Ganar Potencia Peugeot 307

#31 Yo solo te digo que con una reprogramacion a ese coche se le sacan 126cv simplemente... Supongo que debe de ser fiable porque el que me lo ha comentado es colega de toda la vida, tiene un taller propio muy conocido aqui dedicado a todo lo que se refiere a la preparacion de vehiculos (tuning, potenciacion, sonido, iluminacion) y esta harto de hacer reprogramaciones, meter kits, probar coches preparados (parte de la mayoria de coches que he cogido los he tocado con el)...

Los 10.000 euros que comentaste supongo que seran con componentes de alto rendimiento...

A un coche atmosférico le cuesta muchísimo subir caballos, como mucho lograrás sacarle un par de caballos con una linea recta sin catalizadores o con catalizadores de alto flujo (no son baratos), con un filtro de aire que coja el aire lo más fresco posible (ojo con los filtros, comprad buenas marcas porque sino en lugar de ganar cv los perderás). Con esto como mucho ganarás 3-5cv, que no te engañen los "tuneros" diciéndote que con un filtro ganas 10cv y con la línea otros 10, en coches turbo con la línea recta ganan muchos cv porque el coche retiene menos, un coche turbo tiene que retener lo menos posible para reducir lo que se llama el "back presure" que retiene la presión a la que el turbo puede soplar, con lo que si reducimos esas turbulencias que se generan el turbo podrá soplar a más presión, en un coche atmosférico es mejor que el escape retenga un poco para llenar más la curva de par en todo el recorrido.

Yo no le haría nada, tu coche tiene pocos cv (no son pocos pocos), ¿Mi solución?, si te preocupa tanto vende ese coche y compra otro con más potencia, sino, pon filtro y escape pero puedes llevarte una decepción si esperabas que el coche cambiase mucho...

Saludos

No todos los motores llegan de serie con su potencia maxima ya que muchos son "capados" mediante centralita para mejorar su fiabilidad, gastos, etc.

Eso sumado a lo que se puede conseguir ajustando algunos parámetros pueden hacer que ESTE COCHE pueda entregar los 16cv extras ya que con la reprogramación, aumentando la mezcla de gases y combustible, presion de la bomba de combustible y adelanto de encendido se pueden sacar facilmente 15/20cv en un motor de 100cv...pero en fin, vosotros supongo que tenéis la razón absoluta, hasta que no vea un 1.6i 110cv reprogramado o con chip de potencia que en banco de ese incremento, tampoco puedo confirmar nada sobre ese motor.

En cuanto a las mejoras mecánicas a un atmosférico, los pasos básicos para conseguirlo son:

• Un cambio de colectores por otros mas cortos para favorecer los llenados a altas vueltas y asi conseguir aumento de par en altos regímenes. Notaras mas agresividad a altas vueltas

• Un cambio en los colectores de escape por unos de acero, aumentan potencia al producir menos retorno de gases por la fricción y permiten mejor vaciado de la cámara de gases.

• Cambio de árbol de levas para mejorar el llenado de los cilindros aumentando el tiempo que permanecen las válvulas abiertas. Esto permite un mejor vaciado y llenado de la cámara.

• Kit de adminisión directa.

• Aumento de caudal en la mezcla de gases y gasolina justo con un aumento en la presión de la bomba de combustible.

• Adelanto de encendido.

Eso es practicamente lo máximo que se le puede hacer a un atmosférico sin recurrir al turbo para potenciarlo....

Saludos.

#37 Cierto, me falto añadirlo despues del punto de la distribución....

#39
Estas equivocado, si que existe. Árboles de admisión de más grados de apertura y cierre de válvulas...

Para todo hay que ajustar el encendido, el encendido de un coche viene para unos parámetros preestablecidos, si cambiamos los árboles de levas habrá que modificar el encendido (y más cosas) para que el coche funcione correctamente, si no tocamos electrónica el coche acabará rompiendo o incluso perdiendo potencia.

Saludos

Decis de adelgazar el cigüeñal, el volante motor, y poner unos pistones forjados..

Si no fuese porque unos pistones forjados valen 800€ , y lo del volante motor, y el cigüeñal, otros 1.200 euros (El cigüeñal tiene que ser nuevo, y serian unos 400 euros fijo) y la mano de obra...

Si quieres un coche que dé mas caballos, comprate un motor turbo, pero no metas dinero en tu coche, que no merece la pena (Si fuese el más pepino de la gama, todavia..) y si la salida de la autovia es mala, baja una marcha y apura el coche, que por muy mala que sea la salida (Ya puede tener una pendiente del 40%) no creo que un coche de 110 cv no sea capaz a tirar paŽlante

#43 Hablas de turbos..La admision directa en un atmosferico no lo empeora.

Uso el radiador de aceite de casa, no me da problemas.

PD: Interesante web voy a hecharle un ojo mas a fondo.

#44 obviamente no hablada del de casa para que estés calentito jejeje!!!!!

#47 No, no es eso, de calentarse y eso no tiene problemas, pero leei que es recomendable si se hace trabajar el coche a altas revoluciones y por eso te pregunto!

Lo que si que le voy a poner son las barras estabilizadoras. Conforme pase el tiempo iré haciéndole algo, ahora estando en garantía no quiero tocar el motor! Que luego se limpian las manos!

Hay unas sparco que se rompen en caso de accidente!

no usar el climatizador es una buena opcion