Tdi vs Gti

mira tal y como sta el precio del petroleo y lo k keda x subir, gasoil, curro en una gasolinera.

Hombre, la gasolina, está claro... pero tb depende del motor...

Un Honda o un Alfa en gasolina son los que más me llaman, personalmente... ya metiéndonos en lujos... los motores de gasolina Boxer que usa Porsche son todo elogios ... (q conste q nunca he llevado uno de estos de gasolinas y hablo de experiencias de terceros y de comparativas y demás)...

Por otro lado, comparar un gasolina con un diésel en cuanto a motores con garra... no me parece buena idea... por lo mismo que dices, no se conducen igual...

Y ay... aquellos Kadett GSI 16v de 150 cv... el mejor multiválvulas de la historia, que se merienda a muchos "cochazos" de hoy día con relativa facilidad... lástima que llegaran los ecotec xDDDD...

Civic Type R a 8500rpm. El gasoil para las calderas

#1 Yo no haría esas cosas con el precio de la gasolina... ¿tienes la más remota idea de lo que gasta un acelerón? XD

Vete a 90 en quinta y variando la velocidad lo mínimo y ya verás lo que ahoras... jeje

alex con el calamar vas en 3a i cone l gasofa vas en 2a no hay diferencia si tienen los mismos CV, diesel es para gente q hace muxos KM al año y PUNTO no intentes q un Diesel sea Racing xk ni de coña. y por cierto un diesel al ralenti hace bastante mas ruido q un gasolina y ya no cuento las humaredas negras al pisar a tope al acelerar

yo tengo gasoil. (1.8 115cv) y no me puedo kejar de potencia. Dejo tirados a muchos 1.6 gasofa de 100cv. eso si, a ese ritmo rebentaria el motor en 2 meses.

Reconozco q es mas suave y divertido un gasolina.

Eso de que cada vez más los diesel tienen menos k envidiar a los gasolina es cierto, pero para mi opinion, si lo tuyo es disfrutar conduciendo, comprate un gasolina. Pero claro, si en lo k t fijas es en el consumo pos mejor déjalo.

Un diesel no tiene el mismo tiron k un gasolina, aunque a la larga sea mas rápido, porque comparando un 2.0 a gasolina con un 2.0 diesel.....

A ver, los diesel son para lo que son. Para no gastar y punto.
Para correr un gasolina.
Estoy harto de ver Leones FR e ibis 130 con el caudalimetro roto de pisarle. No son motores pensados para apretarlos. Y no me vengais con que si despues de darle chicha antes de apagarlo dejo que el turbo se enfire y no pasa nada ......porque si que pasa.
Los diesel Mayormente los del grupo VAG dicen que corren mas solo porque tienen mas velocidad punta. Bien pues tal y como se estan poniendo las cosas con la DGT suerte con los diesel que yo seguire pillandome motores atmosfericos de gasolina que no rompen y para tramear son mil veces mejores. Estoy harto de zamparme literalmente a los Leones FR & Co. en carreteras con curvitas.
Los diesel son para coches utilitarios. Los "deportivos" tipo GTi solo pueden ser gasolina, habladlo con un piloto a ver que os dice.

PD No se como alguien puede llegar a comparar Alfa romeo con HONDA ......y mucho menos afirmar que los motoresen boxer son mejores que los de honda ya que el 2 litros de honda ha ganado todos los certamenes mundiales de premio al mejor motor en su categoria desde que salio el Honda S2000.
A ver cuando saca el grupo VAG un 2L con mas de 200CV sin turbo, juasss

jamas he dicho que VAG hag motores Boxer pero bueno ......

Los uicos diesel que duran son los Peeugeot 205 diesel que no llevan turbo. Todo lo que lleva turbo se desajusta muchisimo con que le des un pelin de caña.
Y otra cosa que ocurre es precisamente que los coches que desarrlloan para rally "focus RS" "206 GTi" "clio sport"
Los fabrican pensando en que son coches en mayor medida para tramear y los hacen con esos chasis.

Y esto lo demuestra el hecho de que los Golf, A3, IbIS etc tienen unos chasis que son basurilla.

lo bueno de un gasolina es k le puedes apretar bastante mas y sin kemarlo k a un diesel

realmente lo que destroza los motores es el mal cuidado que les damos (hablo por todos, yo incluído...)... porque en teoría un motor bien cuidado debería ser eterno... Y bien cuidado es tener un motor bien lubricado, revisado dentro de los tiempos del fabricante, no limpiarlo con agua, sino petrolearlo en vez de eso, etc.

Si es cierto que el 1.8 de Peugeot salió redondo (de hecho su evolución más actual son los 1.8 TdCI), pero no supuso ninguna revolución dentro del sector, como por ejemplo lo fué el 1.9 de 70 cv de Talbot... que en su época (años 70) era capaz de plantar cara a los Mercedes 300 D, de más caballos y cilindrada... ese motor es el que ha llevado PSA tras la absorción de Talbot y su evolución es el 2.0 HDI...

La siguiente revolución ya lo fueron los TDI de VAG hasta la llegada de los JTD y la incorporación del common rail. (Esto ya lo pongo como culturilla, q nunca viene mal, sobre todo para saber qué se compra muchas veces...).

En cuanto a motores de 2 l ahora mismo el mejor es el del Honda S2000, pero tampoco hay que engañarse, tarde o temprano saldrá otro multiválvulas bastante mejor, más ecológico.... etc.

Lo de los motores Boxer en VAG venía a que en un mismo párrafo había muchas marcas mezcladas ...

Saludos

los diesel suenan todos igual eh? nada q ver cn los gasolina ni por asomo..la verdad k tengo un gasolina y me voy a pillar un diesel xq hago muchos km.

#23 yo pienso igual que tú, para conducir mejor gasolina, juegas más con las marchas, estiras a otro ritmo de revoluciones.... es otra filosofía ^^...

Por sonido la verdad que algunos diésel son un desastre... el viejo xantia de mi padre era un tractor y el vectra parece una avioneta xD supongo que por la distribución por cadena... el alfita mío me gusta mucho como suena para ser diésel...

Que disfrutes mucho ese A3 ^^

yo cuando me subo en el 530d de mi padre con 218 caballos la verdad eske flipas , mucha finura , y una aceleracion que te cagas

esta claro que si quieres un diesel de calidad bmw o mercedes

#29 jajajaj Ahi estoy contigo tio. Donde esté un m3 que se quite lo demás.