modelos más modernos si pueden liberar combustible pero este avión en concreto no.
#236 las revoluciones no varían apenas en las condiciones de vuelo, depende mucho más del empuje que generes, que es mucho mayor a baja altura porque la resistencia del aire es mayor
