Boeing suspenderá la producción del 737 MAX, implicado en dos accidentes

#7 a grandes rasgos, la cultura corporativa y de ahorro de costes de Boeing y de vigilancia de la administración federal de aviación americana, ha sido una catástrofe.

no puede ser que el fabricante sea a la vez el auditor de multitud de procesos.

Y no puede ser que se intente meter con calzador el que las diferencias entre el 737 NG y el 737 MAX eran mínimas, y las tripulaciones solo debían hacer un cursito en su iPad, sin al menos, hacer un simulador.

Y lo más importante, el 737 es un modelo de los años 60, no se puede estirar ya más, y no se pueden introducir leyes de control de vuelo que son antagónicas al diseño y a la filosofía del 737.

Al 737 MAX le hacen falta nuevas alas, nuevo fuselaje... y todo eso cuesta dinero y tiempo. Lo que tienen ahora es un avión inestable y que no se debía de haber certificado.

Airbus no tiene ese problema porque tiene la plataforma del 320 que por diseño y capacidades, estaba previsto que se pudiera modernizar. Pero hasta lo actual, los NEO. Más allá, diseñarán otro avión.

#9 son opciones de compra. En principio van para Vueling, pero tal y como está todo, a saber.

#11 Ninguno, son seguros, el señor #8 es un espantaviejas, que se piensa que los pilotos son taxistas y los ingenieros unos chapuzas, sean de la compañia que sea.

El problema que ha tenido Boeing es que los pillo a contrapie cuando Airbus saco el Neo que se ha comido a Boeing y claro a la prisa corriendo conge el 737 y le hacen un apaño, moviendo los motores jodiendo el centro de gravedad y metiendo el sistema (no recuerdo el nombre) que encima no tienen puta redundancia, y que no hay tu tia de desactivarlo, o segun he leido no venia en el manual, osea tienes un sistema que te esta dando un error, ves que no es cierto, lo quieres desactivar y no puedes, gg

#10 A ryanair tb se la iban a follar.

Yo ayer vole de Uk a GC con BA y el mismo vuelo venia gente de Vueling, nunca habia visto eso en un vuelo de UK a GC que vienen siempre si o si petados

Oye ya que eres piloto, haces vuelos a UK? has volado a Bounermouth? pk yo vole este verano y sinceramente no paso mas por ahi xD puto viento

#17 eso el MCAS , sisi es que es un disparate lo que hicieron con ese sensor, encima en aviones que todo tiene redundancia, todo por ahorrar costes es flipante.

Pues macho mira que no suelo cagarme mucho pk me "se" los procedimientos con vientos mas o menos pero tio que nada mas empezar a levantar que notes como el avion tiene un roll hacia un lado despues de venir toda la carrera de la pista luchando contra el viento para mantenerlo centrado, se me pusieron de corbata, encima no se que le pasaba a ese piloto de Ryanair, pero cuando tomo tierra aqui en GC, fue en plan aterrizo o aterrizo, no tenia un aterrizaje tan violento en bastantes años xD (palo portaaviones que lo estampas xD)

Sabes algo del aeropuesto de las Faklans o el de Asución (la isla)?

#18

Sabes algo del aeropuesto de las Faklans o el de Asución (la isla)?

ni idea. De Europa lo que quieras, aunque he volado en Asia y USA tb.

#19 el hecho de que digas “trayecto asignado” ya me dice todo XD

#12 Pues la verdad es que lo del MCAS me hace pensar que un poco chapuzas si son los ingenieros de Boeing.

#22 #23 ahorro de costes y prisas por certificar un avión al que la competencia se lo estaba comiendo. Ahí radica el origen de todo.

#25 IAG ha cogido 200 opciones del Max, parece que para Vueling, en principio porque estaban hartos del mal trato de Airbus, pero a saber en qué quedara!

Los 787 están bien, excepto si te tocan con motores de Rolls Royce, que los tienen parados todos XD

#27 problemas de consumo de combustible si no me equivoco

A norwegian la jodieron viva con eso del consumo y con lo del max

#29 juraría que leí aunque ahora que lo pienso no recuerdo el modelo, de que se había homologado un consumo y el real al entregar los aviones eran un 15-20% más

Será de otro modelo