iniciativa ecológica para prohibir los vuelos cortos

Me parece una medida acertada, pero entonces hay que aumentar el número de trenes o la capacidad de los mismos, pues actualmente entre las 5 o 6 de la mañana hasta las 8, la franja de circulacion está completa y el trayecto msdrid-barcelons suele ir completo, por lo que si no es capaz de absorber esa cuota de mercado que se le impide al sector aéreo va a provocar más problemas que solventarlos.

Por cierto, un saludo a Bana Greta Alabed del norte.

Lo veo una medida muy muy necesaria. Es absurdo que te salga más barato un vuelo madrid-Barcelona que un ave Madrid-Barcelona, uno en un avión que gasta 10 toneladas de combustible y otro en un tren electrico (aunque también gaste bastante energía). Obviamente el avión es bastante rentable por los pocos impuestos y lo barato que sale su combustible.

Y ya no es solo por el cambio climático si no de una forma más directa por la contaminación de las ciudades, donde están los aeropuertos. Por ejemplo durante el fin de semana de la champions, en madrid aterrizó un avión cada minuto. De media, la contaminación de Madrid es causada en un 30-40% por los aterrizajes y despegues, ¿Que porcentaje de contaminación supuso el avión en esas fechas? ¿No debería de externalizarse ese impacto de contaminación hacia la sociedad, incrementando los precios de los aviones y favoreciendo la mejora de otras alternativas?

Lo veo correcto siempre y cuando haya un plan para invertir en la infraestructura que se pretended usar en este caso Ferroviaria

#5 el problema de allí es que no hay trenes

Hazte un sevilla-barcelona en tren...

Esta bonito el grafico de horas en tren con capitales centeicas y bien comunicadas. Se parece al razonamiento chupiprogre que me hizo una ex de querer prohibir todo transporte privado por carretera y que se hiciera en autobuses

#13 Ostia qué locura. ¿47 barcos contaminan 10 veces más que 300 millones de coches?

Creo que no se ha tenido en cuenta que el coste ecológico de las infraestructuras ferroviarias es bastante superior al de las infraestructuras aéreas. Que si, que la huella de carbono de un vuelo es mayor pero hay bastantes más factores a considerar desde el punto de vista ecológico.

Y los aviones actuales a nivel de eficiencia de combustible no tienen nada que ver con los aviones de hace 10 o 20 años.

Si da tiempo...

https://www.forbes.com/sites/jeffmcmahon/2018/01/15/carbon-pollution-has-shoved-the-climate-backward-at-least-12-million-years-harvard-scientist-says/amp/?__twitter_impression=true

Y si yo quiero pasar con mi 747 por la puerta del Sol quiénes son los comunistas estos para decirme que no puedo?

ruta aérea entre Bruselas y Amsterdam

Si te lleva muchisimo mas tiempo ir en avion que en tren son dos horas justas, sin contar que la estacion esta en el centro. me imagino que se usara para hacer conexiones, pero vamos

Aqui en Alemania hay bastantes posibilidades para hacer esos trayectos, que en tren son mas cortos porque te ahorras ir hasta el aeropuerto y los controles y facturacion. Lo que pasa es que muchas veces es mas barato el billete de avión que el de tren, segun que trayectos.

#28 segun tengo entendido son en los despegues, los acercamientos etc.. donde mas se consume combustible.

De todas maneras por encima del drama y el alarmismo, segun se mejore tecnologias de motores, aerodinamica buscando eficiencia y tal se conseguirá minimizar el su impacto.