#5130 Se le nota que es bueno pero que no tiene esa conducción explosiva, y eso con la GP24 todavía, pero con la KTM el año que viene? será otra cosa
No se si habéis leído la noticia de que Acosta va a atrasar las vacaciones para ir a la fábrica de KTM a ver que coño pasa, tiene pinta de llevar un cabreo cojonudo porque se están yendo los ingenieros que trajeron de Ducati por la cabezonería de KTM
#5133 Sí, estaba Acosta calentito. Tiene pinta que le han ocultado info para que firmara por KTM y después han empezado con los movimientos a nivel de equipo.
#5133 #5134 Empiezo a entender ahora que Marc diese prioridad a Ducati y no a KTM.
A comienzos de temporada nos engañaron a todo con la moto y daba la sensación de que era muy top, pero se está viendo que Ducati está muy por encima del resto, seguida de Aprilia no muy lejos (sin tener en cuenta fiabilidad), y luego ya KTM.
#5135 Esto ha salido esta última semana, pero es cierto que KTM lleva sin ganar en seco desde 2021 creo
#5136 Si, pero siempre daba (o al menos a mi, desde la barra del bar) la sensación de que KTM era mejor moto de lo que nos mostraban Binder y Miller, especialmente con las primeras carreras de Acosta peleando delante.
Para mi que han bajado bastante el nivel y se han quedado atrás. Si bien Miller y Binder nunca me han parecido top (especialmente el australiano), el año pasado peleaban por podios ambos, y Binder estuvo peleando victorias en bastantes carreras con Pecco y Jorge. Esta temporada no huelen siquiera el podio.
#5137 Creo que tienen un podio este año y ya, tampoco ayuda que Miller sea un todo o nada y que Augusto se queja de la moto a cada GP, cada vez es una cosa xD
Y eso con dos pilotos probadores buenísimos
#5134 que va hombre, no busquemos cosas raras.
En líder técnico se ha pirado y parece que hay varios técnico que dependía de esa persona que están abiertos a que les den trabajo.
Si Yamaha u Honda contratan, igual se piran y eso está afectando a la evolución técnica de la KTM. Ahora con la incorporación de Enea + Mav, se le queda a Pecco un escenario raro y querrá explicaciones para ver quién está al mando y como van a organizar la fiesta.
#5142 Que se frenen pilotos Españoles e Italianos lo veo mal, si donde mas aficion hay y donde mas sale es España e Italia no deberían cortar eso van a adulterar la competición por intereses económicos, imaginate que con esa regla de 3 como hay cupo nos quedamos sin un MM, Pedrosa, Acosta, Lorenzo que quizas en sus inicios no despuntan tanto pero si tienene maneras por "x" piloto de "x" pais que por no ser Esp o Ita lo meten, el woke llega a las motos.
Lo que si deberian estar es los mejores, Miller sobra pero fe nuevo por dinero lo mantienen... a mi es que adulterar de esa manera me los toca, igual que las honda siempre fuerza un piloto japo que casi ninguno ha dado la talla
#5143 Es lamentable.
Deben estar arriba los mejores, no fulanito por ser de X país y tener apoyo económico.
Pero bueno, que lleva pasando muchos años en F1. El claro ejemplo es el troncazo de Pérez.
No entiendo estas corrientes de cuotas, simplemente si quitas a los pilotos que no hagan un top10 y sean de X país, lo único que obtendrás es para poner a Y piloto que rinde incluso menos. Por lo que la competición va a ser aún más fácil para ese Español/Italiano que es top.
Desde el punto de vista empresarial es bastante lógico: si quieres que la gente te siga en otros países no hay nada como tener pilotos de ese país compitiendo en la máxima categoría.
El deporte a este nivel es más negocio/espectáculo que competición.
#5148 Si, pero cuando haces eso el deporte deja de tener valor y se vuelve una mierda, mira la F1 con redbull por ejemplo
Sin olvidar que explotará la competicion y en vez de haber 5 decimas entre el primero y el décimo como ahora, habrá 3 segundos de diferencia.
#5149 En F1 lo normal es que haya 1 escudería dominando o como mucho 2 luchando por el mundial. Las anomalías son años como 2010 o 2012.
De todos modos, la teoría es que si consigues que la categoría se expanda a más países, también habrá más niños que querrán ser pilotos por lo que el nivel subirá por una simple cuestión de números. Lo que esta transformación, de producirse, es muy gradual. No puedes pretender cambiarlo en 5 años.
#5151 Lo que me refiero que tienes a un tio que esta primero del mundial y su compañero de equipo raramente entra en el top 6... un asiento de pago, lo mismo que quieren hacer en motogp, todo pk es de america del sur, mercado y dinero, luego tienes a gente cono Lawson fuera sin asiento.
Como pasaba con MM en honda, lo uncio que estos no te metian un piloto japones en HRC sino en el filial
#5150 no, xq lo que harás es un neumático que sea "peligroso" al superar el rendimiento que tiene el peor piloto y así, de manera artificial tienes "igualdad".
#5152 Lo de los pilotos que pagan sus asientos es una mierda a nivel espectáculo, pero es difícil de combatir sabiendo que a nivel negocio es la decisión lógica.
#5153 Como digo, depende de lo gradual que quieras hacer la transformación. Si de hoy para mañana limitas a 3 los pilotos por nacionalidad, pues entrará gente que no da el nivel y pasará lo que dices.
#5154 Pero es lo que quieren hacer en MotoGP poniendo cuotad por nacionalidad limitando a españoles e italianos, si en esp e italia hay mas tradicion y la gente se viene a estos dos paises no puedes forzarlo.
Es como si en la f1 ahora dicen que las fabricas no pueden estar en UK y van a limitar las cuotas de fabricas en UK... un sin sentido, si donde mas tradición y mas se fomenta es aqui en UK, que trabajen los otros paises atrayendo eso
#5156 Pongamos que tu coche puede ir a 160km/h y el del vecino a 120km/h.
Se aplica una normativa que un cambio en los neumáticos de los dos coches, que si pasas de 122km/h se joda la rueda y te quedes tirado.
Tu vecino solo tiene que mejorar 2km/h, pero tú vas a estar limitado con tu coche a ir a 122km/h, por lo que no vas a poder sacar todo tu potencial y vais a estar batallando en tiempos muy parejos de manera artificial.
Ahora en lugar de coches y velocidad, pon pilotos y talento para pilotar.
#5154 coincido que no es justo, pero ya lo tenemos actualmente (en parte, si). Con Miller por ejemplo, Nakagami, etc. No tiene sentido la patada en el culo a Remy el año pasado, etc. Tampoco hay hueco para meter 1 piloto de cada nacionalidad. Tampoco seamos ingenuos, cada vez hay menos compra de motos vs otros países y nuestro poder adquisitivo va a menos. No será raro que fomenten meter asiáticos o americanos para intentar vincular la venta de motos a su imagen y una reducción de cilindrada adicional a futuro para "acercarse" al mercado más barato.
