Camioneros y transportistas comienzan a cortar carreteras

#2041 Pues el pacto incluye muchas medidas que pedían los de plataforma:

https://plataformanacional.es/reivindicaciones/precios/
https://plataformanacional.es/reivindicaciones/condiciones-laborales/
https://plataformanacional.es/reivindicaciones/competencia-desleal/

Aunque creo que todavía ellos no piensan desconvocar porque no estaban sentados en la mesa.

De lo derogar el artículo del ET que les obliga a ser falsos autónomos no dice nada, no?

#2074 Me va a costar explicartelo con un ejemplo más sencillo, pero lo intento

Un aumento del 16% de precio con una bajada del 10% de demanda ha supuesto un 3,7% menos de recaudación

Con un aumento del precio del 50%, ¿cuanto tendría que bajar la demanda para que el gobierno no dispare su recaudación?

Venga, echa cuentas. Y deja de excusarte en el trabajo de otros. Haz algo por ti mismo, como pensar

#2070 #2077 Pero si ha sido así toda la vida y el que no quiere verlo no es más ciego.

A mayor coste menos consumo, simple y llanamente. La población tiene un poder adquisitivo X. Si en un rango de tiempo pequeño el coste de vida se eleva mucho la población tiende hacia el ahorro para afrontar el futuro o también simplemente porque ya no le da para más.

Si ganas 1000, la casa te cuesta 200, la comida 100, el coche 100 y con los 600 restantes tienes la confianza de poder ahorrar para imprevistos pues te permites lujos de ir por aquí y allá el finde a comer, al monte, de escapada, etc.

Si ganas 1000, la casa te cuesta 300, la comida 200, el coche 200 y te quedan 300 cochinos € pero sin embargo el combustible no para de subir, la comida, la luz, etc. pues no sales ni a la puerta de casa.

Personalmente soy motero, salgo mucho al monte y toco en un grupete con colegas. La moto la cogemos los colegas del grupo poquísimo por el coste del combustible. Al monte se va menos "lejos" y te quedas más por los alrededores de casa, ergo, menos combustible consumido y por lo tanto tendemos más a quedarnos dándole caña a la música que no cuesta dinero. Al salir menos en moto, o en coche, los talleres tienen menos clientela también, etc. al final es un círculo.

Lo dicho, más impuestos, menos poder adquisitivo, más miedo, menos consumo.

Pero a ver hijos mios, que todos entendemos que a mayor coste, menor consumo. Pero en bienes de primera necesidad hay un umbral del que NO se puede bajar.

Respuesta en #2100

He encontrado un ejemplo más sencillo que espero entendáis.

ENERO 2020
100 litros = 1.24 124€ (59.5€ en impuestos)

MARZO 2022
100 litros = 1.84 184€ (112.3€ en impuestos)


Tendría que comprar 52,9 litros para seguir pagando LO MISMO en impuestos. Si gasto más de 52.9 litros de combustible, el gobierno se estará embolsando más dinero en impuestos.

Ahora es cuando me decís que con esta subida de precios el tráfico se ha reducido un 47.1%, lo que habría compensado la mayor recaudación por litro del gobierno.

#1912 Estoy llorando joder, los oligolopios jajaajajaja

Terrrrrrible

#2078 el estado no lo puede bajar mas porque esta en el limite mas bajo que marca la UE, entiendo que la opcion seria salir de ese marco

El precio del gas afecta a las demas fuentes por el sistema de fijacion de precios que se puso hace mas de 20 años que hoy en dia no tiene sentido, esto es tema del otro thread pero el estado tiene margen de maniobra para cambiar el mecanismo de fijacion del precio PVPC y veremos si se acuerda fijar precios o recortar los beneficios caidos del cielo, la bajada de impuestos en este ambito se ha visto inutil para reducir la caida del precio

#2088 Esos impuestos los fija el Estado, no las comundiades. Tápate un poco anda.

Ostia, que pereza y que mala ostia me entra cada vez que leo lo siguiente:

-La culpa es de Putin.
-La culpa es de Vox.
-La culpa es de Europa.
-La sanidad no se paga sola.

¿Enserio os creeis esas mierdas o vais a sueldo?

#2093 Van a sueldo, ya te lo digo yo.