Rusia invade Ucrania. Y Ucrania a Rusia. Vol. 2

Hace unos meses era Rivnopil, la ciudad con nombre de medicamento.

Hoy le toca el turno a Robotyne.

Mapa de fortificaciones rusas, si pinchas en cada puntito rojo te aparece el enlace del Sentinel con las imágenes:

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1rRKs40IEbGRsV0Fhky25l5OkPJ_vUvQ&ll=47.35974729621406%2C36.066934035412075&z=10

Tienen varías líneas fortificadas y en Robotyne estaba la primera.

#49088 Pues te digo una cosa, no ha sido un paseo hasta Robotyne, cuentame tu la historia de que tenían delante si no eran defensas.

Pues con lo que llevan de ofensiva y lo que han conseguido, no sé si sería mejor solo desgastar a base de bombazos de precisión y drones. Supongo que ellos también tendrán bajas, que son los que atacan.

#49103 Nada, eso no es tan importante, más de la mitad del stock es compatible y los sistemas lo son. Lo importante para Ucrania es la ausencia de necesidad de las pistas de aterrizaje/despegue específicas.

El Gripen se ha demostrado netamente superior a sus contrapartidas occidentales una y otra vez durante las maniobras Red Flag, los ejercicios de combate aéreos que se celebran varias veces al año en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada, y en la Base de la Fuerza Aérea de Eielson, Alaska. O que la compañía de defensa sueca lleve décadas exclusivamente centrada en el desarrollo de aeronaves diseñadas específicamente para superar a sus rivales rusos. Sobre el papel, el Gripen supera con creces a los mejores MiG y Sukhoi de la actualidad, incluyendo al caza (supuestamente) furtivo Su-57 Felón.

El Gripen, como señala el think tank británico RUSI (Royal United Services Institute for Defence and Security Studies) en un informe reciente, es también más barato de operar que el F-16 y el resto de aviones de combate occidentales. Mientras que el caza sueco cuesta 5.800 dólares por hora de vuelo, el F-16 sale por 8.700 dólares. El Eurofighter Typhoon sale por 20.400 la hora y el Rafale francés por 13.600. El F-35 sale por 38.300 dólares la hora en su versión de despegue vertical, una auténtica ruina para cualquier país menos EEUU.
Pero dejando aparte todos estos argumentos, la gran ventaja que pone al Gripen a otro nivel en el conflicto ucraniano es su capacidad operativa. Esta aeronave está diseñada para despegar prácticamente desde cualquier lugar: autopistas, aeródromos municipales, carreteras locales o pistas de aterrizaje militares dañadas por bombardeos, da igual; mientras haya unos 600 metros de terreno más o menos plano, no importa que haya baches, que hiele o que nieve, el Gripen podrá aterrizar o despegar sin ningún problema. “La clave del efecto operativo es lanzar a los cazas al aire cuando sea necesario,” describe el fabricante Saab. “El Gripen está diseñado para garantizar que su disponibilidad se maximice en todo momento. Una fuerza de Gripen puede operar desde pequeños aeródromos o incluso en autopista cuando no hay pistas disponibles."

#49105 Todo ello puede adaptarse, como han hecho las ucranianos, y más con Saab detrás. La munición se fabrica y el stock no es un problema (según ellos mismos han dicho).

De nada sirve tener F16 en un aeropuerto militar ucraniano y que les caigan Iskanders. Tampoco pueden localizarlos en las bases próximas a Ucrania pero en distinta soberanía.

El mejor caza para Ucrania ahora mismo es el Gripen, y no hay debate. Otra cosa es que te den F16s, que es otra plataforma estupenda, pero tiene contras que en Ucrania se magnifican y no es oro todo lo que reluce.