El As que Ford tenia en la manga

Para la pasta que va a costar hay como 200 o 300 coches que me pillaria antes.

Mi coche tambien es una edicion de 500 unidades para la homologacion del WRC

Y eso mismo... para la pasta que costara hay mejores coches.

pd: para España 20 unidades, se nota que en UK el ir a circuitos hace ya muchos años que ronda... con Lancers e Imprezas, 101 unidades.

Ahora Renault saca una version mas limitada que la anterior RS 26 con 280cv y aun corre mas que este

Ahora... 345cv traccion delantera, no gracias

Para eso me quedo con el Renault Megane RS 26 230cv.

#6 Traccion delantera con diferencial autoblocante, para que supuestamente las ruedas traseras no pierdan traccion, yo no se porque no le meten un traccion a las 4 tio xD

Vaya pepino, aunque lo veo demasiado recargado con el aleron ese.
Las llantas y el color mate del coche son preciosos, pero me gustan mas los toques deportivos sutiles de los R de VW

lo que dicen, 350hp en traccion delantera? eso es understeering en cada curva, tendria que ser 4 o trasera

1º hasta donde yo se, la pintura no es mate. se trata de un vinilo que se pone al salir de fabrica.

2º las unicas mejoras/diferencias respecto al rs normal es un motor mas apretado, intercooler de mayor tamaño y pinzas de freno pintadas en rojo. el resto se mantiene todo igual.

3º vergonzosa la manera de profanar la denominacion rs 500 por parte de ford. se esperaba una version aligerada, tarado del chasis mas radical, suspensiones retocadas, mejora en los frenos (gran punto debil del rs normal), pero nada, ni tan siquiera se han molestado en hacer unas salidas de aire verdaderas en el paso de rueda y capo (estas ultimas para mejorar la refrigeracion del motor, que dicen que es un problema comun en los rs normales).

eso si, es muy bonito.

#13 para 500uds no hay marca generalista en el mundo que vaya a tocar un chasis .

lo de los frenos segun dicen propietarios no es para tanto .

ya veremos en que se queda la cosa . pero si los unicos defectos que le sacas al coche son esos yo creo que vamos bien .

esteticamente hablando me gusta mucho...

#18 hombre , son las llantas de 19" , y copiando de la info que yo tenego "neumaticos de mayor calidad ", "nuevos asientos ultraligeros, y ajusta sus chasis a un contacto más directo con suspensiones deportivas" y la repro para los 45 cv mas . ten en cuenta que es una edicion limitada y eso se paga y bastante .

vale que igual 9.000 euros mas se han pasado pero si ponen ese precio es porque los van a vender si o si .

y todavia no ha salido el coche por lo que no sabemos si van a hacer mas cambios .

yo que quieres que te diga lo veo tan tan gordo en ese negro y ese interior , ademas segun sus propietarios y la prensa es el compacto mas divertido de conducir el rs a la par que es un coche practico para la calle , si ahora encima le metes mas potencia pues el orgasmo esta asegurado. aunque luego en pista coches con menos cv le hagan sombra , que quieres que te diga esque yo no soy alonso para ir tomando tiempos xdd .

ilustremos la version normal http://www.youtube.com/watch?v=GSP_MvxtoeU y asi suena http://www.youtube.com/watch?v=PxSO2mgUP1A&feature=related

#20 podría rondar las 35.000 libras esterlinas

Se supone que pilla la denominacion del antiguo Sierra RS500:

Para mi un autentico FAIL por parte de Ford, eso si, me gusta mucho, pero con esa denominacion, se lo deberian haber currado bastante mas.

Claro, pero como usarla, lo que han hecho es sumarle 45cv mas y listo.

#19 pero a ver, las llantas de 19'' tambien las lleva el rs normal (son las mismas, solo que pintadas en negro para el rs 500), los frenos los lleva el rs normal (son los mismos, monopiston, solo que pintados en rojo), las suspensiones mas de lo mismo, el chasis hasta donde yo se no lo han tocado, pero de haberle metido mano tampoco habra sido nada radical... seguimos con los "asientos ultraligeros" jajaja ni que los recaro que monta el rs normal pesasen 2 toneladas, y si hay que recurrir a los neumaticos como novedad de este rs 500 mal vamos (si aun fuesen unos toyo...).

con esto que quiero decir? pues que con el rs normal partimos de la base de que es un coche con 305 cv a las ruedas delanteras, le hace falta mas potencia cuando a duras penas controla la que tiene el rs normal? no sera mejor meterle unos frenos acordes a esa potencia, minimo de cuatro pistones + discos rallados/perforados? no seria mejor tocar las supensiones y el chasis en general para mejorar su comportamiento? no seria mejor hacer salidas de aire DE VERDAD, y no un plastico de adorno, para solventar los problemas de recalentamiento que acusa? no estaria mejor le coche con un par de kilos menos eliminando equipamiento adicional innecesario para la filosofia de coche que es y lo que transmite la denominacion rs 500? y en un ultimo caso, no seria mejor apostar por una traccion integral para asi tener un pepino de cuidado venerado, a buen seguro, por el 98% de aficionados?

vaya, yo pienso que con lo descrito en el parrafo anterior se justificarian bastante mas los 9k € (o si pidiesen algo mas incluso) y los potenciales compradores los pagarian mas a gusto seguramente. ford tenia en su mano continuar el mito con el rs, la cago, tenia en su mano enmendarlo con el rs 500 y mas de lo mismo.

#24 que lleve el revoknuckle o lo que quiera, me da igual, sigue siendo potencia transmitida unica y excluisvamente a las ruedas delanteras, y eso lastra el comportamiento del vehiculo quieras o no, y a la vista esta que coches con (mucha) menos potencia se lo meriendan en circuito/tramo ratonero.

joder, tu dices lo de los tiempos (un apunte que hago en el ultimo parrafo, quoteando por encima a otra persona) y vuelves a omitir el resto de mi argumentacion, pero bueno, sera que no puedes añadir nada mas y cambias de tema.

ahora respondiendote, quieres un coche con (bastante) mejor precio, equipado hasta las trancas, 50 cv menos, brembo y que se merienda al focus rs? el nuevo megane rs sin ir mas lejos. luego tambien tenemos el leon cupra r, p.e. que tampoco se queda atras, o el golf y scirocco R (manuales)... no te vayas a pensar que ford con este focus descubrio la polvora.

sobre las impresiones de conduccion... es algo muy subjetivo. a parte, ya no solo en tiempos, si no en comparativas donde se puntuan por apartados distintos aspectos del coche, el focus no acostumbra a acabar de primero.

todo esto no quiere decir que ford no haya fabricado un cochazo tremendo, solventando muy bien dentro de lo que cabe la locura de 305 CV para el tren delantero (habiendo aun asi perdidas de traccion, pero minimizadas); lo que yo intento decir, es que con todo en su mano para alargar el mito iniciado por el rs mkI, a mi modo de ver la han cagado en cuanto a concepto, y este "rs 500" ha sido la estocada definitiva.

#26 Pues mi coche por 30.000€ "y ahora se puede sacar por menos de 30.000€ con pocos km o de km0 de casa oficial, nuevo es dificil encontrarlo" se pone a 0-100 en 5,8 y velocidad punta unos 220/240 y con 230cv

Gran diferencia de mecanica no para tener muchos menos CV.

Prefiero mi traccion integral... se agradece y mucho en muchas ocasiones que con delantera te metes un fail