Por supuesto.
Pero es una cuestión anecdótica que no tiene ninguna relevancia estadística a la hora de calcular límites de velocidad.
No puedes legislar basándote en todos los supuestos que pueden pasar, sino, no iríamos en coche nunca.
Yo creo que a estas alturas del hilo quien siga dudando que, en igualdad de condiciones, más velocidad implica indiscutiblemente más accidentes, es que no quiere razonar.
#92 más velocidad implica indiscutiblemente tener menos tiempo de reacción para evitar un accidente.
razonalo tú
#94 lol, lo he leído al revés xDDDDDDDD
#92 Implica mas gravedad en los mismos, a 120 te matas y a 200 te despedazas, no hay mas, si quieres seguir pensando que por ir a 120 no te puedes matar sigue viviendo en tu fantasia.
Las leyes alemanas son las que son, y las autopistas no son tan diferentes por mucho que aqui a mas de uno le guste chupar pollas bavaras.
#93 vale, pero esque no vamos a la velocidad de la luz macho
Yo a 160 veo igual de bien que a 120, y si tengo gente delante no voy a ir a 160 hasta pegarme a su culo, xk eso es una insensatez.
No sé si tu conduces, porque vamos, la diferencia de 120 a 140 es mínima, y mantienes la distancia de seguridad no te va a pasar nada aunque explote el coche que tienes delante porque te da tiempo a frenar.
Y lo que estamos defendiendo algunos creo que es lo que digo en #76 , si todos supiesen conducir y tuviesemos condiciones óptimas de carretera, pues lo normal sería aumentar esos límites pero como no es así, toca joderse y generalizar hacia el más inútil.
No son diferentes porque tú lo sabes de tus 100 y poco (a ojo de buen cubero) entre Mainz y la frontera con Francia verdad?.
Por supuesto que hay tramos sim límite de velocidad y con dos carriles (y no en perfecto estado), pero desde luego son los de menos (y personalmente, nunca he visto bólidos en ese tipo de tramos).
La gran mayoría son de múltiples carriles, completamente rectos, y mucho mejores que cualquier autovía española.
Y te lo esta diciendo gente que ha vivido en alemania o que va habitualmente.
Pero tú sigues con lo tuyo, como si oyeras llover. En serio, discutir contigo es lo más absurdo que se puede hacer, yo ya paso xD.
#95 Implica mas gravedad en los mismos, a 120 te matas y a 200 te despedazas, no hay mas, si quieres seguir pensando que por ir a 120 no te puedes matar sigue viviendo en tu fantasia.
a 120, si tienes un accidente: te matas
a 200, si tienes un accidente: te matas
a 120 tienes más posibilidad de esquivar/evitar un accidente que a 200, ergo, ir a mayor velocidad implica menor tiempo de reacción para EVITAR un accidente.
Implica más gravedad en los mismos, sí, pero también mayor probabilidad de accidente, está más que explicado.
#95 vete madrid-malaga anda, ya verás que grandes carreteras tenemos, las únicas lisas son al salir y si vas por el peaje, y otra al llegar y coger el peaje de malaga xDDD, sin peajes las carreteras en España están llenas de agujeros, parches, y totalmente destrozadas.
Ahora (la última vez que hize este trayecto) está todo en obras, supongo que estarán cambiando bastantes y en algunas se veian ampliaciones de carriles, pero a día de hoy apestan las que no sean de peaje.
#97 Igual que en España hay autopistas perfectamente asfaltadas, con visivilidad y carriles para 5 panzer. Yo hablo de quitar los limites donde se pueda, no de ir a 200 por los picos de Europa.
#90 tu lo que quieres es correr con el coche y punto. pues paga las multas o vete a vivir a Alemania, en este país por suerte o por desgracia el límite está en 120.
#95 Tienes mas atras las caracteristicas de una autobahn, podrias rebatirlas y tal ...
#96 Por supuesto, en condiciones ideales yo tambien estoy de acuerdo en subir los limites, seria de tontos no estarlo ... pero no hablamos de condiciones ideales, hablamos de España a dia de hoy.
