La patronal Valenciana quiere usar al ejército si no hay acuerdo con

MaTrIx

Los estibadores

El presidente de la Confederación Empresarial Valenciana (CEV), Salvador Navarro, reiteró ayer su preocupación por la falta de acuerdo en el conflicto de la estiba, que está teniendo especial impacto en el Puerto de Valencia, con ritmos de productividad un 30% por debajo de los habituales y desvío de barcos a otros puertos. El presidente de la patronal, en una entrevista en el programa Halcones y Palomas, de Levante TV, apuntó que, si el conflicto "se enquista" y no se llega a un acuerdo entre patronal, estibadores y Gobierno que evite las jornadas de huelga convocadas, el Gobierno deberá recurrir a un 'Plan B' en la línea del que se aplicó hace unos años, en el caso de los controladores aéreos, en el que el Ejército intervino para evitar el bloqueo del tráfico.

Navarro subrayó el impacto en la actividad económica y las inversiones que tendría un bloqueo del Puerto, que ya está sufriendo los paros encubiertos y las medidas de presión de los estibadores en los dos últimas semanas. Ayer, la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Valencia (Sevasa) denunciaba que estas medidas provocan pérdidas diarias de 2,5 millones en el recinto y que, hasta el momento, se han desviado ya 17 buques hacia otros puertos y alertaba de que esta situación está llevando al recinto "al colapso".

En este sentido, el líder de la patronal criticó que el de Valencia sea el Puerto "más perjudicado por un conflicto que es nacional y que debe resolverse a ese nivel", dado que responde a una sentencia de la Tribunal Superior de la Unión Europea que obliga al Estado español a liberalizar este sector. Respecto a la razón de que Valencia sea el punto más conflictivo, apuntó a que "la empresa que opera aquí está siendo más dura en la negocación con los estibadores que las de otros centros".

Navarro cree que el desvío de barcos a otros recintos puede hacer perder posiciones a Valencia frente a otros competidores, sobre todo, Barcelona -dado que el perfil de la actividad en Algeciras es diferente-. En el puerto valenciano, el 50% de los tráficos corresponden a movimientos de importación y exportación, que en Algeciras son menos del 10%.

Pérdida frente a otros puertos

Asimismo, extendió esta pérdida de actividad al conjunto del sistema portuario español, ya que, "si no hay un acuerdo que dé solución al conflicto, las empresas buscarán alternativa en otros puertos fuera de España. No puede ser que la economía del país dependa de poco más de 6.000 personas".

El presidente de la CEV alertó de los posibles problemas de abastecimiento que pueden sufrir las cadenas de producción de las empresas que dependen de estos flujos comerciales, así como los comercios, lo que puede derivar en pérdidas de empleos. El químico, el textil, la cerámica, automoción y agroalimentación, sectores puntales de la economía valenciana, son los más sensibles al ineficiente funcionamiento de los puertos.

www.eleconomista.es/noticias-amp/8186320/La-patronal-valenciana-cree-que-el-Ejercito-tendra-que-intervenir-en-los-puertos-si-no-hay-acuerdo-con-la-estiba

¿Hasta que punto os parece lógico que la patronal se quiera quitar de en medio el derecho a huelga de unos trabajadores?

Leoshito

Sé que esto no es más que un intento más de precarizar unos puestos de trabajo y volver a la opinión pública en contra para "igualar desde abajo" a todos los trabajadores.

Pero en este caso en concreto, ya que me pilla de cerca, diré que lo del puerto de Valencia es una mafia de cuidado.

Descargamos un contenedor y nos amenazaron con "que quizá se pierda" después de tenerlo un mes dando vueltas y con tarjetas rojas y cobrandonos el doble en gastos de gestión.

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letee

Venezuela :psyduck:

Nerviosillo

¿Donde está el límite entre una huelga legítima (evitar que te recorten tus derechos) y una huelga abusiva (ya que monopolizas el sector, pedir y pedir sin parar ya que te lo darán todo o gozar de privilegios exagerados y enrocarse en que no te los quiten)?

Recuerdo, como dice la noticia, el tema de los controladores aéreos, y vamos, he vivido huelgas de basureros (siempre caen en feria, que casualidad) donde pedían una serie de ventajas de un modo que ya rozaba el abuso.

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Ulmo

Es la hoja de dole filo de los sectores públicos, que como no existe competencia su capacidad de huelga y presión puede llegar a ser excesiva.

En una empresa privada tienes competencia y por tanto el trabajador también es responsable del funcionamiento de la empresa y por consiguiente sabe que tiene derecho a huelga pero debe vigilar con no hundir la empresa que le da el sueldo, porque entonces ni sueldo, ni mejoras laborales, ni trabajo.

Soy un acérrimo defensor de la sanidad, educación y cuerpos de seguridad públicos, pero hay en otros sectores que no entiendo que no estén liberalizados, como el de los estibadores o los controladores aéreos.

Kaiserlau

y por que no usa a su pm?

Vitov

Pq gana mas en la esquina

Kalgator

#1 pues tengo entendido que es un monopolio lo que tienen, y europa es la que está diciendo que se elimine, para ser estibador tienes que ser socio, si no, no puedes trabajar etc..
este año, no se cuando, europa va a multiplicar la multa que estamos pagando

Shandalar

#2 que lo de los estibadores es una mafia lo sabe cualquiera que haya tenido el mínimo contacto con el mundo portuario. A mi madre desde hace más de 15 años que le llevo oyendo decir que son una mafia pura de oliva.

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Arle

Más que una mafia son una ultramafia, es brutal la de historias que hay ahí y el poder que tienen (al menos en Vlc como decian por arriba)

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B

#9 #2 Debe ser que por vivir en Madrid estoy ajeno a estas rencillas de los estibadores, ¿exactamente por qué son una mafia?

