El coche eléctrico vuelve a demostrar su problema.

#400 Es el PPA, son contratos a futuros de energía renovable. Es lo que importa para atraer industria al país.
Pero nos podemos ir al eurostats si quieres, en 2023 estabamos el 5 por la cola de precios al consumidor únicamente superados por Polonia, Malta, Hungría y Bulgaria, todos de países que tiran de sus propias reservas de carbón (y que además tienen tienen un menor poder económico, por lo que realmente el precio para ellos es más caro que para nosotros) y malta que no pagan impuestos a la electricidad.
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Electricity_price_statistics

Y ahora comparalo con el precio en 2013

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=File:Electricity_prices_for_household_consumers,first_half_2013(1)(EUR_per_kWh)YB14.png
España de siempre ha estado entre los países con la electricidad más cara hasta la llegada de las renovables, que nos han puesto entre los países más baratos, posiblemente el más barato si tenemos en cuenta el poder adquisitivo de los países.

El problema que hay y es un elemento demasiado ignorado, es que el parque eléctrico actual en vehiculos es ridículo, y por ello la red puede soportar dicha carga.

En el momento en el que el 90% de la automocion sea eléctrica, tendremos un problemón enorme, porque la infraestructura actual y proyectada para los siguientes 20 años no podría soportar el cambio.

Ahora la gente que carga el coche por la noche, posiblemente sea menos del 2% de la poblacion del país. Ahora cambia esto al 98%, y os aseguro que el kWh a 1€ os parecerá hasta barato en horario nocturno.

No digo que no vayamos a llegar.

Digo que el país ahora mismo esta en jodidos pañales. Y de nada, absolutamente NADA sirve tener una generación de unos imaginarios 2000TW, si la red electrica te colapsa porque es imposible abastecer esa energía sin que se incendien las distribuidoras, subestaciones, o incluso el cableado.

Estamos en pañales.

Se avecinan viajes a 100 por hora para llegar al destino

#408 El problema del cargador de Atalaya es que no puedes poner mas cargadores ni aunque quieras porque la subestación eléctrica no da a basto, como si ponen 50 de golpe.

La red de supercargadores de Tesla por si sola es un negocio que puede vivir fuera de la propia Tesla, tu ahora te compras un id3 o un i4 y vas a acabar cargando en esos cargadores porque es la mejor red actualmente en disponibilidad, al mejor precio y que tiene mayor fiabilidad. No depende de los coches eléctricos que Tesla venda porque por 13€ al mes tienes acceso al mismo precio y condiciones que un conductor de Tesla.

Si quieres saber como esta la red de SuC en condiciones pasas los pirineos y ya entras en lo que viene a ser un país desarrollado.

#410 Me acabo de meter un Zaragoza-Paris-Zaragoza con mas de 2500km en 2 días y he parado cada 2-2:30h, con paradas cortas hasta el 80%, (la máxima 30 minutos para comer) y con una buena red de carga es una maravilla. Pero claro, estamos hablando de Francia que tienes cargadores cada pocos kilómetros con puestos de carga de hasta 30 postes. Con un coche combustión habría parado parecido, no así por llenar el deposito pero si para estirar las piernas. También te digo que la próxima iré en avión, es una paliza de viaje en general, en España lo más que puedes hacer son muchos menos kilómetros.

No obstante como dice #412 si vas a viajar de normal, pues no te pillas un EV y vas a un diésel si o si, pero yo me voy a Madrid o Barcelona sin parar, o Alicante con una miniparada en Teruel y no me parece una locura, con familia paras si o si. Yo era anti-EV, hasta que me compré uno, y cambio de coche cada 4 años, la única duda que tengo es si el siguiente será un model S por subir de tamaño o será otro Tesla, más aun si compro el FSD y se puede transferir entre coches (aun no esta disponible)...sino la gama nueva de BMW tiene buena pinta.

Y tampoco impondría el coche eléctrico, para mi es superior al combustión en todo a excepción de la autonomía, que bajo mi opinión personal se va a centrar mas en eficiencia y gran densidad energética junto a altas potencias de carga, sobre tener miles de kilómetros de autonomía. Me veo en unos años cargando a 600kW en 5 minutos y arreando, antes que arrastrar grandes baterías pesadas.

#415 La gente ahora esta pillando bastantes PHEVs con los ≈80km (toyotas) que dan ahora mismo en modo eléctrico, están pegando un buen bocado de ventas al mercado potencial del EV, son parte de los culpables de la relajación de ventas de estos. El problema principal y sin sentido es que la gente se queje de autonomía mientras conducen tanques. Yo no me pillaría un puto SUV/ladrillo a bateria o PHEV o lo que sea xD, y no solo por precios.

EL 'F'SD de tesla esta glorificado por la publicidad engañosa que ha tenido y tiene. El grupo VAG o casi todo el mundo a estas alturas xd tiene sistemas ADAS mas que buenos y no necesitan anunciarse como lo que no son.

#417 Para la mayoría de la gente un phev como el nuevo Formentor que te hace 100-125km en eléctrico es bastante valido, sin duda es un buen cambio antes de tirarse a un EV pero tira para atrás tener 2 sistemas y las posibles futuras averías.. El tema de los SUV es como dices, la gente se ha habituado a conducir auténticos ladrillos y que aerodinámicamente son el mayor enemigo de la eficiencia. Pero vaya, el problema al final es que todo esta caro, hasta un Dacia.

Sobre el FSD es una mezcla entre humo de Elon y cambios de versión. El FSD en Europa esta limitado pero en USA si que esta en beta en v12 y ha sido un salto, no obstante cuando entre en Europa habrá que ver, yo soltar 7500€ si no va solo realmente no lo haría, aunque comentan que es posible que lo puedas activar por suscripción los meses que tu quieras.

Aun así me encanta ver videos de USA por como va evolucionado, y no solo de los típicos videos de carreteras perfectas donde esta todo bien delimitado, lineas bien marcadas y condiciones buenas, algo asi: