No hay impuestos suficientes para compensar el capitalismo salvaje

#298 qué pretendes mostrar con esa imagen? Cómo una propia marca es capaz de crear submarcas para diferentes targets y a su vez el mercado pueda seguir compitiendo con ellas? Es un buen ejemplo de como el mercado se ajusta al consumidor.

#295 y yo tiendo a monopolizar todas las cachondas de mi alrededor pero como hay competencia no puedo. En eso consiste el libremercado. Eso sí no te niego que me encantaría que algún político me diese un derecho de Pernada a cambio de algún que otro favor.

#303 ¿Y Tesla por qué no aparece ahí?

14 compañías compitiendo, a su vez todas ellas con submarcas que compiten entre sí. Un claro ejemplo de las virtudes del libremercado.

Pero bueno quizá el número 14 no guste y sea mejor un solo agente, el Estado.

#307 Qué malos son los estados totalitarios que distribuyen la riqueza equitativamente y no el mercado, que tiende a concentrarla en pocas manos como muestran esas imágenes.

Yo, desde luego, prefiero el """"libre mercado"""".

#307 A ver, que por mi íbamos todos en un Lada niva, pero no hablamos de mí.

El mercado tiende a la concentración, 14 compañías copan el mercado mundial del automóvil... y tu tiendes a centrarte en mi en vez de en la imagen.

#303
y cuantyas marcas de coches quieres que haya. Fabricar coches es tremendamente complejo, tanto que los motores los fabrican todavia menos marcas de las que salen en ese dibujo

#314 A ver, la imagen señala la concentración, había más marcas hace 30 años.

#315 La cuestión es la tendencia a la concentración.

Y oye, catorce grupos en el mercado mundial os parece suficiente? pues joder, perfecto si eso es algo subjetivo, si yo hablo de la tendencia.

#316

A mi no me tiene que parecer suficiente, eso lo decidirá la gente con su consumo. Aparentemente no surge ninguna compañía que pueda producir más barato y con mejor calidad. Y 14 compañías compiten entre sí con ese fin. Me parece un buen ejemplo del buen funcionamiento del libremercado, y ni hace falta decir que está a años luz del distópico escenario en el que sólo un agente, el Estado, fabrique coches a costa del contribuyente, la sola idea es espeluznante.

#317

Sephirox me puedes decir un Estado que fabrique coches más baratos y de mejor calidad que esas empresas compitiendo entre si? ¿No verdad? Pues ale ten un poco de rigor, aunque sé que es mucho pedir.

#315Noveno:

no aparece una empresa que baje los precios y se quede el 100% del mercado con todo lo que ello implica? ¿Es que son gilipollas? ¿Es que de pronto ya no hay malvados capitalistas?

¿Y entonces las empresas y los malvados capitalistas por que fabrican coches? ¿Para darle movilidad al pueblo? No, es un negocio, buscan ganar dinero. Puedes competir o te puedes unir, la Historia y hasta la naturaleza demuestran que la unión es más rentable y da más beneficios. La vieja lucha entre Kropotkin y Darwin.

Yo no me he metido en si los precios que acuerdan son altos o bajos. ¿Sobre una empresa que salga y reviente a las demás? Es prácticamente imposible en un mercado saturado, si sobreviviese a la presión de las ya existentes tendría que enfrentarse a un mercado donde ya existen marcas que la gente conoce, necesitaría una gran inversión en publicidad, personal, instalaciones...algo imposible en los coches.

De vez en cuando surge alguna que crece muchísimo, pero suele ser porque entra en un mercado nuevo. Luego esta Zara por ejemplo que se ha quedado con casi todo gracias a su sistema de logística. Intenta competir contra ese monstruo.

#322 Las empresas fabrican coches porque pueden ganar dinero ya que hay una necesidad. Y cuanto más coches vendan más dinero sacan. Si un conjunto de empresas pacta precios dejando márgenes altísimos, una de esas empresas o una tercera que aparezca, irrumpirá como un tsunami en el mercado y se quedará con una cantidad enorme de los clientes. Que de hecho esto es lo que está pasando constantemente en la telecomunicación, así que de imposible nada.

Ahora bien, si ya de por si los automóviles tienen unos márgenes ridículamente bajos, pues no pretendes que lleguen grandes inversores creando grande marcas porque ya difícilmente se puede hacer mejor por menor precio.

#323 Habría que leer a fondo todos los detalles de esas sanciones, no hablan de fjiación de precios, sino de compartir información, lo primero sería un problema (temporal, si fijan el precio por encima del márgen un competidor les sacará de ese pacto) y lo segundo no lo es tanto. Pero esto me recuerdo a cuando se sancionó a Google por una serie de gilipolleces que sólo de imaginarme a los políticos más catetos pensando en cómo hincar el diente por cuestiones tecnológicas con afan recaudatorio me hace vomitar. Y como esa multa tantas otras.

#325yaoming:

La cuestión es que si tu y yo competimos somos más débiles que si nos unimos, nos repartimos el pastel, nos tapamos las mierdas y nos constituimos en un gran grupo de presión. Además juntos podemos machacar al nuevo, porque ya tenemos nuestro acuerdo y no nos interesa que venga otro a jodernos.
¿Que esto de vez en cuando no funciona y grandes empresas caen? Pues imagino, pero la norma esta clara.

La cuestión es que si haces eso en un libremercado aparece un tercer agente que dice "coño, esas dos empresas han pactado márgenes altísimos y se están forrando, si entro yo un poco más barata me llevo todo el mercado", y PUM se convirtió en Chocapic. Esto pasa siempre a excepción de cuando hay un oligopolio en el que el Estado muy sabiamente está concediendo privilegios y está limitando la competencia.

#326 Ea que sigues en la misma, da igual las veces que lo ponga.

#325yaoming:

Los precios los ajustaran según muchos factores donde no me voy a meter

Y aun con todo dudaría que en este sector entrase con facilidad otra empresa aun con coches más baratos, más que nada porque necesitas "hacer una marca", es que hasta tendrías un cojon de gente que pensaría que al ser tan barato "no es fiable"