►> El taller de MV [Hilo oficial]

Muy buena iniciativa, servirá para tener el foro más limpio y ordenado. Entiendo que post como este y este vendrían aquí ¿no?.

pd: post 3000

Esperemos que la gente nos ayude y así podamos seguir aplicando más de las nuevas ideas que tenemos para motor.

Por otro lago pongo mi caso.

Coche: Seat ibiza 1.4
Año: 1999 aunque es el modelo del 1998
Kms: 208000
Caso: de vez en cuando, casualmente si ha estado mucho al sol pasa siempre, no me funciona ni la aguja del velocímetro ni la del cuenta revoluciones, se quedan temblando en 0. Así alguien sabe como solucionarlo lo agradezco.

#6 Te das cuenta que vas a meter casi 1k en un coche que te costo 2k y pico? A mi la logica me dice que meterse a reprogramar un coche tan rodado es tirar el dinero por varias razones: a) Aunque ahora vaya bien no deja de tener sus kilometros por lo que: a.1) Mecanica no voy a decir cascada, pero si con uso, con lo que someterlo a ese sobresfuerzo que supone la repro no se hasta que punto sera recomendable; a.2) Quien te dice que no empiecen a salirle cosas en los proximos viajes?

Mi consejo es que no despilfarres el dinero y tires con el mkIII hasta que dé de si y cuando pete o tengas la pasta ahorrada para cambiarlo, adelante.

#8 seguiría el consejo de #7 ahorraría el dinero disfrutaría del golfito y si se muere pues aprovecha el dinero que has ahorrado

Si tan enamorado estás del mk3, déjalo tal cual está, y cuando muera le haces un swap (es lo que me gustaría hacerle a mi e36)

#18 solo lo pienso y me pongo como tu avatar xD

Coche: Renault Laguna 1.8
Año: 1995
Kms: 270000
Caso: No funciona la calefacción. Va por climatizador, pero lo raro es que el aire acondicionado funciona perfecto, paso un frio en invierno que un dia me quedo criogenizado, necesito ayuda xD

Coche: VW Polo
Año: 1996
Kms: 88000
Caso: Problema 1: faro rebentado, me ocurrio aparcando un amigo que tenia el coche delante, le pedi que lo moviese i arranco con la marcha atras metida(tiron de su coche y pum! se convirtio en cocapic!(me rebento el faro)) dejamos lo del seguro para mas adelante y ahora no tengo contacto con el y me e kedao con mi faro al aire.
cuanto costaria arreglar eso? por lo visto tengo que cambiar la pieza entera.

problema2:ventanilla del copiloto, funciona, pero a la hora de subirla(elevalunas electrico) le cuesta i se para antes de llegar arriba lo que me obliga a ayudarla con la mano. me dijeron que es el motor que estaria casi quemado(presupuesto de unos 500€)

problema 3: retrovisor derecho, rebentado de una patada, aun mantengo el espego malamente pegado con cinta..

¿Merece la pena arreglar todo? me saldria por un paston..

Coche: Renault Megane III
Año: 2009
Kms: 35.000
Caso: Desde hace un par de meses, me lleva saliendo el mensaje de revisar control antipolución, pero a veces en una semana se quita el mensaje, pero al tiempo otra vez vuelve a pasar. Me van a pegar un palo cuando vaya a que lo miren? me temo que si. Pero si alguno me dice a que se debe y ya voy algo informado al taller, mejor que mejor asi no me la meteran tan doblada jejeje.

Un saludo

#26 pero teniendo en cuenta que ya se le ha acabado la garantía vale la pena? Al ser mi primer coche ( como todo el mundo ) quiero tenerlo mimadillo pero tampoco quiero que me birlen 500€ por revisar 4 tonterias. Taller de confianza tengo mas o menos, pero como menciono antes, el tema está en que como casi todo es electrónica, en un taller de barrio dudo que puedan revisar la mitad de lo que revisarían en un oficial

#23
Faro: Desgüace y lo pones y quitas tu en casa. No te debería subir de 60 € y no es necesaria mucha maña para hacerlo en casa. Destornillador/llave inglesa y media hora como mucho.

Ventanilla: Ni del palo 500 €, no se donde te querían estafar xD. Puedes hacer lo mismo, desgüace y pillar todo el sistema que andará en 100 €. También en paginas como http://www.o-nut.com tienes los kits muy baratos, pero a saber de que calidad son. Esto salvo que seas bastante manitas es mejor hacerlo en taller y serán 2-3 horas de mano de obra como mucho.

Espejo: Idem que el faro, desgüace y como mucho 60 € por el. Electrico o manual, a lo mejor el primero te clavan un poco más. y si lo quieres nuevo pues mirar la competencia.

#24
No vale la pena un oficial. Mirate si tienes alguno de una cadena como un Bosch Car Services, STAR o similar. Te pasan revisiones a coste inferior, disponen de equipamiento para enchufarlo y quitar avisos de revisiones y hacer una comprobación por ordenador de todo. Y lo importante, ahora no pierdes garantía por no llevarlo al oficial.

#25
Si es por el DPF había un procedimiento, al menos sé fijo que es con los VAG, que era el siguiente: Mantener el coche entre 120 y 80 km/h durante un trayecto de 10 minutos o así en una marcha que obligue al motor a ir entre 2.000 y 3.000 rpm. En principio con eso se regenera y se quita la luz de error. Eso es lo que sé, a ver si alguien sabe como hacer en otros si es así o varía el tema.

PD: Esto también se lo podeis hacer a un coche que tiren atrás en la ITV por gases, muchos consiguen pasarla despues de hacer esto.

#17
El problema es que en Galicia talleres que hagan bien eso sin pedirte un organo a cambio es algo imposible xD Y en caso de hacerlo no lo haría por un motor a gasolina, si no por algun tdi 130 o así. Pero bueno, descartalo por que es mucha pasta y muchos tramites para que no te la armen en ITV.