#101 ¿Ejemplo de carretera para 5 panzer en España?
qeu yoconozca la unica via que vladria en españa para eso es la A-231 Leon Burgos, porque esta nueva, no va nadie, no tiene casi salidas, es una recta. ai es normal pillar a gente a mas de 160 como poco, pilaron a 260 alguna vez. muy jodido no pisar el acelerador.
otras como oviedo-gijon es una basura de pista con el suelo de noseque material que te deja las ruedas planas.
Las autovias sin liite de velociad son especiales no valen todas, np pueen tener salidas a to pueblo qeu haya, tienen que ser como el ave de nucleo a nucleo
La única forma de que la velocidad no influya en la probabilidad de tener un accidente es que:
1 - Las carreteras sean líneas completamente rectas.
2 - Haya un carril para cada vehículo.
3 - Sea imposible que haya ningún altercado: los coches y los conductores sean infalibles, no puedan aparecer elementos extraños en la carretera en ningún momento, etc.
Mientras esas 3 condiciones no se cumplan, la velocidad influirá en la probabilidad de tener un accidente.
#66 No es que sté de acuerdo con que pongan limites de 90 en las ciudades (en las circunvalaciones) , pero yo estoy estudiando caminos y las carreteras en españa están diseñadas para ir a 120 o a 80, no a mas, y por encima en los tramos de 80 el limite esta a 120.
También es cierto que se toman mil coeficientes de seguridad. Una carretera hecha para ir a 200 tendría que tener casi el trazado del ave. xd
#106 Prohibamos los coches, puedes sufrir un accidente siempre. Y de paso los aviones, por si se caen, y los barcos, que se pueden hundir, y los trenes descarrilan, tampoco valen ¿Vamos en animales? no que te puedes caer... deja de decir obviedades.
una cosa es alemania, que es mucho mas grande que españa, donde tienen muchas mas rectas
en españa, somos muchos y encima todo esta mas compactado, no me puedes comparar alemania con españa, porque compararlos me parece una estupidez, y apenas en españa puedes poner a tope el coche en un par de rectas, py la gente se mata por ir en las curvas como si llevase un f1, ai algunas carreteras que tienen la culpa, pero la mayor culpa la tiene el conductor
Si aqui se fuese mucho mas responsable con la circulacion, no habrian tantos accidentes
Vamos a ver, tú estás diciendo que la velocidad no influye. Yo te digo que sí, y mucho.
Si ahora te quieres poner a hablar sobre hasta qué punto deberíamos permitir que aumente ese riesgo por la necesidad de tener un transporte más rápido, vale, pero eso es otra historia.
#108 Eres un demagogo patético...
No te entra en la cabeza que es más facil EVITAR un accidente si vas a 120 que ha 200? No lo entiendes?.
Aunque fueras el hombre perfecto y pudieras reaccionar igual de rápido a 120 que a 200... el coche requiere una DISTANCIA DE FRENADA más larga si vas a 200 que a 120
#107 Es lo que yo comentaba mas arriba, es cuestion de inversion, a los ingenieros se les paga por hacer las cosas aplicando la relacion seguridad-economia. No puedes sobredimensionar una carretera para que vayas tranquilamente a 200km/h porque como dice el compañero seria diseñar el trazado de un alta velocidad
Bastante más, teniendo en cuenta que cualquier desviación del volante implica una fuerza centrífuga que aumenta proporcionalmente al cuadrado de la velocidad del coche, entre otros mil factores que ya te han explicado.
Pero vamos, como veo que no te va a entrar en la cabeza, pues oye... que sí, que la velocidad no aumenta los accidentes. Ya puedes ir a 200km/h tranquilo.
las muertes no vienen por chokes en autovias, y si son es porke algun coche se a chocado contra algun camion, vienen solo en secundarias con chokes frontales en curvas por ir rapidisimo, asfalto mojado etc...
si te sales de la carretera es porke vas rapido , asi que #1 CAYATE LA P.... BOCA
La velocidad puede no aumentar los accidentes, pero si tienes un accidente a mucha velocidad mueres, FIN.
#74 eso es Lo malo de las autobahn?????????
Joder, hay algún punto que sea malo? :S o es que no pillo la ironía? Joder, el único punto flaco que veo es lo del seguro a más de 130km/h xD
