< Formula 1 2009 - Thread general >

Madre mia como se esta animando la genteee

Esto hace un par de semanas estaba muerto xD

Pues Alonso en el larguero habla de Brawn como que estan a otro nivel y nadie se explica de donde han salido xDDD

Fijo que los del Brawn este se tragan todas las chicanes, le han puesto alas a los coches o le han puesto las turbinas del A380 porque si no... no se explica, es que es exageradísimo... los de Honda estarán tirándose de los pelos...

#397 Tienes razón muchos equipos sospechan que el Brawn no llevaba el peso mínimo. Tal vez esa sea la explicación a sus tiempos, tampoco lo sabemos. Lo que es seguro es que están en el grupo de cabeza.

Su difusor también es bastante peculiar comparado con el de los demás. Y su monoplaza lo veo bastante elaborado.

Edit: También dicen que, con el paso de motor Honda a motor Mercedes, ahora tienen unos 70 bhp más que me parece una burrada.

Día 4 - Test Circuito de Montmelò - 12-03-09

El inicio del último día de entrenamientos de esta semana en el Circuit de Catalunya se veía retrasado esta mañana debido a la niebla. De todas formas, los diez pilotos que han tomado parte en la sesión han saltado pronto a la pista y de nuevo el equipo Brawn Mercedes ha vuelto a liderar los tiempos por segundo día consecutivo.

Rubens Barrichello ha tomado hoy el relevo de Jenson Button al volante del nuevo BGP001 y el veterano piloto brasileño se ha mostrado tan efectivo como su compañero británico. Barrichello ha completado 110 vueltas y ha obtenido un mejor registro de 1:18.926s en su 102ª vuelta.

El brasileño de Brawn GP ha mejorado en dos décimas de segundo el tiempo obtenido ayer por Button y aunque no cabe duda de que su mejor vuelta ha sido descargado de combustible, su ritmo ha vuelto a ser impresionante.

Nico Rosberg también ha incrementado el ritmo del equipo Williams Toyota, marcando el segundo mejor tiempo de la sesión, quedándose a ocho décimas de segundo de Barrichello. La mejora del FW31 ha sido ostensible, aventajando en tres décimas de segundo al TF109 de Timo Glock y mejorando en 1,6 segundos su mejor crono de ayer..

Sebastian Vettel ha concluido justo por detrás de Glock a los mandos de su Red Bull Renault y de esta forma ha dado por finalizada la pretemporada del equipo Red Bull Renault.

El quinto puesto en la sesión de hoy ha sido para Fernando Alonso, que ha visto limitada su jornada a tan solo 64 vueltas debido a una avería de motor mediada la tarde, que ha obligado a detener la sesión y que ha provocado que Renault tuviera que cambiar el propulsor del R29.

Felipe Massa se ha quedado hoy a medio segundo de su mejor crono de ayer con el Ferrari F60. El brasileño ha terminado sexto la sesión, seguido por el BMW Sauber de Robert Kubica.

McLaren, que ha tenido problemas de competitividad durante toda la semana en Barcelona, al igual que la pasada en Jerez, también ha sufrido hoy. De todas formas, las cosas han mejorado ligeramente hoy, ya que Lewis Hamilton ha terminado octavo la sesión, aunque a prácticamente dos segundos del mejor tiempo obtenido por Barrichello.

Sebastien Buemi y Sebastien Bourdais han compartido hoy el nuevo Toro Rosso Ferrari. El piloto suizo ha acumulado 62 vueltas y ha marcado el noveno mejor tiempo del día, mientras que Bourdais sólo ha rodado 27 giros y ha tenido que conformarse con la 11ª posición. Giancarlo Fisichella ha terminado entre los dos monoplazas de Toro Rosso con el nuevo Force India Mercedes.

Aunque la pretemporada ha terminado hoy para algunos equipos, las escuderías Brawn Mercedes, McLaren Mercedes, Renault y Williams Toyota viajarán ahora hacia Jerez donde el domingo comenzarán su último test antes de iniciar el Campeonato del Mundo.

Texto: F1-Live
Fotos: Motorsport

#401 Los 3 coches ilegales que parece ser que menciona Briatore son el Williams, el Toyota y el BMW Sauber. Los 2 primeros por el difusor.

#404 ¿Y el BMW?

Algo tiene Brawn (No se si legal o ilegal), que los demas no han pillado aun.

Pero en cuanto se sepa que es, le empezaran a copiar(si es legal), o a denunciar(si es ilegal)

No veo bien que se pueda usar en la salida.

lo veo demasiado peligroso.

Por otro lado, le da mas emocion.

¿Se sabe cuanto tiempo tarda en cargarse el KERS completamente?
Porque no creo que se permita usar una vez por vuelta, asi que igual les conviene en vez de usarlo siempre que este cargado, esperar a posibles eventualidades.

#411

Es que estudio informatica, y no puedo escuchar, solo leer xD

A lo que iba, creo que se donde esta la confusion.

No me referia a que se permitiese, sino a que se pudiese.
xD

Es decir, que se pueda usar una vez por vuelta.
Si se recarga tanto como para tal.

#413

Entendido.

Solo queria saber si se iba a recargar lo suficiente como para poder usarlo una vez por vuelta

Los 60 kilos que creo que pesa el KERS no da 1 segundo por vuelta.

Reglamentariamente el coche debe pesar 605 kg con piloto incluido. El KERS pesa más o menos 40 kg.

No se si me convence que limiten el tiempo de uso del KERS, no se cuál es el objetivo de limitar una tecnología nueva tan rápidamente, yo dejaría que se pudiera usar todo lo que se quisiera para así fomentar el desarrollo del sistema de carga.

La razón por la que opino así es que ahora sólo se van a centrar en maximizar el rendimiento en lo que a potencia se refiere, esto es, cuantos cv va a poder aportar mientras que otro campo muy importante sería la velocidad de recarga. De éste modo habría equipos con un KERS que diera mucha potencia pero que necesitaran más tiempo para recargar y equípos que tuvieran menos empuje pero con más usos por vuelta...

Lo dicho, yo lo regularía a partir de la temporada que viene, ésta lo dejaría en plan salvaje.