Accidente en la T4

#1049

En aviacion, todo va por quintuplicado (si se dice asi xD), literalmente.

#1051

De ahi viene que para este campo, se utilicen controladores y procesadores del año 3, pq estan mas que quemados y se sabe su comportamiento al dedillo xD. Mucha gente se rie de eso, si llegaron a la luna con menos de un 386... pero ni idea de pq es.

Hace poco vi un documental sobre fallos mecanicos y estructurales que han hecho historia.

En uno de estos documentales comentaban precisamente como un avion de pasajeros que se estrello
en USA, tuvo un problema con uno de sus motores de cola (Si era una MD tambien)

Pues bien, esto paso en el aire, y al piloto le dio tiempo a decir a torre todos los fallos que el tablero le mostraba: Todos los sistemas hidraulicos (que estan por triplicado como minimo) fallaban a la vez.

Despues en la investigacion se llego a una sorprendente conclusion: Todos los sistemas hidraulicos por duplicados que esten, tienen puntos o zonas comunes, precisamente donde realizan sus acciones conjuntas. Pues bien, el reactor se quemo, y las piezas de la turbina salieron disparadas en abanico, destrozando estas todos los conductos hidraulicos de la cola.

Cada vez pienso mas que algo asi pudo haber pasado aqui.

#1055 no estoy de acuerdo, si falla algo del avion, no es problema humano, es problema del avion por fallar en eso ;/ vale que se pueda reparar, pero por no repararse no lo veo error humano, lo veo error de la maquina por fallar. ;/

El ejemplo de Strange, en el cual se porforaron 5 tubos:

1º A quien correspondiera no hizo el calculo correcto de la presión para que aquello reventara.
2º Ni al menos uno de los tubos estaba protegido de una manera adecuada por si acaso.
3º En caso de succeder las 2 anteriores no se calculo como podría ser un posible impacto.

Esos 3 puntos son por un error humano, que evidentemente todo el mundo comete errores, pero me refiero que las cosas no se rompen solas, si no por un fallo en su fabricación, diseño, utilizaciíon o lo que sea... Lo cual siempre está producido por una persona.

#1057 Vaaaaaaaaaaaaaaaaale, casi siempre que no influya un elemento natural no controlable xDD

Esta mañana creo que ha sido en TV3 donde he escuchado que decian este dato que he encontrado tambien en wikipedia:

Hasta el 13 de agosto de 2008, la serie MD-80 se ha visto envuelta en 56 incidentes incluyendo 23 accidentes por pérdida de fuselaje con 1.023 fallecimientos[

El MD-80 empezó a producirse hace 28 años. No se si es mucho o poco pero 23 accidentes por pérdida de fuselaje acojonan un poco.

No sé si se habrá comentado o no, pero los mecánicos que dieron el visto bueno al avión para despegar por 2º vez eran mecánicos de la propia compañía Spainair, y que casualmente se encontraban en el expediente de regulación de la compañía...

#1054

Pero hay cosas que no pueden evitarse por la mera colocacion de los instrumentos.

Tu puedes tener por quintuplicado todo el cableado, pero por localizacion empiezan y terminan en el mismo punto practicamente.

no se nada más allá de simuladores, pero creo que no es lo mismo volar con un motor menos que despegar con un motor menos (para el vuelo la potencia suele estar al 75%, creo, así que bastaría con subir la potencia del resto de motores, pero para despegar se ponen todos al 100%)

edit: #1070 no se si iba por mí, pero repito que más allá de lo que se pueda aprender en simuladores y revistas no tengo ni puñetera idea

#1065 No es eso. Si al avion le cae un rayo y revienta, el fallo no es humano. Si un avion que supuestamente funciona correctamente falla, entonces, el fallo, es humano.

Ahora nos espera una racha en la que TODO el mundo entiende de aviones y de accidentes aereos, todos los foros estarán llenos de pseudoexpertos, y que decir de los programas de corazón, hasta Jaime Cantizano va a ser un experto en accidentes aereos :\

flipas.. hasta jaime cantizano!!!

he de decir que lo que os diga la tele sobre que en spanair trabajan mal y todas las milongas ke diga la tele.. de todo eso, creeros -2 porfavor.. os pego un mensaje que ha dejado un propio mecanico de Spanair en un foro de aviacion.. es amigo mio y hablando con el no podia mas ya.. tenia un sentimiento de culpabilidad increible y bueno que mal me sabe por el

Sólo quiero hacer una recopilación sobre lo que se sabe de verdad sobre este tema y que por favor se deje de especular con este terrible accidente, porque no os podéis imaginar lo que se vive desde dentro.

El avión, un MD82, era efectivamente el EC-HFP. Tenía 15 años (sí, primer vuelo en 1993), nada de 20 o 30 como quieren hacer ver.
No es cierto que el avión se volviese al parking por ninguna luz roja ni por ningún problema de motor. Es mentira.
El avión se volvió al parking por un problema de indicación de temperatura de aire de impacto (temperatura exterior). Nada de alta temperatura de motor, problemas de refrigeración ni nada similar.

Lo demás, son especulaciones, iluminaciones de ciertas personas...etc.

#1062 hamijo, en Spanair estaban todos o casi todos en el expediente de regulacion.. hasta mi colega TMA que trabaja en la base de Bilbao (Recuerdo, la mas productiva y que se iba a mejorar!) estaba en el jaleo de los despidos.. imaginate

#1072 Ese mensaje tiene muchisimo mas sentido que todas las subnormalidades que están diciendo por todas las cadenas desde ayer, y mira que dice poca cosa.

Creo que lo correcto sería tener la mentalidad fría y razonable de esperar a que se realize la investigación de DGAC sobre el accidente, y escuchar el análisis, la investigación y las conclusiones finales.

Todo lo demas, son intoxicaciones mediáticas y especulaciones que solo conducen a la desinformación.

#1075

uno que mira lo que a costado,se pueden tener errores,pero no de ese calibre,al menos yo pienso eso

A mi la verdad es que el motivo del accidente me la suda. No me malentendais. Me parece que esto había que haberlo visto antes, no después. Y desde luego, que el que un alto tanto por ciento de la gente de spanair estén con el expediente de regulación de empleo no debe ser la manera idónea de levantarse a las mañana e ir al trabajo, digo yo que algo habrá influido. Vamos.. que un trabajador contento trabaja mejor que uno descontento. Es de cajón.

No sé que pasos se seguirán ahora, ni que investigación ni que sucederá, eso a mi la verdad es que me da igual. Me intento poner en la piel de alguien que haya perdido a 3 familiares, un padre, una madre y un hijo menor de edad y la verdad es que debe ser jodidamente duro, ojalá les ayudé el gobierno con lo que sea, sean panchitos, moros, rumanos o lo que sean me da igual. El dinero no les hará recuperar a sus familiares pero ojalá les den todo lo que necesiten sin excepción.

pd: se le tenía que caer la cara de vergüenza a muchos políticos, empezando por zp, que habrá venido de sus vacaciones en vuelo charter mientras que hay gente que en pleno siglo xxi muere en accidentes aéreos.. es que manda huevos .. ¿Por qué nos andan vendiendo de viajes a marte o a la luna si hay accidentes aéreos hoy en día con tantísimos muertos?

yo no se como los periodistas pueden tener la verguenza de perseguir y atosigar a la gente que acaba de perder algun familiar en el accidente