Me parece absurdo. Si todo el mundo fuera en moto no habría tantos atascos (pues 2 de cada 3 coches lo lleva una única persona) y además habría menos contaminación.
Menos contaminación no porque una moto contamine menos, que no lo sé, sino porque habría menos atascos.
#60 una gran medida. Ahora habrá 2000 motos menos y 500 coches más. Atasco solucionado y contaminación aliviada.
#61 Y hay todavía menos contaminación si no se permiten ni coches ni motos y eso es precisamente lo que se propone.
#62 Y si ahora en vez de soltar lo primero que se te ocurre, te lees el artículo, a lo mejor (A LO MEJOR) descubres que los coches ya estaban prohibidos en la normativa y que ahora lo único que se ha hecho es AÑADIR las motos a esa prohibición.
Están que mi moto de 125cc con menos de un año que consume 2,5L/100km de media, consume más que un coche de más de 15 años (Puede que si en el coche fueran 4/5 personas si tocaran a menos, pero en pocos casos van 4/5)
#64 Nadie habla de consumo, hablan de elementos contaminantes. Cantidad de dióxido de nitrógeno, monóxido de carbono.... aunque los coches generan más CO2, las motos generan más de estos dos que es precisamente lo que está por encima de los límites.
#63 creo que hasta tú eres capaz de comprender que la moto es el mejor vehículo para evitar atascos y contaminación. Ahora, es buena medida prohibirlas? (aunque sea X horas en Y zonas, me la suda)
#66 pero los niveles de contaminación son aplicados en el mismo tiempo de uso o proporcional? Si es lo 1º no tiene sentido ya que la moto tarda 10 minutos en un recorrido donde un coche con tráfico concurrido tardará 30. Y si me dices que una moto en 10 mins contamina más que un coche en 30 mins... me resultaría difícil de creer.
No tengo moto y odio a las motos cuando conduzco por que van por donde las sopla. asi que me parece bien.
#67 Por supuesto. Se prohibe cualquier vehículo que contamine exceptuando el transporte público. Sin excepción. Y quizás sea el mejor vehículo para evitar atascos pero no para evitar contaminación, al menos no de los elementos contaminantes que se tratan de evitar y que se comentan en el artículo.
Una moto, a igualdad de KM, emite de 10 a 20 veces más de monóxido de carbono y de 4 a 6 veces más dióxido de nitrógeno. Este último es precisamente el que está superando los límites y se trata de evitar. En cuentas globales el coche evidentemente consume más y emite más contaminantes (principalmente CO2) pero no es eso lo que se está mirando.
#71 En horas punta o en determinadas zonas puede ser. Y aquí la comodidad no es un valor que se esté midiendo y tampoco es que importe mucho.
#70 hablemos de contaminación.
http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-contamina-mas-una-moto-o-un-coche
Honda CBR 125 R 2014 (de R tiene el nombre) vs Renault Clio dci 90 2013 en adelante.
Moto:
Peso: 136,9 Kg
Potencia: 13,3 CV
Consumo en Spritmonitor: 2,8 L/100 Km
CO2 generado: 65 g/km
Coche:
Peso: 1146 Kg
Potencia: 90 CV
Consumo Spritmonitor: 4.39 L/100 Km
CO2 Generado: 116,06 g/Km
Vaya. Dos vehículos de similares características para su usabilidad por ciudad. La CBR y la PCX por ejemplo son bastante normales, y contaminan menos que un Clio de los nuevos.
#73 Y oootra vez. Si te molestas en leer mi último comentario (nuevamente) verás que he repetido en múltiples ocasiones que aunque en GLOBAL, el coche genera más "contaminantes", la mayor parte es CO2 mientras que las motos generan mucho más dióxido de nitrógeno y monóxido de carbono que un coche QUE ES PRECISAMENTE LO QUE SUPERA LOS LÍMITES puestos por la UE. De hecho lo pone en la noticia (esa que tampoco te has leído).
#74 En el metro hay gente y en horas punta se peta. Eso es así y no hay nada más que se pueda hacer. Por lo demás, funciona perfectamente. ¿Acaso que haya gente es culpa de alguien? Si en hora punta los metros SALVO PROBLEMAS PUNTUALES (no vengas ahora con lo de "pues el otro día hubo una avería y tuve que esperar..." ) pasan cada 3 minutos. Además tienes cercanías y buses también, cosa que mucha gente desconoce.
Asi las putas motos no se te meteran por huecos enanos jugandose la vida , adelantando por donde les salga de la polla y sin mirar a ningun lado.
Honda CBR 125 R 2014 (de R tiene el nombre) vs Renault Clio dci 90 2013 en adelante.
Moto: Gasolina 95
Peso: 136,9 Kg
Potencia: "13,3 CV"
Consumo en Spritmonitor: 2,8 L/100 Km
CO2 generado: "65 g/km"
Coche: Diesel
Peso: 1146 Kg
Potencia: "90 CV"
Consumo Spritmonitor: 4.39 L/100 Km
CO2 Generado: "116,06 g/Km"
Y otra vez intentando llevar la razón.
Moto: Menos cilindrada, menos caballos y menor peso.
Coche: Mas cilindrada, mas caballos y muchísimo mas peso de arrastre.
Si echando números,no ves que la moto contamina muchísimo mas en proporcionalidad....es que estas ciego.
Pd: Y soy un amante de las motos, mi primera moto a los 8 años.
#75 Pues que quieres que te diga, si el metro está así ahora que se pueden usar motos y coches, verás tú cuando no puedan entrar xDDDD
Dejo un par más para ilustrar el maravilloso servicio:
Si en el fondo somos unos llorones. Mira la última foto, hasta se puede leer tranquilamente en el fantástico metro madrileño.
#75 Problemas puntuales en la linea 5? Lo que tendrias que hacer es coger mas el metro y opinar menos.
#78 pero que proporción? de que estás hablando?
La proporción es que 1 moto contamina menos que 1 coche, hablando siempre de gente que se desplaza sola, logicamente una monovolumen de 9 plazas llenas para desplazarse, renta gasta menos si hacemos un ratio por persona
pero la moto sola y el coche solo, gasta menos la moto no me jodas, que proporción de que ? 1000 motos consumirán menos que 1000 coches
#86 Yo de hecho tengo dos itinerarios distintos. Por la mañana, como voy para las afueras y no hay "tanto" follón hago metro+bus y por las tardes (como se atascan las entradas) hago metro+metro.