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B
#2Leoshito:

lo del puerto de Valencia es una mafia de cuidado.

Muchiiiisimos puertos son así.

Troyer

#10 El puerto de Vigo es igual o peor, además que mueve droga a saco, pero nadie dice nada porque todo el mundo pilla chele.

tremens55

Asco de gremio, gracias a ellos en baleares todo es más caro.
Ahí se pudran.
Los que no saben de que va la cosa les animo a que lo busquen por google

Hipnos

Digo yo que les saldrá más rentable mantener sus condiciones actuales que perder 2,5 millones al día.

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Kenderr

Espero que no lo hagan, el ejercito no es su putita particular.

#15 Es mejor culpar a los estibadores de no querer perder el 60% de su sueldo haciendo más horas, unos malditos ladrones.

Nacle

Hace unos anos trabaje en una oficina porturaria en la costa de Valencia y si que es cierto que es una mafia, ahi solo entras si eres hijo de estibador. Esta gente cobra una pasta, y si bien el puesto de trabajo en si tiene sus puntos negativos por trabajar de noches, a la intemperie y demas, el sueldo mas que compensa todo eso.
Personalmente conozco el caso de una familia con dos hijos donde el padre es estibador, la madre no trabaja porque no le hace falta, y tienen dos coches y un piso. Si un puesto de trabajo que te permita hacer eso no es privilegiado que por favor alguien me corrija.

tremens55

#15 Tenemos una sanción anual y una diaria de la CE si no se libera el sector, así que no, no sale más barato

Dieter

ya paso con los controladores y todo el mundo alabo la decision de pepiño gasolineras.

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jackvendetta

#19 Pero ahora no estan los buenos mandando. Por lo tanto...

Leoshito

#11 Pues como digo... tú cuando llega al puerto el barco, tiene X días para descargar. Si al estribador no le da la gana o le apetece ir "lento", es posible que te pases de los X días y tengas que pagar un extra, aparte de ralentizar la carga posterior o la vuelta, etc.

Luego una vez descargado, te lo pasan -verde-, te lo retienen para mirar algo -amarillo- o te lo retienen para mirar todo -rojo-. Depende de los papeles, en teoría. A nosotros nos pusieron amarillo y luego rojo teniendo todos los papeles en regla. Trajimos un contenedor de material informático.

Por supuesto, si te lo ponen en amarillo u rojo, te toca pagar un extra. Me puse a mirar por internet y casualidades de la vida hay muchos casos de amarillo u rojo.

Total que tras dos semanas de mamoneo que estuvimos de brazos cruzados y pagando almacén para nada, les llamamos y nos dicen que "es que el inspector solo viene los viernes y tiene mucho lío". Decimos bueno, estamos a jueves, quizá mañana... nanai, dos semanas más -un mes-, llamando cada dos o tres días, y nos sueltan "bueno, veremos que se puede hacer, a lo mejor se pierde o destruye... estas cosas pasan".

Al día siguiente nos llega un aviso de que todo bien, pero la factura se sube al doble por "almacenaje extendido en puerto" y por tener que revisarlo. Es decir, nos cobraron porque ellos no hicieron su trabajo y tardaron un mes en investigar un contenedor que estaba con todos los papeles en regla. Luego nos llegó y sólo habían abierto dos cajas de delante del todo del contenedor -estaban re-precintadas-.

Y todo esto por no haber cogido y descargado en el de Barcelona, que era más barato pero el del camión nos dijo que tardaría dos días en traerlo y el de Valencia sólo uno.

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B

#11 Generalmente en los puestos solo entran hijos/familiares muy cercanos de los portuarios/estibadores que estaban en esos puestos, en caso contrario, mas le vale al que haya dicho que no que vigile su espalda.

En muchas situaciones , cuando hay que descargar un barco, amablemente se acercan donde el consignatario correspondiente, y con toda su buena fe, le dicen que o 200 lereles en negro o el barco esta 1 día mas en puerto, con lo que eso puede llevar al armador ( vivido en propias carnes esto último).

Esto no quita que haya gente dentro del puerto respetable, pero la gran mayoría están metidos en el juego.

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arion10

#11 Quieres q descarguen rápido?? Diles "Esto se tiene q descargar en 7 días, por cada días antes q esté, X dinero. Y tienes todo descargado enseguida.

Solo entran familiares. Abusos como los q han contado por aquí...

Es una puta mafia, lo controlan ellos, hacen sus apaños, sus tejemanejes y tal... Y encima cobrando un dineral (mas lo q saquen en negro o de "incentivos"). No me parece mal q cobren un buen dinero, pero joder q como mínimo hagan las cosas bien.

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Wachuflay

Tengo amigos en el puerto de las palmas y ya son muchas las veces que me han contado que a los estibadores por 10-12mil € o más hacen la vista gorda y se encargan de bajar la mercancía de los narcos y que luego te ofrecen 20 si la sacas del puerto y la llevas a X sitio . Son una jodida mafia

B

#21 #22 #23

Entiendo, gracias.

Arle

#11 Bolsa de trabajo cerrada donde solo entran familiares o personas muy cercanas. Conozco casos de gente que trabajando dos tres semanas al mes cobran de 5k a 6k. Muchisimo dinero en negro con chantajes, se llevan cosas de contenedores, los abren sacan las cosas las pasean por el puerto y retienen los contenedores dias y semanas). El tema es que tiene un poder total y absoluto y hacen lo que les sale de los huevos

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suggus

Dado que ya habéis mencionado lo de Valencia. Ojalá entre el ejercito y no lo suelte. Panda de vagos y ladrones.

arion10

#27 Creo q todas las situaciones no son iguales...

Nerviosillo

#27 Eres estibador, ¿no?

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