¿Se están comiendo las marcas chinas el mercado europeo de automóviles?

#62 Están invirtiendo, mi critica va más a los desaires que han tenido con las grandes marcas para no "regular" el motor de combustión, tumbando patentes etc... a lo largo de la última década.

Y de esos barros estos lodos.

Pasará lo mismo con el mercado de compuestos electrónicos y pasará lo mismo con la energía. En todos estos sectores hay iniciativas, pero tarde y mal. Luego a llorar.

Sobre los coches, tan fácil como dar un plan renove o plan "llamalo como quieras" para ayudar a la transición. Pero eso, mejor verlas venir. Como tooodo.

#63 pero es que la transición es una mentira. La mayoría de los suv por peso contaminan y gastan muchísimo. Y luego están haciendo trampas como meter justo la autonomia,creo que 50km, para las rebajas fiscales.

#53 Disculpa, hice una búsqueda rápida y vi el dacia sandero por 13.190 (lo tengo aún abierto) y me fie de eso. Pero sí recuerdo que el mg de 14000 euros también tenía un descuento de 3000 euros si haces la financiación mínima obligatoria de 11.000 euros, por lo que realmente, están en prácticamente el mismo precio, ¿no?

A mí, el MG que me enseñaron el otro día, era el ZS creo (el naranja básico) pero en su versión "más guay" que tiene el cambio automático y demás, ya se iba a 19.000 euros, el pelao eran 13.000 creo, pero eso, con descuento de 3000 si financias, o sea, 16-17.000.

Mi impresión es que para comprarme un MG me sale más rentable un coche de gama baja de los de toda la vida.

Quiero decir, que no digo que no sea como tú dices, pero cuando yo lo miro no me salen esas diferencias, ahora por ejemplo a mí me gustaría comprarme (en un futuro) un Toyota Corolla, lo así más parecido de MG es el MG HS híbrido, que son 27k, frente al corolla que son 26k.

Es que de verdad, yo miro, y no veo esos ahorros de 10k.

Donde sí veo que hay una mejora sustancial de precio es en los 100% eléctricos, pero es que en España no se puede tener un coche 100% eléctrico a día de hoy. Los híbrido y gasolina ya no los veo tan ventajosos.

#52 disculpa la ignorancia, ¿qué es un EV?

#57 Amén.

Yo personalmente, mi apuesta la pondria en Porsche (ojo, no en TENER un Porsche), sino en su apuesta por el combustible neutro en emisiones para motores de combustion, con el fuel sintetico.

Extraer CO2 del aire, convertirlo en combustible mediante procesos positivos para el medio ambiente (energias renovables) y usar los coches con motor de combustion adaptados (no crear EV ni baterias ineficientes) reduciendo la contaminacion pasiva (extraccion, transporte y fabricacion de los componentes y el propio vehiculo)

Esto SI es el futuro, combinado con pila de hidrogeno, para tener el coche de combustion neutro o incluso positivo en emisiones y descarbonizador.

Comprarse un MG es hacer de tester para la marca.

#76 si? la gente que he hablado están contentos quitando algunos con el eléctrico

Para quien le interese el tema y quiera entender un poco cómo funcionan las cosas en China y lo mal que lo estamos haciendo en Occidente.

El dato relacionado con la dependencia de baterías, entre otros, es simplemente demoledor.

#81
¿Quién es este tío? ¿Otro Jabierzo a sueldo chino? Pregunto desde la ignorancia eh.

#80 No puedes comparar la calidad de la industria coreana con la china. Y no hablo del sector del automóvil.