Fecha de los Test
Del 26 de febrero al 1 de marzo Circuit de Barcelona-CatalunyaDel 6 al 9 de Marzo Circuit de Barcelona-Catalunya
Seguimiento:
http://directo.caranddriver.es/
https://www.f1today.net/en/archive/f1 (Los post en negrita de cada día)
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No sé si os he leído aquí o en soymotor, pero Sainz había comentado que sólo unos pocos equipos usaban el MGU- (K?), entre ellos mercedes, que los tiempos no iban a ser representativos para nada por ese motivo. Voy a buscarlo y edito.
Edit: Del directo de soymotor he encontrado esto:
10:21 Por cierto, ayer Sainz confirmó que la mayoría de los coches no estaban usando la MGU-K, salvo Mercedes y algún otro. De ahí, que los tiempos hasta la semana que viene no tengan ninguna relevancia. Ahora hay que conseguir que estos coches funcionen correctamente y puedan ser estudiados convenientemente
De todas formas estoy viendo a MCL lejos del nivel de Mercedes, a pesar de que no sean tiempos orientativos ese tiempazo con medios es brutal del de Mercedes. Eso sí, ha debido ir ligero de gasolina, porque con Hiperblando debe estar rodeando 1'17 bajo o como mucho 1'16 alto.
Lo que me ha llamado la atención son los problemas del Redbull, no sé qué habrán podido encontrar como fallo, pero estaba rindiendo bien hasta ahora el coche.
#1081 Entreleo que Mercedes y Ferrari ya están probando rendimiento de carrera, y los motores Renault y Honda aun van a medio gas.
Me da la sensación de que MCL va a saco a por el cuidado de neumáticos blandos, están insistiendo demasiado con los compuestos más blandos para sacar datos. Parece que ni van a probar los medios
Edit: un comentario del directo
Redbull has problems with hydraulics, and they have dismatled the car because the side barge boards are failing
yo es que lejos de dar espectaculo , me parece una broma que tengan tantos compuestos..
me pregunto que sentiran en mclaren , sin tener que haber cambiado 1 solo motor en lo que vamos de test.. y poder dedicarse a analizar datos y no averías..
#1091 pero los test también son para detectar averiás :/ date cuenta que hasta estos primeros test no pueden hacer funcionar chasis y motor juntos, es normal que salgan pijadas. Lo del calor es normal ya que lleva un capo motor precioso xD es minimal.
#1093 no, son motores totalmente diferentes, ademas estamos hablando de mm de separacion entre por ejemplo el turbo y el capo o el cortafuegos que tengan xD
#1094 entonces el testeo del chasis aerodinámica etc.. es todo túnel de viento hasta estos entrenos? juer pensaba que antes lo probaban físicamente con otras cosas
#1095 pero no sabes cuanto calor vas a tener que disipar hasta que no lo pones todo junto por mucha simulacion que hagas. Y es un deporpe donde se va al limite en todo.
Lo gordo fue el año pasado.
#1092 si coño , para ver posibles fallos y pijadas... como lo del capó que ya habran diseñado otros 10 en la fabrica , pero no como el año pasado con problmas de diseño de motor xDDDDDDDDD y roturas , etc , etc..
Este año me reengancho de lleno a la F1! Llevaba dos años sin ver las carreras por diversos motivos. Ojalá este año Ferrari esté más cerca de Mercedes para poder ver el duelo Ham Vet de principio a fin.
#1101 Hombre, mira quien vino a parar aquí xD. Esperemos que nos traiga emociones y alegría este año sí, aunque miedo de ese Mercedes con esos tiempazos.
#1102 Ya ves xD Es una tarea que tenía pendiente, tenía que volver a ver la F1 otra vez!
Lo de Mercedes estos años está siendo para enmarcar, igual que lo de Hamilton... Otra razón que lo dejara un poco de lado fue que no había competición por el título más allá de Mercedes, así que ojalá Ferrari despierte. El año pasado ya se vio una pequeña mejora, pero tan pequeña... Lo que más preocupa de esos tiempos es que es pretemporada y ya son muy muy buenos xD
#1105 No van a diseñar la zaga del coche ahora, se pasará para el año que viene, como ya se sabía desde que Renault los quiere echar xD
#1108 No me jodas, vaya broma macho. Confio en que esas mejoras no les hagan falta porque vayan volando xD
