MV Bar Team -||Solo Motos||- 2.0

#2283 No sé, comprar una moto con la cabeza dentro de lo que cabe siempre lleva a arrepentimiento.

Empecé con la Bandit 600 del 96 de pura chiripa, la verdad que en ese momento no buscaba moto pues era estudiante y me sacaba algo de dinero haciendo chapuzas aquí y allá, pero se me puso una a tiro fácil, de un amigo de familia y la cogí... Estuve 4 años con ella y le cogí un montón de cariño, además que me molaba bastante la verdad...

Luego quería dar el paso a una RR, me prestaron una GSX-R750 pero no me hacía a ella y era demasiado para calle, así que también le cogí miedo a la potencia y compré una VN900 Classic, me gustaba mucho mucho, pero no era mi rollo, me la compré con "cabeza"... Y al final no era lo que quería por lo que le di puerta enseguida.

Con esto te digo que tampoco hagas una tabla de "pros" y "contras" de cada una, si no mira ese rango medio y tira a por la que más te mole. A ver, que pese 200kg para ciudad es más incómodo que 140, pero al final te haces. Mi bandit 600 me acompañó en más de 70.000km en 4 años y la usaba a diario, para ir a clase, para ir a hacer chapuzas / trabajos, para rutear, para ir a la piscina... Y para mí era un juguete llevarla en ciudad y eso que estaba acostumbrado a motos de la mitad de peso (cross), la Bandit 600 pesa 221kg... Y es grandota, nada que ver con las naked 600 de hoy en día.

Así que de esas 4, la que más te mole al verla y a por ella, y si no, mírate una Monster 696 si te molan las Ducati, u otra Shiver que me parece muy buena moto (motor Rotax en 750 y 1000, es muy duro), etc.

#2285 Por lo que he visto yo, Bi vs Tetra hay más mano de obra, el mecánico pasa más tiempo mirando más válvulas, más bujías y tal. Y ya si añades carenado, pues hay que desmontarlo y montarlo... Y si la moto es una RR o una Sport Turismo bastante apretada y compacta, pues tienes que sumar levantar depósitos y mierdas...

En mi VN900 cambiar bujías y tal era un juego de niños, no había más que aflojar un poco el depósito y ya tenías hueco. En la SX, majaris, hay que desmontar media moto y encima tiene 4 xDDDDD

Por lo general tetra + carenado es lo más caro.

#2286 110% con todo lo que has dicho. Ya se muy muy bien que hay que coger el coche con la cabeza y la moto con la polla (en general). El caso es que veo lo poco que voy a rutear y me da por rasca cogerme algo tochote. La 1000 que tenía la he mantenido sin problemas, pero ha llegado un momento en el que casi sólo la usaba para ciudad y es ridículo eso para ese tipo de moto. Así pues, ando mirando algo lo más equilibrado, lógico y sencillo gastando el mínimo pero que me de satisfacciones razonables.

He ido a la Kawasaki (ayer estuve en multimarca) y estaba cerrado y en el escaparate no tenían la ninja. Tengo una de segunda mano bicheada, con cúpula, topes, linea akra completa y colores KRT por 6500, del 2017.

Ya siento darle vida al hilo con este monotema, pero ea, q dolor más insoportable tener dinero y ganas de comprar

#2289 siento que estoy en la crisis de los 40 y tengo 33. He vendido un Golf GTI Performance MKVII pa comprarme un Mazda MX5 RF Ignition. Y he quitao la Honda pa de momento andar con el patinete Xiaomi. A este ritmo vendo la casa tambien jajajaja

#2290 Has pensado en una supermotard?
No se como andaran esas motos de mantenimiento, creo que tiran más a ser motos muy deportivas y por ahi podria ser caro. Pero en teoria suelen ser monocilindricas y muy faciles de meterles mano.

Como moto para ciudad y escapada a puertos de montaña ha de ser de lo mejorcito si no quieres salir a hacer viajes de +400km los findes.
Un amigo mio va con una KTM SMC 690 para al dia a dia, pero si tiene que venir y hacerse 300km los hace tranquilamente y no lo pilla nadie en curvas reviradas.

#2287 Pues yo ya hice la de los 40.000 y el reglaje de valvulas es una buena puñalada al bolsillo. Cambio de bujias, aceite y filtros.
En nuestra moto, entre carenado y levantar deposito para el reglaje es donde se sube el precio.

#2293 Pero absolutamente nada jaja, a ver la Duke 390 o la SMC 690 son motos rabiosas pero con 40-50cv, nada más. A mí me molan un huevo, por eso quiero echarme una XT660X de segunda moto para el día a día.

Bueno, esta tarde saco del conce la moto con la línea completa de Akrapovic para la SX 2017, y de paso como tenía las ruedas ya para cambiar le he metido las Road 5, a ver qué tal. Ya diré a cuanto me salen.

8500km me han durado las Road 4 aprox, las he gastado por los laterales (donde son más blandas) jajaja, en el centro aun les quedaba algo más... Pero como en Semana Santa quiero hacer un viaje de unos 3000km, toca ponerla a punto. Las Bridgestone S21 Evo me duraron 5500km apurando.

(Cuando salga el Sol y eso ya haré unas fotos decentes).