El coche eléctrico vuelve a demostrar su problema.

#361 la cosa es que usas métricas sesgadas, realmente hay que usar el carbono embebido en los productos consumidos, ya que si solo tienes en cuenta el usado como fuente de energía simplemente trasladar la producción a otro país (china) reduce las emisiones, pero en realidad no, es todo un subterfugio

sí, lógicamente se irá yendo a menos con los combustibles fósiles, pero una cosa es ir a menos y otra eliminarlos

las renovables si no hay manera de almacenar la energía pues siempre requerirán una energía de respaldo

lo de precios de la electricidad negativos pues vale, como anécdota está bien, pero veo poco relevante que X día a las 4 de la mañana hubiese un excedente masivo de energía que se ha ido a la puta porque nadie la necesitaba

#364 El tema esta muy verde, para que haya algún protocolo entre marcas que supongo que tarde o temprano se obligará a establecer un método común y solo queda fiarte de la info que te dan.

En general no suele haber problemas porque hay bastante transparencia, hay gente que compra el coche y lo desmonta entero el primer dia, que pone un mensaje en X a Elon sobre algo técnico y es capaz de contestarte, no tiene mucho sentido el flujo de información xD

#363 Te lo compraría si hablásemos del primer tramo. La producción trasladada a China desde 2005 en adelante es meramente anecdótica. El traslado de la fabricación a china se hizo en su mayoría a principios de siglo. La realidad es que hemos cerrado muchas centrales térmicas de carbón que han sido sustituidas por otras energías más eficientes y menos contaminantes. En España tenemos unos cuantos ejemplos. De hecho la realidad detrás de eso es que el carbón "bueno" se terminó y el que quedaba era más caro, difícil de extraer y menos eficiente. Luego ya entró en juego el tema ecológico pero el primer punto de inflexión fue económico.

Y repito, los combustibles fósiles son limitados. No es cuestión de si lo hacemos si no de cuando. Cuanto antes reduzcamos su dependencia yendo a otras tecnologías, más durarán y por tanto más podremos estirar su uso para esos casos donde no tenemos alternativa pero tarde o temprano se terminarán y no habrá más.

#368 Qué manía con quererlo todo ya. ¿Crees que cuando aumentó la demanda de carbón durante la revolución industrial las vías de suministro estaban preparadas? No. Tuvieron que adaptarse y ampliarse para adaptarse. ¿Cuando aparecieron los coches de combustión ya había una red de gasolineras? No, se empezó comprando gasolina en las farmacias y poco a poco se fue construyendo una red de distribución. ¿Cuando aparecieron los primeros automóviles había una red nacional de carreteras como la actual? No. Tenías que dar rodeos infinitos para llegar a muchos sitios y la red de carreteras se fue construyendo a lo largo de los años hasta llegar a lo que tenemos ahora.

Primero nacen las necesidades y luego se van adaptando las infraestructuras y tecnologías. No puedes pretender hacer primero todas las infraestructuras e investigaciones para que todo sea perfecto y cómodo y luego hacer el cambio. Esto jamás ha pasado así por razones obvias.

#360

Cosas como "La batería de mi coche se degradó un 5% tras 200k km"... Cómo sabes eso?

Puedes conectar al cambus y sacar la información de niveldme degradación.

También debería ser posible si haces una descarga muy grande en plan llegar al 1 o 2% y cargar hasta el 100 y ver cuántos kWh has podido cargar. Eso no es fiable? Si has cargado X kWh y tu batería es de Y pues tienes un cálculo Bastante decente.

Y con cuántos kWh me refiero la medición que te de el cargador, no los que dice el coche que recibe.

#373 pues eso, te fias de lo que te digan y poco más.

Y entiendo que des por hecho que es una medida precisa pero... Igual que es una medida bastante patillada en un iPhone, lo es en un coche eléctrico.

#374 Los precios medios de la energía son cada vez más baratos. El precio artificial de la subasta energética no representa en absoluto el coste de la energía.

#376 Con un cargador de 250 KWh cargas del 20 al 80% en 20 minutos. Eso son unos 426 KM de autonomía. No es lo normal ni habitual salvo que estés recorriendo el país. Para el 90% de los desplazamientos te sobraría con cargar 5 minutos y luego ya dejarlo en casa/parking o donde sea cargando por la noche o en cualquier otro momento.

#377

podrías suministrar evidencia de que los precios de la electricidad son cada vez más baratos?

#345 A nivel de precios estan a nivel que ciertos Mercedes, no hablo del EOS en concreto. Lo que no tiene sentido es que me gaste $74k + taxes en un Model S y venga con unos gaps en el panel que ni el Cañon del Colorado.

#368 Ya está pasando, España tiene la energía eléctrica más barata de la UE gracias al 50% de renovables, somos más baratos que Francia (nuclear) y Alemania (gas)

#379 Ese es el precio final de venta que está basado en la subasta energética lo cual es simplemente un precio artificial en base a un método inventado para fomentar la inversión en renovables como ya he dicho anteriormente. No representa el coste real de la energía.

Los datos son más complicados de sacar porque se tienen registros diarios del precio de venta de energía en el mercado mayorista pero no de su coste, pero podemos intentarlo con esto donde vemos que hasta 2019, los precios de producción del MW/h cayeron en picado en la última década para todas las fuentes salvo la nuclear y el carbón (e imagino que el gas aunque no aparece en la gráfica).

Y esto no es solamente en Europa, en USA sucede exactamente lo mismo.

Y todas las proyecciones dicen lo mismo, que el coste de las energías renovables seguirá bajando, de forma simultánea a que cada vez se instala más energía renovable lo cual da como resultado que el precio de producir energía seguirá bajando.

Otra cosa distinta será el precio al que se venda en el mercado mayorista que eso ya dependerá de las normas de cada región según el sistema de subasta, impuestos y un largo etc, cosas que no tienen nada que ver con el coste de producir esa energía y tendrá que ir adaptándose según la situación.